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Gestohlen - Ferrari GTC4 LUSSO

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Geschrieben

Ferrari GTC4 Lusso

VIIN: ZFF82WMB000223739

Schwedische Zulassung  NSR831 

 

Gestohlen in Stockholm!

 

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    • Silentfan
      Hallo zusammen,
       
      ich interessiere mich für den GTC4Lusso, also das "normale" Model mit V12.
       
      Meine Fahrleistung wird ca. 30tkm im Jahr sein. Seht ihr hier ein Problem? Ich gehe ja nicht davon aus. Werde natürlich auch nochmal meinen Händler fragen, bei welchem ich die Tage eine Probefahrt vereinbare.
       
      Gibt es denn jemanden im Forum, der mit seinem V12 (kann ja auch ein anderes Modell sein) mehrere Hundert Tausend Kilometer runter hat? 200tkm hätte ich ja bereits nach knapp 7 Jahren. Ein paar Jahre würde ich ihn schon fahren wollen, er hätte dann irgendwas zwischen 100 und 200 tkm.
       
      Grüße
    • MorkVomOrk
      Ich habe gestern bei einem kleinen Umtrunk Bilder vom GTC Lusso II gesehen.  Das ist ein würdiger Design Nachfolger des FF, der aktuelle GTC war für mich im Design nicht ganz zu Ende gedacht.
      Er sieht dem von "Bild" veröffentlichtem Modell schon ähnlich, hinten nicht ganz so flach wie beim Modell, insgesamt länger als der aktuelle GTC, die Türen sind ganz anders.
       
      ... nun bin ich echt am überlegen.
       
    • Stig
      https://www.bild.de/regional/duesseldorf/duesseldorf-aktuell/neuss-2-3-millionen-euro-wert-ferrari-bei-probefahrt-gestohlen-61895872.bild.html
       
      Was der Dieb wohl mit einem gestohlenen, äusserst raren 288 vor hat... 😏
      Vermutlich taucht hier im Forum bald mal ein Treath auf "Wertsteigerung Ferrari 288" 😄
    • Thorsten0815
      Im Sommer und späten Herbst 2018 hatte ich das ausgesprochene Glück beide Lusso fahren zu dürfen.
      Zuerst den V8 GTC4Lusso T, dann den V12 GTC4Lusso mit Allradantrieb. Beide als Ersatzwagen. Den GTC4Lusso T zwei Wochen, den GTC4Lusso leider nur vier Tage.

       
      Der GTC4Lusso T begeisterte mich mit seinem durchzugsstarken Motor und der wunderbaren Ausstattung, kam mir in Kurven aber etwas schwer und ungelenk vor.
      Es war auch ein angenehmes Dahingleiten im Komfortmodus möglich. Und ja, der Sound war kein V12, klar, aber OK für einen V8 Turbo.
       
      Beim Versuch in meine Tiefgarage in Zürich ein zu fahren musste ich die Grösse des Wagens erkennen und rückwärts die kurvige, steile Einfahrt wieder zurückfahren. Dabei zerkratze ich eine Felge, deren hohen Preis ich nun leider auch kenne. 🙄 Ich mietet kurzerhand also einen Aussenparkplatz am Arbeitsort für ein paar Tage.
       
      In der zweiten Woche dann ein kleiner Schock! Während eines Überholvorgangs auf der Landstrasse brach plötzlich und abrupt die Leistung ein. Ging noch mal gut, aber ich bekam einen Vogel gezeigt, als ich unmittelbar nach dem knappen Überholvorgang rechts auf einem kleinen Feldweg anhielt. Zuerst dachte ich, misst, das war das Ende der Turbos.......

      Der Wagen meldete: Achtung, reduzierte Motorleistung. Ich rief beim Händler an und fragte ob sie mich abschleppen wollen und mir einen anderen Wagen geben konnten. Leider war nichts anderes verfügbar und zu meiner Überraschung sagten sie mir, dass ich einfach nach Hause weiterfahren sollte. Also fuhr ich nach Hause und der kleine Hyundai kam zum Einsatz. Zwei Tage später brachte ich den GTC4Lusso T auf eigener Achse zurück. Noch immer war er für die Schweizer Autobahn deutlich zu schnell.
      Wie sich später heraus stellte war nur ein Schlauch lose und die Turbos schalteten ab.    
       
      Trotz aller Begeisterung für den schönen Wagen hat es beim GTC4Lusso T nicht "klick" bei mir gemacht.
       
      Beim nächsten Werkstattbesuch bot man mir wieder einen Lusso als Ersatzwagen an. Etwas gelangweilt, da ich den gleichen Wagen erwartete, nahm ich trotzdem natürlich dankend an und war nicht wenig überrascht, als ein fast neuer V12 vorfuhr. Dieses Mal nicht Silber, sondern in einem angenehmen, warmen grau.
       
      Beim Einsteigen dachte ich in einem andern, leichten, irgendwie angenehmeren, hellen Wagen zu sitzen, obwohl das Interieure ebenfalls schwarz war.
      Ich mag lieber helle, beige Innenausstattungen. Wie war das möglich?
       
      Da entdeckte ich das wunderschöne, gläserne Panoramadach. Die Sonne schien und es war eine Freude auf der Heimfahrt.

       
      Der Motor war spritziger, agiler, wie auch das Fahrwerk. Im Gegensatz zum V8 nahm ich den V12 mit zu einem Ausflug in die Berge und später noch nach Genf.
      Der V12 entwickelt ein Gänsehautgeräusch im oberen Drehzahlbereich. Herrlich! 
       
      Ein komplett anderes Fahrzeug. Es hat "klick" gemacht.
      Was ein V12 und Allrad in Verbindung mit dem tollen Panoramadach doch ausmacht!

      Bei mir auf dem Land in meiner kleinen Welt passt er gut ins Bild.
       
      Was mich störte?
      Eventuell dieser kleine Drehregler, an dem ich mir immer wieder mal das Knie beim Aussteigen anstiess. 
      Und schwarz innen gefällt mir nicht so. 

       
      Welche Erfahrungen habt Ihr im direkten Vergleich gemacht? 
       

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