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Ferrari 208 GTS Turbo Intercooler Kaufberatung


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Hallo zusammen,

 

ich möchte mich erstmal vorstellen, da ich neu bin hier im Forum. Seither habe ich mich eher in diversen 11er Foren rumgetrieben ;-)

Ich fahre seit ca. 20 Jahren verschiedene Youngtimer. Vorwiegend aus den 80er und  90er Jahren und habe mich über fast 20 jahre u.A. durch verschiedene Porschemodelle gearbeitet: 944 II,944S2,968 und zuletzt einige Jahre einen 11er 964 C2. Ich stehe absolut auf diese Autos der 80er und frühen 90er Jahre. Ich möchte jetzt mal endlich meinen Traum erfüllen und auf einen aus Maranello umsteigen. Da such ich schon seit einiger Zeit. In die engere Auswahl kommen aktuell 328GTS,308GTS,208GTS Turbo also Intercooler version (348er und 355er sind mir schon etwas zu "modern"). Ein GTS soll es sein da ich mit 1.87m nicht gerade klein bin. Ich hab mir nun auch schon ein paar 308er und 208er Turbo angeschaut. Aber da stehen schon ganz schön viele runtergerittene und verkaufslackierte Exemplare auf den Kiesplätzen hier rum... ) 

 

Jetzt bin ich die Tage auf den hier gestossen, den ich mir am Montag anschauen werde:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=235981165

 

Jetzt mal ein paar Fragen in die Runde:

 

  • Fällt Euch spontan was zu dem Angebot auf?
  • Was sind das denn für Felgen? Gab es die damals von Ferrari so? Bekommt man die in D eingetragen?
  • Mit der geringen Laufleistung scheint mir das ja ne ziemlich "Standuhr" zu sein. Gibts da diesbzgl. bestimmte Punkte auf die besonderer Augenmerk zu legen ist?
  • Ich habe die VIN von dem Auto. Kann man die irgendwo entschlüsseln und sich z.B. die Austattungscodes ab Werk rauslassen?
  • Hat jemand Erfahrungen mit der (H-) Zulassung hier in D? Auf was muss man den da achten? Habe gehört das ist bei dem Modell u.U. nicht ganz so einfach?
  • Generelle Anmerkungen zu dem Modell sind auch gerne willkommen. Ich habe schon gehört dass die Ersatzteilversorgung hier etwas schwieriger gestaltet als beim 328/308er...

 

Danke schonmal für Eure Unterstützung!

Sven.

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Das abgebildete / angebotene Fahrzeug ist kein 208 GTS Turbo     es handelt sich um einen GTS Turbo     nur kurz zur begrifflichen Klärung:     die "208" Turbos werden nur

zu viel der Ehre, Riccardo      Ideen gibt`s ja immer     die Instrumententafel hängt an Sicherung 16 ... zusammen mit dem Standlicht -   wenn man nun weiß, dass di

208GTSTurbo

Danke!! Datenblatt hab ich heute bekommen nun auch ohne Foto von der Motornummer. Nächste Woche Donnerstag habe ich Termin zur Vollabnahme beim Tüv. Hoffe das klappt. Vielleicht weiss jemand ob/w

Das abgebildete / angebotene Fahrzeug ist kein 208 GTS Turbo  ;)

 

es handelt sich um einen GTS Turbo

 

 

nur kurz zur begrifflichen Klärung:  8-)
 
die "208" Turbos werden nur in den Jahren 1982 bis 1985 auch als solche bezeichnet -
 in den Jahren 1986 bis 1989 verwendete man nur noch die einfache Bezeichnung "GTB/GTS"-Turbo ...

auch um zu signalisieren, dass diese eigentlich das Äquivalent zum 328 sein sollten, nur eben mit dem 2L-Motor anstelle des 3.2L
 
genauer 

208 GTB Turbo:
 Bauzeit 1982 bis 1985, 437 Exemplare, Seriennummern-Bereich 41357 bis 59277
 
208 GTS Turbo
 Bauzeit 1982 bis 1985, 250 Exemplare, Seriennummern-Bereich 42863 bis 59279
 
GTB Turbo:
 Bauzeit 1986 bis 1989, 308 Exemplare, Seriennummern-Bereich 63277 bis 83137
 
GTS Turbo:
 Bauzeit 1986 bis 1989, 828 Exemplare, Seriennummern-Bereich 63739 to 83148

 

 

zu den Fragen: 

 

Ersatzteile für den Turbo sind extrem selten und wenn dann nur teuer zu bekommen

 

Felgen sind speedline, dreiteilig - Eintrag sollte möglich sein

 

geringe Laufleistungen haben "komischerweise" 80% aller angebotenen 3x8 Fahrzeuge

warum, kann sich jeder denken (speed sensor kann in 5min abgehängt werden , Tacho ist in 20min eingebaut) X-)

 

mit der VIN kriegt man keinerlei Info, weder von Händlern noch von Ferrari selbst, ausser man meldet sein Fahrzeug

zum"Classiche Program"an (Kosten derzeit ca. 3500.- für 3x8)

 

H-Zulassung problemlos solange Kriterien erfüllt und alle Anbauteile "period"-korrekt  

 

 

Gruß von der Alm

Michael

  • Gefällt mir 8

Hi Michael,

 

wow - Super Aufstellung! Danke für die schnelle Antwort. Witzig - Selbst im Wertgutachten steht "208 GTS Turbo". Das ist ja dann eigentlich nicht korrekt. Jetzt doch nochmal Rückfrage zu der Ersatzteilproblematik. Welche Bauteile sind denn da alle Turbo spezifisch ausser den offensichtlichen? Ich hätte jetzt erwartet dass das Auto bis auf den Motor zum grossen Teil mit dem 328er identisch ist - Aber da liege ich ggf. falsch, oder?

 

Viele Grüße!

Sven-

Wenn Dir das Auto passt würde ich unbedingt Originalfelgen oder wenigstens Frlgen im Originaldesign besorgen. Die montierten Felgen finde ich unpassend und sehr grobschlächtig für den GTS turbo.

 

Zum Tachostand hat @me308 ja schon alles gesagt. Serviceheft und frühere Rechnungen sind vermutlich nicht mehr verfügbar, oder?

  • Gefällt mir 2

Ja. Finde die Felgen jetzt auch nicht so passend. Ich steh eh immer auf original wo es nur geht. Paar Unterlagen gibt's wohl... Mal schauen am Montag....

willkommen im forum

 

eine anregung wäre sich ein original prospekt zu kaufen, dies ist auch noch dann interessant wenn der sich aufbäumende hengst schon in der garage steht

 

denn auch in diversen büchern sind teilweise umgebaute fzg´e zu sehen und führen dich in die irre, von dem im www gezeigten foto will ich jetzt garnicht reden

 

saluti

Riccardo

  • Gefällt mir 3

208GTSTurbo

Hi !

Ich komme grade von Essen Techno  Classica  und zum mein bewunderung sind viele 308 er und auch ein (208) GTS Turbo naturalmente in rot , bis morgen ist noch offen die Messe.

Jetzt komme ich auf dem punkt , Wenn für Sie nicht zu Weit ist dan fahren Sie hin ( 25 euro ), so können Sie sich die Preise und Wahre ( Ferrari ) vergleichen , punkto  zustand / Kilometer / Preis  und Geruch . 

 

L.G. Lino

 

  • Gefällt mir 1

Hallo nochmal,

 

kurzes update.... Habe gestern zugeschlagen. Der o.a. ist es geworden. 8-) Der Gesamtzustand ist einfach der Hammer. Also werde mich sicher jetzt öfter mal im Forum hier blicken lassen. Euch nochmal danke füre Eure Antworten und Tips...

 

Bis bald!

Sven.

  • Gefällt mir 4

Ich schließe mich an :-))!

 

Und falls es mal Probleme gibt: Ein Freund von mir kennt beim Turbo jede Schraube beim Vornamen. Leider ist er ein Forenmuffel, aber bei Bedarf kann ich den Kontakt gerne herstellen.

  • Gefällt mir 1
  • Haha 1

Danke!!! Hab auch gleich mal die allererste Frage: Die Kennzeichenbeleuchtung und auch Instrumentenbeleuchtung tut nicht.  Das werde ich für swn TÜV brauchen. Sicherungen habe ich alle überprüft und Birnchen hinten scheinen auch OK. Jemand noch eine Idee oder ist das schon ser erste Fall für die Werkstatt? :-)

 

Liebe Grüsse

Sven 

Hmmm, Kennzeichenbeleuchtung ging bei mir, war aber in einem erbärmlichen Zustand. Da hat der Zahn der Zeit genagt.

Hattest Du die vielleicht schon mal abgeschraubt und wg. Korrosion / Kabelverbindung geschaut?

 

Grüße,
Winfried

IMG_20160401_181812_063.jpg

Hi Winfried. Ja hab schon abgeschraubt. sieht alles 100% sauber aus. Werde mich wohl mal mit Multimeter bewaffnet auf die Suche machen müssen. Wenn mir jemand viell noch die SicherungNr von der Kennzeichenbeleuchtung hat wär's klasse. Aus der Bedienungsanleitung werd ich nicht schlau.... 

 

LG

Sven.

vor 1 Stunde schrieb transaxle75:

warte auf die antwort vom michi @me308

 

zu viel der Ehre, Riccardo 8-)

 

vor 1 Stunde schrieb 208GTSTurbo:

Die Kennzeichenbeleuchtung und auch Instrumentenbeleuchtung tut nicht.  Das werde ich für swn TÜV brauchen. Sicherungen habe ich alle überprüft und Birnchen hinten scheinen auch OK. Jemand noch eine Idee

 

Ideen gibt`s ja immer ;) 

 

die Instrumententafel hängt an Sicherung 16 ... zusammen mit dem Standlicht -

 

wenn man nun weiß, dass die Kennzeichenbeleuchtung wiederum am rechten, hinteren Standlicht in der Rückleuchte hängt,

könnte man die Sicherung 16 mal genauer checken, ebenso die Verkabelung in der rechten, hinteren Rückleuchte

 

 

Gruß von der Alm

Michael

 

 

  

  • Gefällt mir 6

Danke  Michael!

 

Die 16er Sicherung wars. Hat man nicht gesehen.  Aber problem: Frische Sicherung 15A hauts gleich wieder raus... Leider...Ich schau mal bei Der Rückleuchte...

 

LG

Sven.

  • Gefällt mir 1

Also - Problem gelöst. Die rechte Kennzeichen leichte war falsch angeschlossen.12 V waren an den masseanschluss angeschlossen. Hatte ich zuerst übersehen. Jetzt tut alles weiser.... Danke für Eure Unterstützung!!!

  • Gefällt mir 4

1522222078665871569070.thumb.jpg.f9b4af2a0267c5cf64ac3ec7dadb7eac.jpg

 

Hi Leute! Danke nochmal für Eure Posts.

 

Habe schon das nächste Problemchen. Der TÜV braucht für das Datenblatt die Motornummer. Ich kann die Platte aber nicht finden so wie es im Handbuch steht. Auf der Abbildung im Handbuch finde ich ich mich überhaupt nicht zurecht. Habe jetzt 30 min von oben alles abgesucht.... Hat jemand n Tip? Anbei mal ein Bild von der Stelle wo laut Handbuch eigentlich was sein sollte

vor 19 Minuten schrieb 208GTSTurbo:

Anbei mal ein Bild von der Stelle wo laut Handbuch eigentlich was sein sollte

 

das Bild sagt mal gar nichts ;)

 

Du musst in Fahrtrichtung von oben auf den Block schauen, ganz rechts am Gehäuse, dort wo die Wasserpumpe abdichtet -

da siehst Du - eingestanzt in Rechteckform - die Nummer der Motor-Familie und direkt darunter die Motornummer des Fahrzeugs selbst

 

 

Gruß von der Alm

Michael  

1522222078665871569070.thumb.jpg.f9b4af2a0267c5cf64ac3ec7dadb7eac.jpg

Hi Michael,

 

Also ich bin vermutlich zu... Naja. Sorry. Also ich seh da nen Riesen schwarzen Luftfilterkasten. Dahinter ne Wasserpumpe und rechts davon nen Klimakompressor und jede Menge Schläuche. Das bisschen was ich von dem Block selbst sehe von oben und auch durch den Schlitz hinten wenn der Deckel auf ist im Bereich Ölmessstab ist garantiert Nummernfrei oder ich hab Tomaten auf den Augen... Sorry dass ich mich so bekloppt anstell..

vor 14 Stunden schrieb SManuel:

Da steht 208 Turbo !! Fehlt da jetzt was oder ist das so Original ??

 

 

IMG_0390.JPG

IMG_0389.JPG

Komisch gell? Irgendwie fehlt doch da ne Blende oder? Ich hab mir das Auto auf der Retro Classics angeschaut. 

  • Gefällt mir 1
vor 15 Stunden schrieb transaxle75:

fein

 

also brauchtest du vorerst keine werkstätte

 

wann wurde der (die) zahnriemen das letzte mal getauscht?

 

saluti

Riccardo

Zur Werkstatt  (Sauer in Ostfildern) bring ich ihn eh nächste Woche einmal das volle Programm. Hat 2014 vor ca. 1000km vieles neu bekommen. Darunter auch Zahnriemen... Aber ich will da auf Nummer Sicher gehen...bzw ich verlasse mich da auf Herrn Sauer... Jetzt erstmal Tüvabnahme... 

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