CSL Leichtbauteile für E36/46 (Umfrage)

[turbodelta]

Mich würde es interessieren ob jemand seinen E46 auf CSL Umbauen

würde wenn er die entsprechenden Teile in Carbon oder Kevlar

bekommen könnte also zBsp Stosstangen, Motorhaube, Heckdeckel

und Türverkleidungen etc. oder gäbe es auch E36 Fahrer die ihr

Fahrzeug auf E46 stylen würden mit Stosstangen, Haube etc. ?

Was währe euch wichtiger bei diesen Teilen, absolute Gewichtsersparniss

oder nur die Optik ?

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[Dr. Nagano]

Prinzipiell hätte ich Interesse an solchen Teilen. Allerdings dürften die Kosten in keinem Verhältnis zur Gewichtsersparnis liegen. Die M3-Motorhaube ist z.B. am Werk bereits sehr leicht, gleiches gilt für die Stossfänger. Evtl. die Heckklappe würde echt was bringen und natürlich das Dach. Beides könnte man in Wagenfarbe spritzen und hat somit auch kein Optik-Problem

Generell kann man - teils jedoch erhebliche Bereitschaft zum Verlust der schönen Optik vorausgesetzt - bereits beim normalen M3 gut Gewicht sparen, siehe auch M3 von Dragi. Mit GT3-Sitzen, Rücksitzbank raus, Teppiche und Verkleidungen im Kofferraum hinten raus, HK Subwoofer raus, Reifennot-Kit raus plus evtl. noch eine leichtere Batterie kommt man knapp auf 100Kg

Also wenn Du eine Quelle hast, immer her mit den Preisen

Gruss Doc

[m power]

Also ich würde mir den Heckschürzeneinsatz (um dei Endrohre) und vielleicht den Kofferraumdeckel vom CSL auf meinen M3 montieren, sieht einfach genial aus.

Dies würde ich auch nur wegen der Optik machen, denn für meinen Geschmack geht der M3 gut genug.

Grüsse, Luc

[turbodelta]

Wir stellen viele Carbon und GFK Teile für Delta Integrale her darum

hat mich ein Bekannter auf die Idee gebracht der einen M3 besitzt

und den CSL sah so etwas herzustellen, bei ihm währe es halt in erster

Linie die Optik die eine wichtige Rolle spielt.

Eine unlackierte Carbon Motorhaube könnte im Bereich von CHF 900.-

liegen kommen, ein Heckdeckel in der Grössenordnung von ca. CHF 600.-

Stosstangen ca. CHF 600.- Türpanele ca. CHF 300.- alle Teile könnten

auch in GFK realisiert werden diese währen sogar je nach Bauteil leichter

als Carbon und vorallem ca. 40-50% günstiger, theoretisch währe es

möglich alle Teile ad-hoc zu fertigen also eben eine CSL Stosstange zu

fertigen oder aber auch eine Airbox etc., wir sind uns am überlegen ob

halt eine Kleinserie Sinn machen könnte und natürlich ob die Leute daran

überhaupt interessiert sind und was halt wichtiger ist die reine Optik oder

halt der Gewichtsvorteil als solches, für diejenigen die das Fahrzeug

auf der Piste bewegen könnte man so ein günstiges und leichtes Bauteil

bieten das schnell ersetzt werden könnte.

[turbodelta]

Hier noch zwei Beispiele von einem Delta GrA Spiegel und Spoiler in Carbon die wir herstellen.

[Dr. Nagano]

Hey klingt gut Könnte gut sein, dass hier der eine oder andere Interessent aufzutreiben wäre, mir fallen da direkt ein paar Namen ein

Wo seit Ihr zuhause ? Das würd ich mir gerne mal vor Ort anschauen

Gruss Doc

[dragi]

Hey klingt gut Könnte gut sein, dass hier der eine oder andere Interessent aufzutreiben wäre, mir fallen da direkt ein paar Namen ein

Wo seit Ihr zuhause ? Das würd ich mir gerne mal vor Ort anschauen

Gruss Doc

Mich aber auch

[Dr. Nagano]

Hab ich mir fast gedacht

[millm3]

Airbox für E36 M3 und MZ3 wäre auch interessant, aber das Design sollte da schon stimmen (nicht optisch sondern Strömungstechnisch).

Am besten ein Nachbau der Airbox der Gruppe A M3's (original BMW Motorsport Teil) mit möglichkeit den original Luftmassenmeter zu verwenden oder auch wegzulassen.

Das wäre wirklich Top!

hier ein Bild von besagtem Teil:

oder

[Falcon99]

oder gäbe es auch E36 Fahrer die ihr

Fahrzeug auf E46 stylen würden mit Stosstangen, Haube etc. ?

Bei mir im Ort fährt so ein Pseudo-E46 herum, also ein E36 mit E46-Nieren, E46-M-Stossstangen, -Blinkern und anderen "Extras". Sieht sehr bescheiden aus, kann ich wirklich niemanden empfehlen!

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Hallo turbodelta,

 

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