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Granturismo S - Unterschiedliche Auspuffanlagen?


ccordua

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Hallo liebe Maserati-Freunde,

ich möchte mir einen Maserati Granturismo S kaufen.

BJ 2010 - 440 PS. Warum haben die meisten S eine 2-flutige Auspuffanlage,

manche aber auch eine 4-strahlige Anlage wie beim normalen GT ?

Habe den Brief vorliegen u. es ist wirklich ein S - woran kann das liegen ?

Ich hoffe sehr das mir hier ein Insiderexperte helfen kann.

Vielen Dank.

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soweit ich mich erinnere liegt es am F1 oder halt Automatikgetriebe .

ich hatte einen S mit F1 , der hatt eine 2 flutige Anlage.

Bitte um Korrketur wenn ich mich da vertan habe O:-)

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Das ist richtig der GT sowie der GT S Automatik haben zwei Doppel, der GT S mit MC-Shift zwei ovale Endrohre. Die meisten GT S dürften wohl das MC-Shift / F1 Getriebe haben. Ich empfand das Automatikgetriebe im GT S als nicht besonders sinnvoll, der Unterschied zu dem normalen GT kaum merkbar.

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  • 2 Wochen später...
danke für die Info-wo liegt der Unterschied zwischen den beiden Getrieben ?

Die F1 gearbox stammt aus dem F599 und ist vergleichsweise teuer im Einkauf.

Maserati hatte deshalb Probleme z.B. in den USA die Neuwagenpreise konkurrenzfähig niedrig zu halten.

Offiziell boten sie irgendwann nur noch die Automatik Version an, an ihr ließ sich noch etwas verdienen.

Der GranTurismo S Automatic wurde inzwischen auch umbenannt in GranTurismo Sport.

Mir kam der Automatic deutlich leiser vor, die serienmäßige Tubi Anlage des F1 dagegen spektakulär.

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Ich dachte immer, daß die F1-Schaltungen ein Getriebe haben, das fast identisch mit den manuell geschalteten Fahrzeugen ist. Nur der F1 Aktuator wird auf die Kupplung drauf gesetzt.

Hätte man nicht das Getriebe vom Gransport nehmen können? Der Grantourismo hat doch nur 40PS, also 10% mehr Leistung.

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Ich dachte immer, daß die F1-Schaltungen ein Getriebe haben, das fast identisch mit den manuell geschalteten Fahrzeugen ist. Nur der F1 Aktuator wird auf die Kupplung drauf gesetzt.

Hätte man nicht das Getriebe vom Gransport nehmen können? Der Grantourismo hat doch nur 40PS, also 10% mehr Leistung.

Drehmoment und Schaltzeiten sind eher das Thema.

Außerdem hätte man dann das CC vom Gransport weiter bauen müssen - parallel zum F1 des F599.

Verstehe, daß anders entschieden wurde.

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Ich dachte immer, daß die F1-Schaltungen ein Getriebe haben, das fast identisch mit den manuell geschalteten Fahrzeugen ist. Nur der F1 Aktuator wird auf die Kupplung drauf gesetzt.

Die F1 Steuereinheit betätigt nicht nur die Kupplung, sie schaltet auch die Gänge. Sie ist weit mehr als nur ein Aktuator.

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