Instandsetzung der Heizklappenkästen des Porsche 964 / Workshop

[S.Schnuse CO]

Die Klappen innerhalb meiner Heizklappenkästen sitzen bzw. saßen relativ fest. Da aber der Luftstrom der Heizschläuche es schaffen muss diese klappen zu betätigen, darf das so nicht sein.

Ersatz ist nicht ganz preiswert, hier die Ersatzteilenummern mit den 2013er Preisen:

Heizklappenkasten links: 964 572 087 00 (330,44 €)

Heizklappenkasten rechts: 964 572 068 00 (399,88 €)

Da die Klappen nun offensichtlich schon defekt sind, ist die Hemmschwelle sie evtl. noch kaputter zu machen entsprechend gering.

Dieses Video zeigt meine beiden Heizklappen. Eine ist bereits instand gesetzt, die zweite wurde ergebnislos mit WD40 geflutet.

Da liegen sie, die zwei Patienten.

An diesen 3 markierten Punkten sind die Gehäusehälften vernietet.

So schaut die original Verbindung aus.

Mit einem 2mm Bohrer habe ich die Nieren erstmal durchbohrt. Man hat eine schöne Ankörnung für den kleinen Bohrer.

Wenn man mit 3,5 oder 4mm nachbohrt, hat man einen schönen Sitz für eine neue Niete.

Die zwei Gehäusehälften mit Stellung Klappe AUF.

Die zwei Gehäusehälften mit Stellung Klappe ZU. Da sieht man sehr schön das Bypass Funktionsprinzip dieser Kästen.

Die Welle der Klappe ist aus Gummi. Mit einem 4mm Bohrer (die Welle hat 3,5mm) habe ich für eine leichte Spielpassung gesorgt. Es kann auch sein, dass man den oberen Teil des Gummis wegschneiden muss, da die Welle sonst eingequetscht wird.

Kann aber muss nicht: Zur zusätzlichen Abdichtung und Verklebung habe ich die Gehäusehälften mit hochtemperaturfestem Dreibond abgedichtet.

Die Gehäusehälften habe ich mit 3,5mm Nieten vernietet.

Sieht doch fast wieder wie das Original aus.

Die untere Niete.

Das ganze hat ca. eine Stunde in Anspruch genommen und war eine nette Alternative zum Fernsehprogramm. Für das gesparte Geld kann man mal irgendwo eine Woche Urlaub machen.

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Hallo S.Schnuse,

 

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[flaps CO]

guten morgen,

super bilder und super beitrag.....ich habe grossen respekt vor so viel können und wissen. ich hatte nur flüchtig die überschrift gelesen und hatte "instantsetzung der herzklappen" gelesen und desswegen mich für das alles hier interessiert :-)

also weiter so, liest sich sehr interessant.

viele Grüße

[me308 CO]

wieder super Arbeit Stefan,

sieht ja alles fast so aus wie beim 308

Achtung: thread-highjack

Preise und Ersparnis ähnlich

Gruß aus MUC

Michael

[S.Schnuse CO]

ich hatte nur flüchtig die überschrift gelesen und hatte "instantsetzung der herzklappen" gelesen und desswegen mich für das alles hier interessiert :-)

Danke, freut mich wenn es jemanden interessiert.

Achtung: thread-highjack

Kein Problem, sehr interessant ist es und thematisch passend.

Sollen die Klappen beim 308 auch einfach auf und zu fallen, und waren die bei Dir auch fest? Hat der 308 auch eine Abluft Heizung, und keinen Kühlwasser Wärmetauscher?

[me308 CO]

Sollen die Klappen beim 308 auch einfach auf und zu fallen, und waren die bei Dir auch fest?

Hat der 308 auch eine Abluft Heizung, und keinen Kühlwasser Wärmetauscher?

nein (geht über Zug), ... ja, etwas

nein, ... doch

[Kai360 CO]

Dat is bei sonne alte Ferrari doch allet janz anders.

Die Abluftschläuche sind dazu da die verbrauchte, heiße, durch den wegen Arbeitsüberlastung hyperventilierenden Fahrer, produzierte Luft

aus dem Innenraum abzuleiten.

Ganz geschickte Italienische Ingenieure mit Afrikanischen Bastlervorfahren haben dann die Klappen eingebaut, um eben diese heiße Luft nach Bedarf zur Bremsenvorwärmung, bzw. alternativ zur Reifentemperierung leiten zu können, damit der Bolide überhaupt so etwas wie Bremswirkung oder Gripp aufbauen konnte.

JA, die waren schon schlau damals, es ist lediglich ein weitverbreiteter Irrglaube, dass das mit einer profanen Heizung zu tun hätte, so etwas braucht man in Italien nicht!

[S.Schnuse CO]

Heute habe ich die Heizklappen wieder eingebaut. Dieses kleine Video zeigt wie die Klappen funktionieren:

Durch den Kasten fließt ein permanenter Luftstrom mit Abwärme vom Abgaskrümmer. Wenn die Klappe der Heizungsregelung im Fußraum den Heizschlauch am anderen Ende verschließt, dann sucht sich die Luft einen anderen Weg. Den findet sie über den Bypass, indem die heiße Luft die Klappe aufstellt und dann unten durch den Schnorchel rausbläst.

Sitzt die Klappe fest, gibt es zwei Möglichkeiten. Ist die Klappe zu, kommt vorn keine warme Luft an. Ist die Klappe permanent auf, kann die Hitze nicht über den unteren Bypass-Schnorchel entweichen. Dann staut sich die Hitze und die Heizschläuche sehen irgendwann so aus wie meine.

[IronMichl VIP CO]

Stefan,

Respekt, Lob und Anerkennung.

Bebilderung und Beschreibung einfach TOP.

Das macht viel Spß zu lesen.

Auch wenn ich davon ja grad garnix verstehe.

Da bleib ich doch lieber bei "Lack & Leder".

Michl

[Sepp]

Genial, Stefan. Danke für die Info.