Techno Classica 2010 - Der Bilderthread

7. April 2010

Heute war Presse- und Fachbesuchertag auf der Techno Classica in Essen. Viel Spaß mit den Bildern

100 Jahre Alfa Romeo

Sport- und Luxusfahrzeuge aus aller Welt in Halle 3

Das letzte Bild zeigt ein Bentley Mk VI Dartmoor Coupé mit einer neu erstellten Karosserie vom Karosseriebauer Petersen.

In Halle 7 findet sich wie üblich der Volkswagen-Konzern. Dies Jahr erstmals auch mit Bugatti.

7. April 2010

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7. April 2010

Weiter geht's, immer noch in Halle 7. VW zeigte verschiedene Sonderkarosserien auf Käfer-Basis, darunter auch luxuriöse Coupés und Roadster.

In einer Ecke fand sich auch der englische Kleinserienhersteller Invicta mit dem Sportwagen S1. Weiter ging es danach in Halle 1, der traditionellen Mercedes-Benz-Halle. Die Sternenkrieger zeigten Sportwagen aus der Markenhistorie, von Vorkriegsrennern wie dem Simplex oder dem SSK über den allbekannten 300 SL bis hin zu neuzeitlichen Rennern wie CLK GTR, SLR Vision und dem brandneuen SLS AMG.

Auch in Halle 1 vertreten war die bekannte Zeitschrift Oldtimer Markt, die den Titelhelden der aktuellen Ausgabe, eine Mercedes Pagode mit 6,3 Liter Motor, vorstellten. Bei Händlern fanden sich ein Porsche 597 Jagdwagen und ein Lancia Stratos ebenso, wie ein Mercedes-Benz 300 SL Prototyp mit Luftbremse auf dem Dach, ein Auto Union Rennwagen oder eine gänzlich ausgebrannte Pagode.

In den Hallen 1A und 2 war wenig spannendes zu erblicken. Am interessantesten dürften der Alpina B7-S Turbo oder das zerlegte AutoArt Modellauto des Nissan R390 im Maßstab 1:18 sein.

Auf dem Weg in die Halle 6 kam man in der Galeria an einem Sunbeam Tiger-Wrack vorbei, das mit der Aufschrift "Motorsport is dangerous" auf die Gefahren des Rennsports aufmerksam machte.

In Halle 6 finden sich hochklassige und -preisige Oldtimer, vom Maserati Birdcage über Ferrari 250 GT SWB bis hin zu zwei Ferrari 250 California Spyder, letztere rund 2,5 Millionen Euro wert - pro Auto.

7. April 2010

Beenden wir den Rundgang in Halle 6 mit einigen Bugatti-Vorkriegsspezialitäten, einer Hand voll AC Ace und der Bertone Studie Spicup auf Basis eines BMW. Wer dafür Kermit das Froschleder vom Leib gerissen und auf die Sitze und das Armaturenbrett genäht hat, bleibt geheim.

In Halle 4 fand sich unter anderem Citroen, die einen GSA in den 70ern von einem Künstler bemalen ließen. Da kommen Assoziationen zu den BMW Art Cars auf.

In den Hallen 7.1, 8.1 und 9.1 findet man auf der Techno Classica traditionell die Marken- und Modellclubs, die sich bei ihrer Standgestaltung häufig viel Mühe geben und durch Detailreichtum brillieren. Und wo sonst sieht man schonmal einen Saab Sonnett live und in Farbe, wenn nicht auf der TC?

In den Hallen 10 und 11 sind die bekannten Oldtimerhändler aus Westeuropa untergebracht. Als Besonderheiten stachen der Rolls-Royce Corniche, der 1981 die Rallye Paris-Dakar mitgemacht hat, ein Wiederaufbau eines Ferrari 250 im Rohbau und ein Porsche 964 Turbo 3.6 heraus.

Zu guter Letzt findet man BMW und Mini in Halle 12. Während Mini einen Querschnitt durch die Historie zeigte, konzentrierte sich BMW auf die motorsportliche Historie. Neben dem bislang einzigen Supersportwagen der Nachkriegszeit, dem M1, zeigte man drei Teilnehmerfahrzeuge der Mille Miglia, um den Sieg mit der Coupé-Version vor 70 Jahren zu feiern. Auch ein 320 Turbo aus der Deutschen Rennsport Meisterschaft war zu sehen.

Nicht unerwähnt sollten auch die Freigelände bleiben. Hier finden TC-Besucher Fahrzeuge für jeden Geldbeutel. In diesem Jahr fanden sich hier Preziosen wie ein Porsche 959 oder ein BMW M1, allerdings auch Kuriositäten wie ein zum Filmauto umgebauter Land Rover oder ein orange metallic lackierter Mercedes-Benz SLC.

Ich hoffe, der kleine Rundgang über die 2010er Techno Classica weiß zu gefallen.