Giugiaro "Vadho" BMW Hydrogen 7 V12

4. Juni 2007

Bin hier auf ein interessantes Concept Car mit Wasserstoffantrieb gestossen:

Er kam, sah und siegte. Der Giugiaro Vadho erobert im Sturm die Herzen der Autoliebhaber.

Nicht nur, dass sein italienisches Design ein Augenweide ist. Vor allem sein innovatives Antriebskonzept begeistert die automobile Welt.

Der Giugiaro Vadho stammt, wie der Name eindrucksvoll zeigt, aus Bella Italia. Dort bekam er in der Designschmiede von Fabrizio Giugiaro seine Gene verpasst.

Die erste Besonderheit beim Vadho ist die Anordnung von Motor und Passagieren: Der Antrieb sitzt beim Vadho auf der rechten Fahrzeugseite, die Passagiere sitzen wie in einem Tandem links. Ein auf den ersten Blick eigenwilliges Konzept, das sich allerdings bewährt hat. Und das nicht nur auf der Rennstrecke.

Gesteuert wird der flache Renner über einen integrierten Joystick, wie bei einem Kampfjet. Entsprechend ergonomisch wurde auch das gesamte Cockpit gestaltet.

Weniger optimiert für den Kampfeinsatz zeigt sich der Kofferraum: 550 Liter Volumen machen ihn eher zu einer Familienkutsche. Was aber optisch nicht auffällt. Die Seitenlinie ist flach und schnittig, ganz wie ein echter Rennwagen.

Die zweite Besonderheit und die eigentliche Überraschung des Vadho schlummert im Motorbereich: Das Antriebsaggregat mit zwölf Zylindern stammt aus dem Hause BMW und nennt sich Hydrogen 7.

Dieser Motor ist ein klassischer Verbrennungsmotor, der allerdings mit Wasserstoff statt Benzin oder Diesel gespeist wird. Eine revolutionäre Entwicklung aus dem bayerischen Konzern, die den Serienentwicklungsprozesses bereits erfolgreich abgeschlossen hat.

Der Zwölfzylinder-Motor hat die typische Fahrdynamik eines Benziners, jedoch praktisch ohne Schadstoffemissionen und CO2-Ausstoß. Ein Konzept, das den Puls der Zeit im Kern trifft.

Die Reichweite des Vadho beträgt im Wasserstoff-Betrieb mehr als 200 Kilometer, weitere 500 Kilometer können im Benzin-Modus zurückgelegt werden. Denn solange eine flächendeckende Wasserstoffversorgung nicht gewährleistet ist, kann der bivalent ausgelegte Motor des BMW Hydrogen 7 durch einfaches Umschalten der Betriebsart auf herkömmliches Superbenzin zurückgreifen.

Hubraum von 6,0 Litern erzeugt das Triebwerk eine Leistung von satten 191 kW/ 260 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 390 Newtonmeter und wird bei einer Motordrehzahl von 4.300 upm erreicht.

Entsprechend eindrucksvoll sind die Fahrwerte: der Vadho beschleunigt in unter zehn Sekunden von Null auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von rund 225 km/h. Werte, die der Renner sowohl im Wasserstoff- als auch im Benzinbetrieb erreicht - wenn diese Performance nicht überzeugt, was dann?

Das italienisches Design ist ein Augenweide und begeistert die Motorfans.

Die Seitenlinie ist flach und schnittig, ganz wie ein echter Rennwagen.

Gesteuert wird der flache Renner über einen integrierten Joystick, wie bei einem Kampfjet. Entsprechend ergonomisch wurde auch das gesamte Cockpit gestaltet.

Das Antriebsaggregat mit zwölf Zylindern stammt aus dem Hause BMW und nennt sich Hydrogen 7 und wird mit Wasserstoff statt Benzin oder Diesel gespeist.

Der Kofferraum erinnert mit seinem Volumen von 550 Litern an eine Familienkutsche.

Der Vadho beschleunigt in unter zehn Sekunden von Null auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von rund 225 km/h.

Die Anordnung von Motor und Passagieren ist eine Besonderheit: Der Antrieb sitzt beim Vadho auf der rechten Fahrzeugseite, die Passagiere sitzen wie in einem Tandem links.

Aus einem Hubraum von 6,0 Litern erzeugt das Triebwerk eine Leistung von satten 191 kW/ 260 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 390 Newtonmeter und wird bei einer Motordrehzahl von 4.300 upm erreicht.

Die Reichweite des Vadho beträgt im Wasserstoff-Betrieb mehr als 200 Kilometer, weitere 500 Kilometer können im Benzin-Modus zurückgelegt werden.

Mit seiner innovativen Technik und dem edlen Design war der Vadho ein viel bejubeltes Ausstellungsstück.

Quelle: www.gmx.de Motor und Technik

Text: Günther Suchy

Finde ich recht spannend...