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arnott

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NSU Orginal TT mit Rennsportausstattung und Holländische Straßenzulassung.

Das Auto ist Ideal für Rundstrecke oder Bergrennen.

Das Auto ist in 2002 fertig gestellt worden, seitdem 2700km gefahren. 2 farbig lackiert, blau und silber. Achsen sind überholt. Bremsanlage überholt, alle Gummiteile und Zierteile Neu. Koni Rot Hinten (2004 neu) und Bilstein Sport Vorne. Verbundglasscheibe. Innenverkleidung aus Alu. Käfig Heigo. Talbot Spiegel. „Spiess“ Felgen 7+8x13 mit 175/50 vorne und 195/45 Hinten Dunlop. Kabelbaum Neu. Öldruck und Öltemperaturanzeige, Volt Anzeige, und Ampere Anzeige. Geänderte Federn. Not-aus Schalter. Schaltwegverkürzung. 6 Punkt Sicherheitsgürte, Batterie vorne über Tank. Sportsitze. Ölkühler 50cm breit vorne mit Thermostat, Mitsuba Benzinpumpe, Sportlenkrad, Motor Halterung vorne Sälzer, Hinten einstellbar. Armaturen direkt auf metal mit lackiertes „Armaturenbrett“. Karosse verbreitert. Vergaser Luftkasten mit Einlassen über hintere Seitenfenster.

Zum Motor:

Motor ist vor 100km neu überholt worden. Alles ist gewuchtet worden +/- 95 PS

Die Köpfe sind ideal um auf 1300cc um zu rüsten, damit wurde der motor auf +/-115PS gehen.

Köpfe bearbeitet, große Kanäle, 40er Ventile, Kipphebel erleichtert, Sälzer Ventilfeder, Alu Ventilfeder Schüssel. 76er Schmiedekolben. Pleuel erleichtert, poliert usw. Block gespindelt, Kurbelwelle Gewuchtet. Alu Kupplungsgehäuse, Erleichterte Schwungscheibe, Antriebsrad für Lichtmaschine aus Alu. Weber Vergaser Anlage 40 DCOE, Fächerkrümmer, +/- 290grad Nockenwelle, verstellbares Nockenwellenrad. Kettenspanner über Zahnrad. Breite Ölpumpe. Alu Ölwanne, Elektronische Zündung. Differential 55/13. Grade Spiess Ansaugbrücke, wahlweise kann es umgebaut werden auf TTS Brücke.

Macken:

Es gibt ein paar kleine Schönheitsfehler im lack(minimal).

Karosse ist komplett restauriert, für Fotos bez. Restaurierung. Weitere fragen beantworte ich gerne per PM.

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