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Hallo ins Forum, das Thema mit der Plakette konnten wir mit der Behörde lösen, danke für die zahlreichen Antworten! Hätte jetzt noch etwas und zwar hätte ich gerne etwas mehr Leistung, gibt es irgendwelche Tips für mich? vielen Dank

Ich habe mir letztes Jahr im Mai einen 987.1 mit 61tkm gekauft. Da ich einige Porschekunden habe, wollte ich auch endlich mal selbst einen haben. Es wurde dann ein 987.1S, 3.4 mit eingetragenen 334 PS und Vollausstattung. Die Schwachstellen waren mir schon im Vorfeld bekannt: Zwischenwellenlager, mangelnde Ölversorgung im Rennstreckenbetrieb, mangelnde Kühlleistung, zu heißer Thermostat. Erledigt wurden: Kleinere Riemenscheibe, damit die Wasserpumpe nicht mehr unter Kavitation leidet, 71er Thermostat, anderes Kühlmittel. Gemacht wird noch: Ölversorgung des (mache ich selber) Zwischenwellenlagers, größere Ölwanne mit anderer Schwalleinrichtung, Ölabsaugung am rechten Nockenewellenlagerdeckel, Frontmittelkühler, Motorvorheizung über 230V. Damit sollte er wesentlich standfester sein. Wenn jemand noch konstruktive Vorschläge hat, wäre es interessant sie zu lesen. Gruß Jürgen

Kann mir jemand sagen was für eine Drosselklappe da man kaufen muss. Die im link hinterlegte Teile-Nr. gibt es nicht bzw. finde ich nichts zu oder im link 2 finde ich auch nichts zu. https://www.cargraphic.de/ihr-fahrzeug/zubehoer/cargraphic/produkte/cargraphic-produkt-kategorien/cargraphic-starke-partner-marken/ipd-intake-plenums-fuer-porsche-modelle/carrssinplp8632s/ https://www.ebay.de/itm/IPD-86174-3-2-Ansaugstutzen-Plenum-Fuer-Porsche-986-BOXSTER-S-3-2L-2000-2004-/153697780841?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10

Hallo zusammen, Vorab: Bitte keine Diskussionen um Aussehen, Geschmack, Nutzen, Sinnhaftigkeit etc. Es geht lediglich um eine Suchanfrage.... Danke ;o) Suche einen Stossfänger der ehemaligen Tuning-Firma "Imola racing" aus Wiesbaden (siehe Bild). Und auch ausschließlich nur DIESEN Stossfänger (nichts ähnliches oder vergleichbares oder als Basis zum Umbauen)... Anscheinend gehörte diese Firma zur etwas bekannteren "Dimex-Group" auch aus Wiesbaden. Leider sind beide Firmen nicht mehr existent (zumindest bekomme ich keinerlei Reaktionen auf die mir bekannten Kontaktdaten) Kennt jemand diese Art von Stossfänger ( !!! entspricht nicht dem NGT-Stossfänger !!! Ist eine "entschärfte" Strassenversion mit kleineren Seitlichen Öffnungen und kleinerer Spoilerlippe)? Ist dieser Stossfänger noch irgendwoher zu beziehen (inkl. den Carbon-Umrandungen)? Stellt den irgendeine Firma noch her? Oder hat evtl. jemand diesen Stossfänger, den er zum Verkauf anbietet (inkl. den Carbon-Umrandungen)? Vielen Dank für Eure Unterstützung... lg Steffen

Klassen - Motors hat nun den V10 bi Turbo mit TÜV und 850 PS für den R8 und den Huracan. Mit 850 PS klappt es auch wieder gegen die Übermacht der Pista’s, Tributo’s und McLaren‘s 👌🏻

Wollte euch mal mein derzeitiges Alltagsauto vorstellen, den Audi RS4 B9. Ich habe das Fahrzeug jetzt über 2 Jahre in allen verschiedenen Stufen lange getestet und jetzt die größte Ausbaustufe erreicht. Verbaut wurde folgendes: BBS CH-R Nürburgring Edition KW Fahrwerk V4 Eventuri Intake TTE Upgrade Lader Milltek Auspuff und Downpipe mit EG-Zulassung Wagner LLK und Wasserkühler In der letzten Ausbaustufe wurden folgende Werte erreicht und das Schönste ist, das Auto fährt sich wie Original, aber mit sehr viel mehr Leistung! Leistung: 643PS & 899NM ( DynoJet Prüfstand) 100-200 km/h 6.68 sek. korrigiert 6.77 sek. 200-250 km/h 5.86 sek. 0-200 km/h 9.76 sek. 0-100 Km/h 3.05 sek. 1/4 mile 10.69 sek. @210 km/h 1/2 Meile 16.8 sek. @257 km/h Auto fährt konstant 100-200km/h unter 7 Sekunden.

http://www.formuladynamics.com/products/4200_dbwem/4200_dbwem.php Hat schon mal jemand Erfahrungen mit der blackbox von formuladynamics gemacht? Sie verspricht schnellere Gangwechsel.

Hi Das 670PS machbar sind sage ich ja schon seit Jahren und das der Motor eine Drehmomentbegrenzung hat auch. Ein Franzose hat,s nun geschafft und die Differenz zwischen 98 Oktan und E85 mit + 25PS weis man nun auch. Mit Einsatz des GTT Saugrohrers plus ein paar Kleinigkeiten dürften die 700 PS machbar sein. Die 100-200 macht der Bock in 5,41s Tom

Hi all ! I am looking for any news about cars tuner from Munchen called RaceTec. Actually i need info about their RaceTec Diablo conversion. There is not much in internet. Any information about RaceTec tuning company will be very important for me because i dont know anything about them ... P.S. Anyone knows in which magazine was that story ? ps ps - Also i would like to buy that magazine with that RaceTec Diablo article in anybody got one for sale... Please help

Liebe Ferrari Fans Seit einigen Wochen bin ich Besitzer von einem schwarzen F430. Meine Suche nach diesem Auto dauerte mehrere Monate und ich musste dabei ein paar Kompromisse in Kauf nehmen. Zur Vorgeschichte: Das Design vom F430 gefällt mir am besten! Ich habe das Auto nicht wegen dem Preis gekauft. Das Design finde ich einfach unschlagbar. Auch wollte ich auf keinen Fall eine Doppelkupplung haben. Das habe ich ja schon bei meinem BMW M6. Ich liebe es, wenn das Auto die Gänge richtig reinhaut und man das auch richtig spürt. Ein Doppelkupplungsgetriebe ist für mich einfach nur langweilig und mit der Zeit uninteressant. Das ist aber natürlich nur meine persönliche Meinung. Es geht mir dabei auch nicht um die Geschwindigkeit, da man in der Schweiz ja nicht schneller als 120km/h fahren darf. Darum habe ich lange nach einem gepflegten F430 gesucht mit möglichst wenig Laufleistung. Mit wenig Laufleistung meine ich unter 20`000km. Und ja, mein F430 musste schwarz sein. Jetzt zu meinem Anliegen: Das Auto hat zwar eine Keramik-Bremsanlage, aber leider sind die Bremssättel schwarz. Zusätzlich noch die Daytone-Sitze, die ich eigentlich nicht haben wollte und auch nicht mag. Auf jeden Fall möchte ich die Racing-Sitze (grösse L) durch eine Ferrari-Werkstatt einbauen lassen. Dabei auch auf die gelben Bremssättel wechseln. Eine Ferrari Garage in Appenzell bietet auch einen solchen Service an. Ich weiss jetzt nicht, ob die dabei einfach die Bremssättel lackieren oder austauschen. Preis spielt mir dabei keine Rolle. Ich möchte die gelben Dinger einfach haben! Ich habe mich jetzt etwas im Netz umgesehen und dabei gesehen, dass Ferrari ein "Auffrischungs-Paket" anbietet. Das heisst dann Ferrari-Genuine Programm. Dabei kann man diverse Teile durch Karbon-Teile wie z.b. Seitenspiegel, Plastikverkleidungen im Motorraum, Gitter auf der Heckklappe, Scheinwerfer, Heck-Diffusor usw. ersetzen lassen. Nun habe ich gelesen, dass der komplette Kit 15`000.- Euro kosten soll. Das scheint mir jetzt ehrlich gesagt sehr günstig. Am liebsten würde ich die Links hier reinsetzen, aber ich weiss nicht, ob das auch erlaubt ist? Nun meine Frage: Hat das schon mal Jemand gemacht? Wie ist die Qualität von solchen Teilen? Da mein F430 bald zum Service muss, wollte ich das Auto auch noch etwas tieferlegen lassen. Nicht einfach herunterschrauben, sondern mit den Novitec Federn. Meine Überlegung dahinter ist die, dass das Auto mit den härteren Federn nicht mehr aufsetzen sollte. Je tiefer man das Original-Fahrwerk runterdreht, desto weicher wird es ja gemäss einigen Usern hier im Forum. Eine zu „weiche“ Federung möchte ich jetzt nicht unbedingt haben. Vorne und hinten 30mm wären perfekt! Ist das so in Ordnung? Oder ich nehme die H&R Federn. Die habe ich auch bei meinem M6 einbauen lassen. Auf Antworten würde ich mich sehr freuen und bleibt gesund! Viele Grüsse aus Zürich F430MA

Ich fahre mit dem E30 und dem Strassenmapping ca. 750PS hierzu ist der etwas kleinere Lader drauf und die Bosch F2cf Zündkerzen verbaut. Nun möchte ich die Kerzen wechseln, aber warum kostet die Bosch F2cf in gewissen Shops 11 Euro und in anderen wie bsp. Ebay 110 Euro? Ich meine, F2cf definiert doch Eigenschaften und Dimension oder liege ich da falsch? Grüße Dany

Hi Community Kenn jemand Technistrada? Die sollen eine verbesserte Variante der "Vescovini re-engineered" haben,... Habt ihr Meinungen/Erfahrungen dazu? Gruss F355Guy

Da ich zur Zeit wieder im Turbofieber bin, wollte ich mal am Rande meinen E30 mit M50 Turboumbau vorstellen. Mapping mit Methanol - 1.300 PS / 1.200 Nm / 100-200 nicht messbar Mapping für die Strasse - 102 Oktan, LowBoost 1.52 Bar, 750 PS / 700 Nm / 100-200 4.5 Sek. Die ersten zwei Gänge sind Drehmomentbegrenzt, Drehzahlbegrenzer bei 7.500 Umdrehungen Gewicht 1.100 Kg 5 Gang ZF Getriebe 328I Kardanwelle 188er Sperrdiff Fahrwerk KW vom E36 - Verstellbare Domlager Grosse Bremsanlage mit Hawk Belägen Käfig fest verschweisst auf die Dome Sparco Sprint Sitze BBS RC Felgen mit Toyo 888 SemiSlicks Schmiedekolben Schmiedepleuel Titanfedern etc. Vipec V44 Stg. freiprogrammierbar KS4 Klopftool Zündspulen von den 2.5ern Audi RS Modellen Bosch Breitbandlamda PPF Nuke Einspritzleiste 870er Düsen (Strassenmap) 2x 044er Pumpen Renntank und und und............. Ich versuche mal die Tage ein Fahrvideo zu machen.........

Hallo, wer hat seinen 570S getunt bzw. wer fährt mit mehr Leistung als Serie? Wenn ja was habt ihr wo gemacht (Zusatzsteuergerät oder Software)? Wie zufrieden seid ihr damit?

Was ist eigentlich mit G-Power los? Ich wechsele auf einen neuen 3er-BMW und habe mich schon immer für die Innenraum-Ausstattungen dieses Tuners interessiert. Doch die Seite ist seit Monaten offline.

Hallo liebe CP'ler, da ich meinen F-Type gebraucht gekauft habe, konnte ich natürlich nur aus Fahrzeugen wählen, die auf dem Markt waren. Nicht falsch verstehen, ich liebe meine Raubkatze schon jetzt, aber ich werde noch ein paar kleine Änderungen vornehmen (lassen). Der Wagen war ursprünglich komplett schwarz. Wirklich alles, - siehe Bild. Ich fand, dass bei dieser Farbkombination zu viele Design-Details verloren gehen. Als erstes habe ich daher - noch direkt beim Händler - die Kühlergrill-Umfassung und die seitlichen Luftausströmer auf die jeweiligen Chrom-Varianten (für einen Aufpreis) austauschen lassen. Ich überlege noch, ob ich das selbe mit den Überrollbügeln hinter den Kopfstützen machen soll... Hier jedenfalls noch ein (Nachher-)Bild zum Vergleich, auch mit anderen Felgen. Weitere geplante Änderungen: 1. Folieren Entweder nur eine durchsichtige Steinschlagschutz-Folie, oder ich lasse ihn doch noch auf ein pures Weiß umfolieren. 2. Bremssättel lackieren. Haben die ursprünglichen Käufer leider nicht gemacht; mich stört es. Bei so einen Fahrzeug, sollte das selbstverständlich sein, imho. 3. Software-Update auf 380 PS. V6 und V6S haben komplett gleiche Komponenten, beim basis V6 ist der Motor lediglich per Software ein wenig gedrosselt. Wahrscheinlich im Frühjahr, werde ich meinem also ein Update verpassen. Falls gewünscht, werde ich in diesem Thread weiterhin (auch mit Anschauungsmaterial ) berichten...

Guten Morgen. Ein guter Bekannter von mir, möchte ebenfalls einen 997turbo käuflich erwerben. Er hat ein recht gutes Angebot erhalten,allerdings kann der Verkäufer nicht zusichern,dass der Wagen eine PORSCHE APPROVED bekommen würde,da jener Verkäufer sich unsicher ist ,ob /dass der Wagen vom Erstbesitzer per Chip leistungsgesteigert gefahren wurde. Die Leistungssteigerung ist jedoch seit Verkauf des damaligen Erstbesitzers nicht mehr vorhanden (wurde also vom Erstbesitzer vor dem Verkauf entfernt/"rückgebaut"). Nun die Frage, wie man eine ehemalige Leistungssteigerung erkennen kann? Wird man dies ggf.im FAP o.ä. erkennen können? Vielen Dank.

Finde das Video von Simon sehr interessant, zumal die V10 ausser 540 PS Versionen fast immer 20 bis 40 PS unter Werksangabe liegen. Gut finde ich auch das Simon auf Maha misst. 539 PS Ausgangsleistung, 633 PS optimiert.

Jetzt ist es endlich soweit!! wheelsandmore hat jetzt die Lösung für alle die bei Ihren Performante zu wenig Leistung und Sound hatten. Auspuffanlage in 3 Stellungen von Normal über Sport zu Rennsportsound um ca. 4.850,-- mit einer Steigerung um 6 PS!!! weiters eine neue Software mit 20PS und 20Nm Mehrleistung um € 2.999,-- ergibt 666PS

Morgen??‍♂️, wie der Betreff schon durchsickern lässt hab ich in der Woche zwischen Weihnachten und Silvester mein aktuelles Projekt gestartet um den stärksten sauger RS4 auf die Beine zu stellen! Als Unterstützung habe ich mir Sascha von Tunetec mit ins Boot geholt, er hat sich um die Köpfe gekümmert und wird sich später um die Ansaugung sowie bei der Abstimmung austoben... Ziel sind deutlich über 500 PS, dabei soll der dicke so viel wie möglich abnehmen...

Hab den Wagen schon seit 2014 und hier möchte ich Euch einmal die ersten Umbauten vorstellen. Außerdem soll diese Ecke hier auch einmal belebt werden, pff.de interessiert mich nicht wirklich. Von den aller ersten Umbauten (Sport Chono Lenkrad und Auspuffanlage) habe ich leider keine Fotos mehr Umbauaktion Winter 17/18 Hier kam einmal der PCM 3.0 Umbau.. Vorher: währenddessen: —— Vor drei Wochen (ich weiß etwas verspätet) hab ich dann auch noch das untere Fach gewechselt.. —— Ein paar Wochen danach kamen dann auch rote Gurte dran um Akzente zu setzen: —— Im Sommer 2018 war es dann soweit, ich beschloss H&R Federn einzubauen. Die Tieferlegung ist zwar nur 30mm aber sieht verdammt gut aus ?

Hallo an alle AMG Fahrer heute bei PP Performance meinen GTS tunen lassen. Resultat 661 PS 865 NM Alle reden davon, dass über 800 NM Probleme mit dem Getriebe hervorrufen, wer hat Erfahrungswerte und kann mir diese schildern? Besten Dank und viel Spass mit dem AMGeil

Mal ne Frage : Kennt jemand WALDEN GP aus dem Rhein-Main Gebiet ? Ist angeblich ein Porsche Spezi bezüglich Motorüberholungen... WALDEGP.DE