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ISDERA Commendatore GT Türen / Doors: 2 gullwingdoors Sitze / Seats: 2+2 Länge / Length: 4920mm Breite / Width: 1950mm Höhe / Height: 1290 mm Radstand / Wheelbase: 2820 mm Gewicht / Weight: 1750 kg Antrieb / Drivetrain: Allrad / 4-wheel drive Motor / Engine: 2 Elektromotoren a 300 kw / two e-motors each 300 kw Batteriekapazität/ Battery Capacity: 105 kwh Reichweite / Range (WLTP): 500 km Maximales Drehmoment / Maximum Torque: 1060 Nm Charging Time (80%): 35 min Beschleunigung / Acceleration 0-100 km/h: 3,7 s Beschleunigung / Acceleration 0-200 km/h: 9,8 s Höchstgeschwindigkeit / Maximum Speed: 302 km/h (limited to 250 km/h) Farbe / Colour: Gentian Blue Baujahr / Year: 2018 Stückzahl / Number of pieces - 2018 : 2 SEE YOU AT AUTO CHINA 2018, HALL E4, Peking 25.4.2018 - 04.05.2018 Please contact pr@isdera.com for more information. ISDERA wird neben eigenen Produkten auch Austattungsliene von WM Motors sein. (ähnlich wie AMG und Mercedes) Hier dem EX5 Pro.

Hallo, wir sind gestern eine kleine Runde gefahren. Auf dem Rückweg ca 200-220. Kurz vom Gas gegangen, danach kaum Leistung. Gefühlt sind im Leerlauf alle Zylinder da. Vescovenis abgeklemmt aber auch dann keine Veränderung. Ich werde Montag mal auf Fehlersuche gehen. Erst mal alle Sicherungen checken. Was auch auffällt ist das die linke Seite weiß grau im Endrohr ist, die Rechte eher blank. Ggf hat sich auch ein Kat verabschiedet und sitzt jetzt quer. Ich halte Euch auf dem Laufenden, falls jemand noch eine Idee hat gerne.

Hallo liebe Ford GT Besitzer, ich heiße Tim (22) und komme aus dem Süden von Hamburg. Seit Langem bin ich von der Geschichte des Ford GT von den Erfolgen in LeMans bis nun auch zum aktuellen Ford GT begeistert und habe mir schon etliche alte Zeitschriften gekauft und Videos zu den Fahrzeugen angesehen. Einmal in einem der Fahrzeuge mitfahren zu dürfen würde für mich einem Sechser im Lotto entsprechen und einen meiner automobilen Träume erfüllen. Der 2005er Ford GT ist bei weitem mein Lieblingsauto und vielleicht findet sich hier ja der ein oder andere, der entweder ein solches Fahrzeug besitzt und im dem Norden Deutschlands beheimatet ist oder jemanden kennt, der Freude daran hätte einem Ford GT Fan eine Freude zu bereiten. Mit den besten Grüßen Tim

Gruß - Stefan

Weiss einer ob der R8 GT auch das normale Magnetic hat oder hat dieser evtl. ein Gewindefahrwerk...........?

Ist das der SV vom Aventador S?

Hallo zusammen, wie in meinem Vorstellungstext schon angekündigt, ist der F456 GT jetzt auf der Bühne und ich habe die erste Bestandsaufnahme durchgeführt. Hier also dann die ersten Bilder: Stoßdämpfer Motorhaube defekt und wie erwartet, überall Staub und Dreck Überall lose und schlampig verlegte Kabel. Elektrisch wird das eine ziemliche Aufgabe... Das Interieur ist in erstaunlich gutem Zustand, verglichen mit dem Rest ;-) Hinten dreckig, aber sonst ok... (die Farbe ist im Original eher wie in Bild 1) Das ist dann wohl ein Fall für "Stickynomore" Beim Lackiern über alles drüber, incl. Schlösser :-( Die Farbe ist nicht die ursprüngliche, wie hier sehen kann... Die Schweller sind auf beiden Seiten gespachtelt und haben wohl öfter aufgesetzt...? Der Motor ist trocken. Das Getriebe nicht ganz. Die Stoßdämpfer hinten undicht und mit einer dicken Öl-Sand Schicht überzogen. Die Fahrwerkgummis sind alle defekt. Der Spoiler hinten ist mit Kabelbinder befestigt... Das die Fenster nicht schließen, versteht sich von selbst... ;-) Der Auspuff ist dicht und bis auf ein paar "Kleinigkeiten" ganz ok. Außerdem sind die Reifen pörös, ebenso wie die Dichtungen an der Frontscheibe, den Heckleuchten, den Türen und dem Kofferraum. Die Schläuche im Motorraum sind erstaunlich gut. Ebenso die Bremsen. Hier fehlen allerdings auch ein paar Kabel für die Verschleißanzeige. Sämtlich Belüftungsschläuche zu Bremsen etc. sind defekt oder unvollständig. Der rund und ich konnte den Wagen in die Garage fahren ;-)) Geiler Sound :-))))) Da mein Budget für das nächste halbe Jahr nur gut 10TSD Euro beträgt, ist mein Plan ist nun zunächst folgender: 1. Motor - Kompression messen - Flüssigkeiten wechseln - Zahnriemen wechseln 2. Elektrik - Alle Elektrischen Funktionen wieder herstellen und die Kabel korrekt verlegen - defekte Kabel ersetzen oder Reparieren 3. Fahrwerk - neue Reifen - Fahrwerkgummis rundum ersetzten - Stoßdämpfer hinten ersetzen - Elektrische Fahrwerkkomponenten instandsetzen (Stoßdämpfer, Spoiler, ??) (siehe Elektrik) Eventuell wäre danach bereits eine TÜV-Abnahme möglich, um eine deutsche Zulassung zu bekommen. Wenn diese Hürde genommen ist, würde ich gerne in Ruhe überlegen, wie es weitergehen kann. Ich denke, dass ich eigentlich gerne wieder die Originalfarbe haben würde, da das Blau Metallic mit den Hellen Sitzen sowie die schönste Farbkombi ist ;-) Nun werde ich also mal meine Budgetplanung mit den fälligen Teilen ergänzen und dann auf die Werkstatthandbücher warten. Die sollen in der ersten Januarwoche kommen... Kann mir jemend einen Tip geben, wo man Zahnriemen, Ölfilter, Stoßdämpfer?, etc. in ordentlicher Qulität bekommen kann? Habe bereits Händler in UK gefunden, aber vieleicht gibt es ja auch jemanden in Deutschland? Ich freue mich über eure, gerne auch kritischen Kommentare zu meinem Projekt. Es ist mein erster Ferrari und sicher habe ich jede Menge Enthusiasmus und technisches Know How, aber leider bisher keine Markenkenntnisse... Also bitte frei von der Leber weg kommentieren, was euch zu meinem Projekt so einfällt ;-)) Ich freue mich über jeden Hiweis und jede Anregung!!! Danke, herzliche Grüße und frohe Weihnachten :-)

Liebe Ferraristi, ich bin selbst seit vielen Jahren Ferrarista. Leider habe ich ein Problem: Mein Ferrari hat nur 2 Sitze! :-) Über kurz oder lang benötige ich einfach zusätzlich ein 2+2 Pferdchen! Deshalb durchforste ich seit geraumer Zeit sämtliche Artikel und Internetberichte über den Ferrari 456 GT / 456 M GT. Ohne Übertreibung: Was ist den der 456 eigentlich für ein hammergeiles Auto! Übertreibe ich, wenn ich mir einbilde der 456 ist der Daytona der Neuzeit? Und warum hatte ich den eigentlich nie so richtig auf dem Schirm? Was habt ihr für Erfahrungen mit euern 456? Gibt es irgendwelche Schwachpunkte auf die man zwingen achten muss? Ist der M auf jeden Fall der empfehlenswertere oder ist die Frage ob GT oder M GT einfach nur Geschmackssache ? Klar ist für mich auf jeden Fall: Schaltgetriebe und dunkle Aussenfarbe mit hellem Interieur. Aktuell wurde in NL wohl gerade ein M GT in der Traumkombination blu Tour de France / Tan, Schaltgetriebe, 80 Tkm für 60 T Euro verkauft - was ich für sehr reell halte. Meiner Meinung nach ist der gesamte Ferrari-Youngtimermarkt ein Markt der aktuell ziemlich still steht. Gefühlt entspannen sich die Preisvorstellungen so langsam wieder bzw. sind nicht mehr auf dem Niveau von 2015 / 2016. Könnte also somit gut möglich sein, in den nächsten Jahren bzw. ohne übertriebenen Zeitdruck ein reelles Fahrzeug zu finden. Wie denkt ihr als Eigner darüber? Grüße Tom

Der Chinese baut nun in Kalifornien den Artega GT mit 450 PS als Saleen S1: https://blog.dupontregistry.com/news/steve-saleen-unveils-new-saleen-1-supercar/

Hallo zusammen, seit ich mir einen GTC zugelegt habe, schaue ich von Zeit zu Zeit ins Bentley-Forum rein und muss feststellen, dass der GT/C-Virus die Carpassionisten (noch) nicht befallen hat. Für mich ist das unverständlich, da ich von meinem GTC hellauf begeistert bin und dieses Auto (trotz abartigem Verbrauch) jederzeit wieder kaufen würde. Komfort und Verarbeitung sind einmalig und der 12-Zylinder schiebt wie ein Jet beim Start. Das Desinteresse am GT/C ist umso unverständlicher, wenn man die durchaus vernünftigen Preise für Gebrauchte bedenkt. Da gibt's wahrlich viel Auto fürs Geld! Die Puristen unter euch verachten den GT/C als einen VW und schwören auf die "vor-VW- Bentleys aus RR-Zeiten". Diese werde ich im GTC bis zur nächsten Werkstatt mitnehmen, wenn sie das nächste Mal ratlos am Strassenrand neben ihrem soeben verblichenen "Pure-Bentley" stehen. Nach mehr als 20 Jahren Ferrari geniesse ich ein perfektes und zuverlässiges Auto das nicht zickt und lerne dazu auch noch das defensive Cruisen. Der Bentley ist selbstverständlich kein Sturm und Drang - Fahrzeug aber für angehende alte Herren die perfekte Wahl. Zudem ist auch der Exhibitionismus - Faktor, welcher den Supersportlern eigen ist, beim Bentley kein Thema. Somit: ein Versuch lohnt sich! Gruss Pach

Denke dies könnte den einen oder anderen von euch interessieren ;-) 2018 the Ferrari Challenge celebrates 25 years – 1993 to 2018. The Challenge and GT Days are a private and special event for all generations of Ferrari Challenge and all Ferrari GT cars. Special groups of all other Racing Ferraris can join us and share the time and track with us (see groups and eligible Ferraris). The two days event will be at the fantastic Red Bull Ring in Austria. The Challenge and GT days are no RACE, so there will be no time keeping, it is rather a „come together” for friends and family without any noise Limits.

Bentley hat jetzt den Nachfolger des erfolgreichen Continental GT vorgestellt, ausgeliefert wird ab März 2018. Der Wagen wird von einem neu entwickelten Sechsliter W12 Motor mit 635 PS und 900 Nm angetrieben. 0-100 Km/h in 3,7 Sekunden, 333 Km/h Höchsgeschwindigkeit. Hier ein paar Bilder: Mehr Informationen und einen Konfigurator findet man hier: https://www.bentleymotors.com/en/models/new-continental/new-continental-gt.html Der Wagen schaut in meinen Augen sowohl aussen als auch innen sehr gefällig aus, das rotierende Display ist eine interessante Spielerei.

Hallo zusammen, meine Heckklappe beim MF4 GT öffnet nicht mehr. Weder mit Schlüssel noch mit dem Schalter am Armaturenbrett. Manuell ist sie auch nicht zu öffnen, da das Seil hinterm Nummernschild abgerissen ist... Hat jemand eine Idee, wie man an den Schließer kommt? Stoßstange abbauen? oder kennt jemand eine andere Möglichkeit! Vielen Dank für Eure Hilfe!

Zum Preis eines Basis-Golf 7, wohlgemerkt. Für ziemlich genau diese Summe taucht das 4200 Coupé GT plötzlich in der Sparte "Meine Suchen" mit den Kriterien "Maserati, Neu/Gebraucht, EZ von 1999 bis 2007, Umkreis 100 Km" auf. Ich lese nur noch "Grün" und "Schaltgetriebe", klicke die Anzeige fix an und verifiziere, ob es sich tatsächlich um einen Handschalter handelt. Dann verliebe ich mich in die Farbkombination. Ein kurzes Telefonat mit meinem Vater, der die Anzeige parallel zu mir offenbar auch schon ansah, machte klar: den müssen wir ansehen. Schnell. Das Auto steht keine 20 Kilometer entfernt, also für die Mittagspause einen Termin gemacht. Wir sollten (und wollten) die Ersten sein. Keine zwei Stunden später war der Vertrag zu unserem ersten (und dann auch noch grünen, Verde Goodwood) Maserati unterschrieben. Das war ansich schon beim ersten Anblick auf dem Hof des Händlers klar. Dieses Automobil ist von einer solchen Eleganz, dass man es sich auch ins Wohnzimmer stellen kann, wenn es mal nicht fahren sollte. Dass uns die Verkleidungsteile vom Dachhimmel bei der Probefahrt aufs Gemüt fielen, stellten wir erst hinterher fest. Früher glücklicherweise, dass die Klimaanlage nicht funktionierte. Nach kurzer Verhandlung war der Deal perfekt, der Händler wollte sich um die Verkleidungen und die Klima kümmern. Gewährleistung? Man frage besser nicht...der Motor läuft doch! Da sich der Defekt der Klimaanlage als mittelschwere Katastrophe entpuppte und in einem nagelneuen Klimakompressor endete, verschob sich die Auslieferung um einige Wochen, doch letzten Montag war es dann soweit. Und ja, der Motor läuft immer noch, das Auto "fährt, lenkt und bremst" mehr als ordentlich, auch wenn in Details kleinere und größere Verbesserungen nötig sind: Die Funkverriegelung funktioniert nicht, dafür leuchtet die Alarm-LED dauerhaft auch während der Fahrt. Der Kunststoffring der Schaltmanschette ist gebrochen, sodass selbiger immer wieder aus der Führung geht. Gestern hat sich der Behälter vom Wischwasser verabschiedet. Die sündhaft teuren und qualitativ üblen Radbolzen müssen ersetzt werden und die Hinterreifen eines unbekannten Herstellers bei der Gelegenheit gleich mit auf den Müll wandern. Wie ich schon schrieb: Details eben. Da werde ich möglicherweise in separaten Threads genauer drauf eingehen. Und was am Ende zählt ist eben das große Ganze: und das ist ein viersitziges italienisches Coupé, das schon beim Daraufzugehen unheimlich viel Freude macht, das mit seinem kultivierten (leisen!) V8 und der knackigen Schaltung ein stilvolles Reisen ermöglicht und einen kaum vergleichbaren Fahrgenuss vermittelt. Der Anfang einer hoffentlich langen Beziehung ist gemacht... Wenn gewünscht, werde ich hier weiter Updates posten, sofern sich welche ergeben! Grüße Max

Anfang März war ich in Hamburg und konnte da das Auto eines guten Freundes für ein paar Bilder vor die Linse locken und danach in den Genuss kommen einige Kilometer selbst hinters Lenkrad zu steigen. Und ja, ich war faul und hab das Auto in den einzelnen Locations nicht wirklich bewegt, dafür aber mich, trotzdem ist die Serie für mich sehr stimmig :-)

Rad: P-Serie P103 in 22" in Titanium Brushed Auto: Bentley Continental GT Speed Danke an unsren Händler aus der Schweiz für das Bildmaterial

Hallo, Stelle hier mein Frühjahres Projekt vor. Hatte mir vor einem Jahr eine Saker Gt Gekauft und will ihn nun mit 21 Abnahme offiziell auf die Strasse bekommen hat hiermit jemand Erfahrung ? zum Auto: Saker gt mit 795 kg Leergewicht Motor : Subaru Wrx Sti mit 275 Ps optional auf 350 ps Getriebe : 5 Gang optimal auch das neuer 6 Gang getriebe Karosse . Kunststoffe Länge :428 cm Breite:183 cm Höhe :94 cm 0-100 in 3,4 sec bei 230 kmh ist Schluss ( Motor dreht aus) ich bin bis jetzt ca. 4000 km ( nicht schonend) auf der Strasse und auf der Rennstrecke mit dem Fahrzeug gefahren Defekte bis jetzt: 1x Ausrücklager 200€ 1x Antriebswelle 500€ Die Qualität ist einfach aber super robust und für fast jeden selbst zu reparieren bzw. jede Werkstatt um die Ecke kann es erledigen ( Getriebeausbau 20 min Motor Ausbau 40 min) Bodenfreiheit sind 10 cm bin noch nie aufgesetzt mit ihm ganz im Gegensatz zu 15 cm Ferrari 348 :-) LG Benny

Sag ichs doch: https://www.classicdriver.com/de/article/autos/der-ferrari-456-ist-fur-uns-der-ultimative-reisesportwagen

Hallo Zusammen, der Fuhrpark unserer Familie hat Nachwuchs, ein Bentley GT von 2006 blau und innen rot. Nettes Fahrzeug mit knapp 40000 Kilometer. Natürlich waren nach Kauf direkt ein paar Sachen zu machen, eine Inspektion wurde nun aktuell in Düsseldorf durchgeführt. Nun soll prophylaktisch ein Klimaservice gemacht werden, wenn nicht unbedingt erforderlich hier bei uns vor Ort in Münster z.b. bei Bosch Coler. Füllmengen habe ich aber mir ist nicht ganz klar, wie wir an die Serviceanschlüsse für die Klima kommen. So ohne weiteres bekommen wir das Lüftungsgitter unterhalt der Motorhabe nicht ab. Lt. Werkstatthandbuch gibt es eine Anleitung zur Abhnahme der Frischluftsammlerabedeckung (dafür müssen die Wischer und eine längere Dichtung abmontiert werden). Meine Frage, wie komme ich an die Anschlüsse für den Austausch der Klimaflüssigkeit ran, müssen dafür wirklich die Wischer runter ? Grüsse Martin

Hallo liebe Maserati Gemeinde, ich habe mich in den letzten Monaten häufig mit der Idee beschäftigt einen Maserati anzuschaffen. Als Kind bin ich bei meinem Onkel aus Rom fasziniert in einem alten Ghibli mitgefahren und habe diese Bilder nie vergessen. Nun bin ich in der Situation mir ein solches Auto leisten zu können. Gespannt bin ich auf Reaktionen aus meinem Umfeld.....seeeehr spannend. Nun möchte ich mir nach und nach ein Bild der Realität verschaffen. Erst habe ich mit mit dem Gedanken an einen 1992 Ghibli gespielt. Mittlerweile konzentriere ich mich jedoch auf ein 3200 oder 4200er Coupe. Handschalter oder Cambiocorsa. Von einem Kauf in Italien bin ich trotz der günstigen Preise erstmal abgekommen. Den ersten Wagen den ich mir anschauen möchte steht in Berlin: https://home.mobile.de/home/index.html?customerId=8610421#des_227756582 Ich wäre Euch über Rückmeldungen sehr dankbar. Vielleicht hat ihn ja schonmal jemand angeschaut. Die Farben finde ich top. Der laut Beschreibung "sehr gute Zustand" muss nun noch durch regelmäßigen Service in einer guten Werkstatt unterfüttert werden. Wen das der Fall ist erscheint mir der Preis als angemessen, oder? Greetz an alle da draußen, die schon mit Dauergrinsen Auto fahren

Salut, mich hat an den verschiedenen Aston Martin Modellen letztlich die billige Qualitätsanmutung einzelner Bauteile abgeschreckt. Insbesondere die Blinkerhebel und die Drehregler haben die übrige Innenraumanmutung erheblich beeinträchtigt. Nun wurde als Finalversion der DB9 GT angekündigt: http://www.astonmartin.com/en/cars/db9-gt Hier wie auch in weiteren Modellen wird die Mittelkonsole nach dem Vorbild des Vanquish bereinigt. Mir stellt sich die Frage, wie das Potential der letzten Serie einzuschätzen ist. Beim SLS habe ich mich geärgert wider besseren Wissens keinen gekauft zu haben. Allerdings sind bei letzterem die Parameter andere, vor allem Stückzahlen, Produktionszeitraum etc. Wie schätzt Ihr die Lage ein, würdet Ihr den GT als Sammlerstück kaufen, auf den DB 11 warten oder in Anbetracht der sich häufenden Zweifel an Zuverlässigkeit und Bestand der Marke ganz etwas anderes wählen. Trotz der Gefahr der Milieu-isierung nach wenigen Jahren, finde ich das S Coupe sehr gelungen...

Hallo liebe Maserati-Liebhaber, meinem Freund ist seine Diva die er so gepflegt (Garagenauto, Bj. 2001, Laufleistung 64.000km) hat am Wochenende kaputt gegangen. Wir wollten einen kurzen Ausflug machen, cruisen auf der Landstraße, da war alles noch in Ordnung, ca. 20 min rumgefahren, als wir auf die Autobahn gefahren sind, mit Tempo 250 km/h bemerkten wir nach 15-20 min. weißen Rauch hinter dem Auto, voller Panik sind wir die nächste Ausfahrt raus gefahren und das Auto kam vor einer Ampelkreuzung zum Erliegen. Jetzt fing der weiße Rauch aus der Motorhaube an zu qualmen und der Ölmessstab ist durch den Überdruck fast schon komplett rausgesprungen und das ganze Öl hat sich verteilt bis hin zum Unterboden. Kurz und Knapp: Nach der gestrigen Diagnose, ist der schöne Maserati schrottreif, Motorschaden, Kolben hat sich, wie sagt man, "durchgefressen", entschuldigt bitte meinen laienhaften Wortlaut, aber ich verstehe nicht sehr viel von Technik, ich weiß nur welches Auto zeitlos schön ist ;-) Die von der Werkstatt meinten, dass hätte auch mit 80 km/h passieren können, bei uns ist es erst nach dem "durchtreten" auf 250 km/h passiert...Die Diva zu retten würde 14T€ kosten, eindeutig zu viel Geld, welches mein Freund nicht mehr hat...Jahr für Jahr kamen immer wieder Reparaturen an dem Auto zustande. Auch hätte man bedenken, wenn man den Motor wieder repariert bzw. austauscht, das als nächstes die Turbolader kaputt gehen..... So ein schönes, tolles Auto, das Herz blutet....:-(((°:cry: Was meint Ihr dazu, reparieren? Ausschlachten?? Viel bekommen würde man nicht mehr ca..5T€, (Die Kreditrate ist noch nicht mal abgezahlt, sehr sehr ärgerlich!) mein Freund will ihn nur noch loswerden....aber ich nicht!!! Ich bin über Ratschläge und Erfahrungen, die Ihr mit mir teilt sehr dankbar! Liebe Grüße, Li

Guten Abend liebe Carpassionisten, Ich habe mir letztes Jahr einen Mercedes SLS AMG Roadster angeschafft und bin mehr als zufrieden mit dem Wagen. Um es besser zusagen, ich liebe ihn. Grade weil mich dieser Großvolumige Sauger so erfreut, würde ich mir gerne noch einen weiteren Wagen dieser aussterbenden Sorte zulegen. Hierbei dachte ich dieses mal an einen Freiatmenden V12, am besten einen aus der sportliche GT Kategorie. Als ich mir über die letzten Wochen passende Autos im Internet angesehen habe, sind mir besonders der Aston Martin DBS und der Ferrari 599 GTB Fiorano aufgefallen. Ich finde beide einfach unglaublich, doch ich kann mich wirklich überhaupt nicht zwischen den beiden entscheiden. Meine Augen sagen mir, der DBS wird's, mein Kopf besteht jedoch auf den 599 GTB wegen dem unschlagbaren Preis-Leistungs Verhältnis und mein Herz würde am liebsten alle beide nehmen. Während ich den Aston einen Ticken schöner und eleganter finde, reizt mich am Fiorano der um einiges stärkere Motor und eben dieser "Schnäppchen"-Preis. Ich bitte euch darum um eure Hilfe. Welchen der beiden Traumwagen würdet ihr kaufen? Welche Erfahrungen habt ihr mit diesen Autos gemacht? Wie hoch sind die jeweiligen Unterhaltskosten? Während ich schon einen Wunsch-DBS gefunden habe, der mit knapp 130000 € schon wirklich sehr teuer ist, habe ich auf den bekannten KFZ-Verkaufsplattformen noch keinen passenden 599 GTB gefunden. Am besten gefällt er mir nämlich in Dunkelblau, Grigio Silverstone oder Rosso Fiorano mit jeweils hellem Interieur und am liebsten mit den 20" Monolitic Felgen. Falls also jemand einen passenden Fiorano kennt, würde ich mich sehr über den Kontakt freuen. Für den 599 möchte ich maximal um die 110000€ ausgeben, gerne auch weniger. Vielen Dank für eure Hilfe, eure Meinungen und eure Ratschläge! Liebe Grüße aus München, 997turbo

Scheinbar gibt es bald mal einen neuen.

Hallo zusammen, als absoluter Neuling hier bin ich seit ca. zwei Jahren auf der Suche nach einem "guten gebrauchten" MF4 GT. Dieses Jahr ist es bei mir so weit, aber mir fehlt noch das richtige Angebot. Daher meine Fragen: Schaltergetriebe oder SMG? Ich fahre an sich lieber Schalter, aber es scheint, daß ab Baujahr 2009 und später "nur noch" Wagen mit Automatik angeboten werden. Ich nutze den Wagen als Ganzjahresauto (bin da mit meinem jetzigen Z4 M-Coupé schon viel gewohnt) und fahre auch viel in der Stadt. Ist da die Automatik von Nachteil? Spricht irgendwas gegen den "alten" Motor (367PS)? Ist ein spezielles Baujahr besonders zu empfehlen? Da ich den Wagen dann ja sehr lange behalten will, tendiere ich eher zum "letzten Jahrgang" 2010 mit dem alten Motor. (Die neueren sind mir einfach zu teuier....) Vielen Dank für eine Info :-)