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Ich möchte an meinem schwarzer 458 Spider die SchutzFolie erneuern lassen und bei der Gelegenheit evtl. Ein paar Streifen drauf machen lassen. Ich dachte an die italienischen Farben weiß rot grün. Was meint Ihr dazu? Hat jemand Vorschläge oder soll ich ihn lieber ganz schwarz lassen?
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Hallo Freunde des Stiers. Wie schützt Ihr den Eure Bullen? - Steinschlagschutzfolie? (falls ja nur vorne oder das ganze Auto) - Keramikversiegelung? Beides? Freue mich schon auf den Austausch! Grüsse, MM
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Hallo liebe Community... ich möchte meine neuste Errungenschaft gerne mit einer Komplettfolierung schützen... da ist schon Folie drauf an bestimmten Parts allerdings soll das alles runter und ordentlich neu. Bin für jeden Hinweis dankbar! Farbe ist Nero Daytona Grüsse Marcus
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Hallo, überlege, einen Audi S8 (Bj 2006) derzeit silber in Hochglanz-Schwarz folieren zu lassen (falls es Folien gibt, die Hochglanz Look wie bei einer Lackierung ergeben?). Habt Ihre ERfahrungen/Tipps zu Folieren in Wien oder nördliches NÖ (Weinviertel)? Kosten, womit muss man rechnen (Vollfolierung): 2.500 +/- ? Danke!
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Steile Garagenausfahrt schlecht für Kupplung + Logo-Befestigung auf Folierung
S0lidSnake hat Thema erstellt in: Lamborghini Gallardo
Hallo zusammen, ich bins der neue 😊 Ich habe mir nun endlich meinen Traum erfüllt und mir einen Gallardo LP560-4 BJ 2011 gegönnt. Nun zu meiner Frage und zwar ist meine Garagenausfahrt ziemlich steil und ich hab des Öfteren gelesen dass dies das Schlimmste für die Kupplung wäre, habe ich denn weniger Abnutzung wenn ich rückwärts reinfahre und dann einfach wieder gerade aus rausfahre ? Zu meiner zweiten Frage, ich möchte mir ihn in Perlmutt Orange Folieren lassen, ich habe mir nun für hinten ein neues Lamborghini Logo bestellt da dies vom Vorbesitzer beschädigt wurde, da er auch schon mal Foliert war. Wie wird das Logo denn befestigt, wird dies nur dran geclipst durch die Löcher oder wird dies zusätzlich noch beklebt? Da ich das Logo schon nächste Woche anbringen möchte, aber die Folierung erst in ein paar Wochen dran kommt, nicht dass das Logo dann wieder kaputt geht wenn es abgemacht wird. Vielen Dank und auf eine tolle Zeit hier im Forum 😄- 16 Antworten
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Hallo , zuerst einmal hoffe ich geht es jedem hier soweit Gesundheitlich gut .😊 Ich hätte eine Bitte an Euch . Ich würde gerne mein 488GTB (Grundfarbe Schwarz),der aktuell in goldwhite foliert ist, neu für den Winter folieren. Ich mache das gerne ,da mein Lack wirklich in einem nahezu perfekten Zustand meiner Ansicht nach sich befindet und ich diesen durch die Folierung schone und immer wieder so mein schönes Auto in neuen Farben erblicken kann . Bevor jemand hier unnötig schreibt wozu folieren usw. Ich dachte evtl. an Rosso Corsa ähnlich also Rot für den Winter über , ja werde ihn auch im Winter bewegen aber seltener . Und nächstes Jahr zu Saisonbeginn vielleicht in Baby Blau sehr gewagt aber das Baby blau was bei Lamborghini verwendet wird ( Blu Cepheus ). Ich hänge ein paar Bilder von meinem an. Was haltet ihr davon bezüglich meinem Interior, Bremsen im Zusammenhang was harmoniert gut , gerne könnt ihr eure Farbvorschläge äußern. LINK zu den Bildern in guter Auflösung : https://ibb.co/4mP8fnQ https://ibb.co/MhWDZ0N https://ibb.co/bPN7c8W https://ibb.co/rFgC55G Mit freundlich Grüßen 👍🏼
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Liebe Maserati Freunde Ich wollte bei meinem Maserati Quattroporte V die hinteren Scheiben mit Folie tönen lassen. Leider hat das nicht funktioniert, da man angeblich die hintere Hutablage dafür demontieren muss. Ansonsten komme er mit seinem Werkezeug (Schaber für Folie) bei der Heckscheibe nicht bis nach unten ran. Die Hutablage berührt ganz leicht die hintere Heckscheibe. Mein Folierer hat sich nicht getraut die Hutablage zu demontieren. Ist das eine grosse Sache? Auf Antworten würde ich mich sehr freuen. Viele Grüsse aus Zürich
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Folierung, Keramik oder sonstige Versiegelung?
Steve763 hat Thema erstellt in: Pflege und Aufbereitung
Wie habt ihr das Thema mogliche Steinschläge "gelöst"…? Habt ihr euren Wagen in irgendeiner Form versiegeln lassen oder habt ihr eine Folie auftragen lassen damit man vor steinschlägen geschützt ist.- 142 Antworten
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Hallo! Lange war ich hier nicht mehr aktiv. Nun steht der Kauf eines neuen Autos an, ein CLS 400d. Dieses Auto möchte ich gerne komplett folieren lassen, in guter Qualität. Kennt jemand von Euch einen guten Folierer in oder um Offenburg? Danke! Christian
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Hallo liebe Fangemeinde von Carpassion, ich habe nur fast 10 Jahre meine Kristalle auf meinen Autos getestet. Hunderte Male in der Waschstraße. Schon 2006 begann ich meinen Bentley GT mit Kristallmotiven zu verzieren. Die Fotos sind sicher einigen von Euch noch in Erinnerung. Ich mach das aus Swarovski-Kristallen oder "normalen" Kristallen. Man sieht da kaum einen Unterschied. Hier mal ein Bild von meinen Wagen. Der Skull besteht aus 8000 Kristallen. (Der Wagen wird natürlich nicht in die Waschstraße gefahren, aber es wäre möglich) 740 PS, 370 km/h bergab. Kein Problem! Der Skull in orange hat z.B. ca. 8000 Kristalle. (Das ist Hobby, kein Business.)
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Moin, gesucht ist ein Anbieter, der individuelle Heckklappen-Beschriftungen macht -- in "3D". Ich finde irgendwie nur Folienkram oder Ersatzteile oder einzelne Buchstaben; aber niemand, der einen beliebigen Schriftzug in einer Herstelleraehnlichen "Schriftart" machen wuerde. Steht da zuviel Copyright in Weg oder gibt es keinen Markt, oder bin ich zu bloed zum suchen+finden? (Nein, ich will keinen Hubraum/Modell "faken"..)
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Neulackierung: Folierung oder Nichtfolierung - das ist hier die Frage
Gast hat Thema erstellt in: Pflege und Aufbereitung
Ganz frei nach Shakespeare brauche ich ein wenig Entscheidunghilfe, nicht bei Hamlet, sondern bei der Folierung steinschlagsensibler Teile meines 360er. Ich habe also nach langem Überlegen meine steinschlagramponierten Stoßfänger und Spiegel neu lackieren lassen. Das war ziemlich teuer, dafür sieht die Diva nach dieser Schönheits-OP jetzt glatt 10 Jahre jünger aus, fast wie neu. Bevor sie wieder von neuem ramponiert wird stellt sich mir die Frage: Wie gehts's weiter? Diese Prozedur alle 2-4 Jahre zu wiederholen ist imho oversized und schlicht zu teuer. Ich trage mich mit dem Gedanken, diese exponierten Teile mit einer Steinschlagfolie zu schützen. Allerdings sollte dies visuell neutral sein und das Auto danch nicht verunstaltet daherkommen. Die Frage ist nur, ob das überhaupt möglich ist. Mein Freundlicher sagte mir, dass heute viele Luxussportwagen serienmäßig ab Werk mit Steinschlagfolie an Stoßfängern und Spiegeln auf den Markt kämen und diese kaum noch wahrnehmbar seien. Meine Fragen zur Entscheidungshilfe an euch bzw. diejenigen, die das an ihrem Auto schon gemacht haben: Ist es technisch überhaupt möglich, solche Folierungen quasi fast unsichtbar aufzubringen, vor allem an nicht ausgebauten Teilen ? Was kostet sowas ungefähr für die betr. Teile ? Geht die Folie ohne Lackbeschädigung überhaupt wieder runter ? In welchen Intervallen sollte erfahrungsgemäß solch eine Folie wieder gewechselt werden? (Eintrübung, Beschädigungen durch impacts etc) Würde mich über eure Erfahrungen freuen. Es wäre auch interessant von Folierungsprofis im Forum was zu hören. lg Norbert- 20 Antworten
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Ausnahmsweise hier mal etwas rein Optisches – die 806 ist nun in seidenmattweiß foliert. Aber der Reihe nach: Warum? Nach mehr als 60.000 europaweiten Kilometern hatte das Lackkleid deutlich gelitten. Front mit tausenden Steinschlägen, Radläufe hinten bis zur Oberkante angeschossen, dazu ein paar Macken. Unschön, also zum Lacker des Vertrauens. Das hätte ich lassen sollen! Röhrenlampen (wie zum Dellendrücken benutzt) bringen zum Vorschein, daß das Alpinweiß ab Werk schon mehr als mäßig aufgebracht war. Ungleichmäßiger Farbverlauf, Wolken, teilweise schlechte Haftung, unsauberes Finish mit Staubeinschlüssen. „Da gibt’s nur eine Art, das in Ordnung zu bringen: Alles runter bis aufs GFK, neu Spachteln, Füllern, Grundieren, Lackieren.“ – „Waskossas?“ – „Rechne mit mindestens 6.000 plus Steuer, das Auto muß ja auseinander, damit wir überall richtig hinkommen.“ Diese Ansage war mir zu heftig. Da war doch was mit Ganzfolierungen? Anbieter prüfen, sich in die Materie einlesen, vor Ostern dann den Wunschkandidaten aufgesucht und Problem geschildert. Was? Mein Wunsch war „mattweiß“. Reaktion des Anbieters: „Dann müssen Sie mir eine Belehrung unterschreiben, daß mattweiße Folien nur sehr schwer und sehr aufwendig sauber gehalten werden können. Die Rauhigkeit bedeutet, daß nicht jeder Dreck herausgelöst werden kann und man wird nahezu alles sehen.“ Also besser nicht. Was nun? Seidenmattweiß als Alternative. Ist im Prinzip eine matte Folie, aber die rauhe Oberfläche wird mit einer Laminatschicht kaschiert, sie ist also gefühlt glatt. Damit auch polierbar, ohne daß Glanz entsteht. Also! Ganzfolierung inklusive Türeinstiegen und Sprühfolie auf den demontierbaren Scheinwerferringen kostet dann 2.400 € incl. Steuer. Wie? Auto abgegeben, damit er zur Vorbereitung grundereinigt und die Kratzer auspoliert werden können. Steinschläge werden mit Farbe aufgefüllt und dann geschliffen, damit die Oberfläche glatt ist. Die Formen sind nicht einfach, vor allem die riesige Front "aus einem Stück" macht’s schwer. Keine Folie in ausreichender Größe erhältlich, also muß angesetzt werden. Immerhin: Sein Ehrgeiz, möglichst wenige Ansetzschnitte zu brauchen, trägt Früchte. Die Seitenteile vorne sind inklusive Lampen aus einer Folie bezogen, es läuft also nur eine Mittelbahn in der Motorhaube mit Ansätzen. Auch am Heck ist jeder Kotflügel ohne Ansätze inklusive der Lampenlöcherchen foliert. Selbst der Frontscheibenrahmen ist durchgehend foliert – normalerweise wird nach der A-Säule ein Schnitt gemacht und die Mittelpartie neu angesetzt. Türeinstiege als sichtbare Teile müssen auch matt werden, sonst sieht’s beim Öffnen irgendwie gespart aus. Ergebnis? Klar: Lack ist das nicht, auseinander war das Auto auch nicht und Unmögliches gibt’s nicht. Also sind bei nähester Betrachtung Indizien für die Folierung erkennbar. Manche Dinge erfordern Ansetzen und die Kanten sind natürlich da - mich stören sie aber nicht: Ab etwa einem halben Meter Abstand sieht man so gut wie nichts, ab einem Meter sieht’s aus wie perfekt lackiert. Das reicht mir und rechtfertigt den immensen Minderaufwand im Vergleich zum Lack. Wenn was hin ist, wird der entsprechende Teil der Folie halt neu gemacht, das kostet auch nur Bruchteile des Lackierens. In der Gesamtschau muß natürlich unterscheiden werden zwischen Farbwahl und deren Wirkung (das hat ja nix mit Folie zu tun) und Folie selber. Farbe kommt richtig gut – das weiß ist nun wirklich weiß, selbst ein Blatt Papier hat einen leichten Graustich im Vergleich. Mit den ansonsten mattschwarzen Anbauteilen und dem schwarzen Verdeck gefällt er mir jetzt richtig gut und sieht stimmig aus. Bei grellem Sonnenlicht wirkt die Farbe fast perlmuttartig. Folie an sich überzeugt mich. Matte Lacke so ebenmäßig aufzubringen, ist eine echte Herausforderung für den Lacker aber ein Klacks für den Folienhersteller (der im übrigen 3M ist). Folie ist relativ unempfindlich gegen physikalische Angriffe und kann sich mit Hitze „selber heilen“, indem Kratzer wieder verschwinden. Wenn Sonne nicht reicht, tut’s auch ein Heißluftfön. Coole Sache: Fönen statt Polieren! So was macht dann nämlich nix mehr: Pflege ist anders als sonst: Matt braucht eh anderes Zeug und vom ältesten Onlinehändler gibt’s jetzt ein Sprühwachs für Folien, das Wasser ablaufen läßt und dennoch die Folie schützt. Keine „Tröpfenbildung“, die dann nur beim Trocknen Ränder hinterläßt. Mal abwarten. Eine Flasche Zwischenduchreiniger mit Mikrofasertuch ist ständiger Begleiter. Liegt aber nicht an der Folie, sondern an der Farbe. Man sieht echt alles … Wie lang geht das gut? Meinen Folierer gibt’s schon seit 2001 (www.foliaplan.de) und er hat sich mit vielen Luxuskarossen befaßt. Er garantiert mir zwei Jahre auf seine Arbeit und sieben Jahre auf die Folie. Dann müsse sie eh wieder runter, weil sonst eine dauerhafte Verbindung mit dem Fahrzeuglack drohe und dann werde das Entfernen schwierig. Sieben Jahre hört sich kurz an, wären aber für die 806 voraussichtlich mindestens 100.000 weitere Kilometer und möglicherweise habe ich bis dahin wieder eine andere Idee! Stark haftende Grüße Markus
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da ich die nächste Zeit wieder einen Gallardo Spyder kaufen werde, ihn aber in meiner Farbe "Orange" nicht finde, hab ich mir gedacht, kaufst nen schwarzen und lackierst ihn um, oder eben als alternative, folieren lassen. Ein schwarzer Galli eignet sich für das Projekt "oranje" am besten, da das Dach und die Innenausstattung meist auch schwarz ist. Die Nähte der sitze werden gegen orange Nähte getauscht, die Felgen wieder schwarz pulverbeschichtet und schon ist die Orange fertig... Nun hab ich mit folieren keine grossen Erfahrungen, was meint ihr, ist das eine Alternative zum lackieren?
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