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Das wird der Freund dann sehen ob er irgendwann mal ein Auto bekommt, oder einfach die Anzahlung zurücküberwiesen ...natürlich ohne Zinsen 😁

Fritz Egli

Sind eher keine "klassische" Lamborghini Sammler.

1.) männlich, lebendig, früherer Rennfahrer (so beginnt es ja häufiger........) 2.) Nachdem ich mit dem genutzten Material nicht so zufrieden war, versuchte ich es mal selber (so geht es häufiger weiter...) 3.) Meisterschaften gewann ich keine, aber eine meiner Kreationen hat dafür einen Weltrekord aufgestellt 4.) Meine Firma wurde einmal veräußert und zu großem Bedauern (der sich auch furchtbar ärgert, nichts von der Absicht mitbekommen zu haben) des Rätselstellers 2023 geschlossen. 5.) In meinem Heimatland sind Motorradrennen (Rundstecke) verboten. Vielleicht war die Rennsportlerkarriere auch deshalb nicht so erfolgreich.

Bei mir leider auch nicht, da ich dieses Wochenende auf einer Hochzeit eingeladen bin. 😉

Der ist leider nicht beliebig reproduzierbar.

Bei mir leider auch …

Leider nein, da ging bei mir irgendetwas mit der Einladung schief 😞

308 QV GTS als Pacecar im F1 GP 1984

Auch das stimmt nicht. Ein guter Freund von mir hat letzte Woche den Spider geordert (Mit Anzahlungsrechnung). Bisher (fast) null Historie bis vor Jahren mal ein Kauf eines gebrauchten 8-Zylinders. Auch das spricht nicht für eine hohe Nachfrage. Ich weiß. Ich rede das Auto zum dritten Mal schlecht. Sorry dafür Bin im Juni zur Vorstellung eingeladen. Vielleicht ändert sich endlich meine Meinung, wenn ich das Auto live gesehen habe. Bisher konnte ich es mir nicht "schöngucken".

Hallo Christian, zwei gingen recht schwer, aber insgesamt war es kein Thema. Viele Grüße Jochen

Super Übersicht, ich bin zwar nun schon seit 25 Jahren aus München weg, aber zum Essen sollte ich wohl mal wieder vorbeischauen.

Hallo Jochen, ich bin ja "Betroffener". Hattest Du Probleme die alten Kolben raus zu bekommen? Grüße Christian

Und den Fehler zeigen konntest Du nicht?

Nun habe ich auslesen lassen - keinerlei Anzeige von einem Getriebefehler. Ich soll weiter fahren und beobachten.

Ich denke selbst wenn Ferrari eine Sonderedition 12Cilindri „Editione clienti stupidi“ nennen würde, würde diese von den besonders besonderen Besonderskunden gezeichnet werden. 😉

Hier mal eine gute Übersicht: https://www.muenchen.travel/artikel/essen-trinken/muenchner-sternerestaurants-im-ueberblick

1.) männlich, lebendig, früherer Rennfahrer (so beginnt es ja häufiger........) 2.) Nachdem ich mit dem genutzten Material nicht so zufrieden war, versuchte ich es mal selber (so geht es häufiger weiter...) 3.) Meisterschaften gewann ich keine, aber eine meiner Kreationen hat dafür einen Weltrekord aufgestellt 4.) Meine Firma wurde einmal veräußert und zu großem Bedauern (der sich auch furchtbar ärgert, nichts von der Absicht mitbekommen zu haben) des Rätselstellers 2023 geschlossen.

Popcorn lohnt sich IMMER !!!😄

Interessant wäre eventuell im Tantris noch deren a la Carte Restaurant, das DNA. Ist mit einem Stern ausgezeichnet und der Vorteil wäre das man sich ein kleines Menü selbst zusammenstellen kann und den Wein dazu selbst oder vom Sommelier auswählen lässt. Im Tantris , also dem 2 Sterne Restaurant in dem das Menü serviert wird, könnte sich der Blick aufs "Menue jeune" lohnen wenn man Kosten sparen möchte. Allerdings sollte man dazu unter 35 Jahre alt sein und muss etwas Wartezeit auf einen Tisch mitbringen. Aktuell ist das auf etwa drei Monate ausgebucht.

Hallo zusammen, ich halte das Thema für wichtig und deshalb bekommt es wie angekündigt einen eigenen Thread. Es geht um das Thema Bremse und hier im Speziellen um die Modelle Ferrari 360, 360 CS, F430, 430 Scuderia & 16M sowie 599. Auch wenn es sich in den vorherigen Diskussionen immer um die Keramikbremse gedreht hat, kann man beim 360 und F430 dies auch genauso bei der Stahlbremse machen. Wer von uns möchte schon gerne neue Keramikscheiben kaufen? Ich denke niemand. Das ist eine sehr kostspielige Reparatur, die oft auch nicht sein muss. Natürlich kann man diese auf dem Track schrotten oder einfach Pech haben mit einem Steinchen o.ä., aber wir versuchen hier einen Wechsel wegen unnötig hohem Verschleiß zu vermeiden. Unnötig hoher Verschleiß nicht weil man zu viel oder zu hart bremst sondern weil die Bremse technisch nicht in Ordnung ist. Bei allen Autos die bei uns im Service bzw. generell auf der Bühne sind, prüfen wir die Freigängigkeit der Räder und drehen daran. Das die Beläge leicht anliegen und man das auch leicht hört ist normal. Sie sollten sich aber schon von selbst dann weiter drehen. Wie weit sie sich drehen müssen, kann ich schlecht sagen, denn jeder dreht anders stark daran. Das hat man irgendwann im Gefühl. sie sollten auf jeden Fall nicht zu stark gebremst werden. Bei meinem Sattel vorne links ist das Rad nach wenigen cm wieder gestanden. Die Bremsbeläge lagen also deutlich zu stark an. Das hat dann einen erhöhten Verschleiß zur Folge an Beläge und Scheiben. Nun könnte man einen neuen Sattel kaufen, was aber sehr teuer wäre. Wir überholen die Sättel mit den Kolben und Dichtungen von Hill Engineering. Das ist deutlich günstiger als ein neuer Sattel oder gar neue Keramikscheiben. Bei der Stahlbremse hat man als Besitzer zwar nicht so Angst vor einem Scheibenwechsel, aber auch da kann man das Gleiche machen und testen. Aber aufpassen: Das sind andere Kolben und im Shop von Hill extra ausgewiesen. Wenn ihr geübte "Selbstschrauber" seid könnt ihr das alles selbst machen, ansonsten empfehle ich das von der Werkstatt eures Vertrauens machen zu lassen. Man sollte schon sauber arbeiten. Oft kann es ratsam sein den Sattel per Ultraschall reinigen zu lassen. Hier zeige ich euch mal die Kolben von Hill: Hier könnt ihr die originalen Kolben sehen. Die Oberfläche ist stark angegriffen. Die fotografierten Kolben sind die am stärksten beschädigten, aber bei den Anderen hat es auch schon angefangen. Daneben habe ich euch auch einen Hill Kolben gestellt: Identisch mit dem OEM-Design, abgesehen von den verwendeten Materialien, die aus korrosionsbeständigem 316L-Edelstahl bestehen. Die Originalteile sind aus vernickeltem Aluminium, bei dem das Problem besteht, dass es korrodiert, wenn sich die Nickelbeschichtung ablöst. Die Kolben von Hill sind etwas schwerer, sind dafür aber sehr viel langlebiger. Wenn man bedenkt wie lange die originalen Kolben gehalten haben, dürfte das wohl nun für die Ewigkeit sein. Ich halte euch auf dem Laufenden... Viele Grüße Jochen

Hey Leute, ist jemand eventuell dabei beim Esperienza Ferrari Fiorano diesen Sonntag 26. Mai ?

den hab ich auch schon gesehen

Da muss ich Dir recht geben , deshalb lass ich meine Autos auch nicht oben parken