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25 Liter, aber nur wenn er kalt ist und man fährt nur 2 km zum Brot holen. Auch für ein 2008er sind 25 Liter, bei normaler Fahrweise, wenn er warm ist, wirklich sehr viel. Das haben meine Corvetten, hatte mal 2 C3, nicht gebraucht und das waren Vergaser 4 fach. Gut der Blazer war auch 4fach Vergaser, das war ein böser Spritfresser. Aber auch uralte Technik. Ps. Er sollte mal 200km am Stück fahren, gemischte Strecken und dann !!tanken!! Dann weiß er was der SRT 8 wirklich verbraucht. Nur Bordcomputer vertrauen...na ja. LG Roland

Auch hier darf man nicht vergessen das Alpina keine Chance hat zu überleben. Verschärfte Vorschriften machen es Nischenherstellern unmöglich. Alpina war so schon massiv auf die Unterstützung von BMW angewiesen. BMW ist was die Unterstützung Kleiner betrifft eine Ausnahme aber auch das ist nicht unendlich.

Muss man anerkennen dass die Hamilton Rookie Saison wohl die beste aller Zeiten war. Klar war er im zeitweise besten Auto aber er war von der ersten Session an auf einem Level mit dem amtierenden Doppelweltmeister im selben Auto. Damals war er mir recht egal, fuhr halt beim falschen Team, 2008 war als Ferrarista natürlich bitter besonders im Hinblick auf Spygate aber unsympathisch wurde er mir damals dann eher zu seiner Mercedes Zeit. Was die heutigen Fahrer den alten Generationen voraus haben ist einfach dass Teams bereit sind viel mehr junge Fahrer ins Cockpit zu stecken und das selbst bei Topteams. In den 90ern noch unvorstellbar dass z.B. Ferrari seinen letzten Weltmeister für einen Leclerc nach einem Jahr F1 vor die Tür setzt. Damals war man selbst als Durchschnittsfahrer relativ lange sicher ein Cockpit zu bekommen wenn man einmal etabliert war, nun gibt’s jedes Jahr eine Handvoll Rookies und nur 7-8 Fahrer haben wohl eine echte Jobgarantie

Wir sind immer barfuß in den Haferlschuhen!!!

Interessant wäre einmal der Vergleich von Daten in einem Quartettspiel: 1.) Reichweitenverlust 2.) Systemleistung 3.) Lebensdauer Hintergrund: Wir kennen einen (sagen wir mal zwielichtigen) Autosammler, der sich auf moderne F und L Fahrzeuge eingelassen hat. Schon ergeben sich die ersten Probleme seiner Hybriden, diese vor der "Selbstauflösung" zu bewahren. Darum empfehle ich jedem Sammler, sich einen Verbrenner ggf. fachmännisch versiegel, der Nachwelt zu erhalten. (ablassen, aufbocken, luftdicht einschweißen) Ein Elektro-hybridschwein mit zig 1.000 PS wird gegenüber dem Eisenschwein nicht konkurieren können.

Ich bin beileibe kein Elektrofan, und natürlich braucht man nicht unbedingt 920 oder wieviele PS in dieser Region auch immer, genausowenig wie man unbedingt einen Ferrari zu Leben braucht oder eine Rolex oder ...🙈 ...aber das Leben ist dann viiiel schöner oftmals 😎 - Du stellst manchmal Fragen!

Lewis Hamilton verpasste in seiner Rookie-Saison den WM-Titel unfassbar knapp um nur einen einzigen Punkt. Der Kerl kam in die F1, hatte mit Fernando Alonso sicherlich einen sehr starken Teampartner und gewann gleich auf Anhieb mehrere Rennen. Egal ob man Hamilton nun mag oder nicht – aber das war damals schon eine grandiose Leistung von ihm!

Hey Leut, s isch glei zwelfe, Zäh butzä und dann abb ins Bedd

Schumi begann im deutlich unterlegenen Jordan und wechselte dann zu Benetton, zu der Zeit (1991) waren Williams und McLaren das Maß der Dinge. Hamilton hingegen begann im Siegerauto McLaren 2007 und wurde dann 2008 Weltmeister, als der Ferrari schon nicht mehr der überlegene Renner war...

Hey Georg, da gebe ich Dir vollkommen recht. Meine Wahrnehmung bezog sich auf die o.g. Statistik

Anfangs fuhr Hamilton bei McLaren (Mercedes Motor) mit Alonso als Teamkollegen, und hat dem ganz ordentlich eingeheizt. Gruß, Georg

Dass ist der Grund, warum die Herren auf der Wies´n dicke Socken tragen .............................. (und danach wegschmeißen) ☠️

Bei LH44 Daten bekräftigt sich nochmals die Überlegenheit eines Mercedes. Ein Schumi fuhr ja anfangs in so ner Art "HAAS Auto"

Wies’nflair

Das neue Logo ist eine echte Verschlechterung. Mangels "Masse" hatte ich in meinem ersten Auto (3er) wenigstens ein edles Alpina Lenkrad und Alpina Schaltknauf. Da fuhr das Auto schon viel "agressiver".😎

Sehr interessant mal so eine direkte Gegenüberstellung zu sehen. Vielen Dank für deine Mühen @capricorn71.

… und Statistiken Interessant wäre Delta Startplatz i.Vgl. zu Ergebnis beim Rennen. Statistisch mit geringstem Delta hatte stärkstes Team/Fahrzeug - höchstes Delta wäre dann der beste Fahrer auf unterlegenem Material.

Aber bei Stadtverkehr und 2008-er Modell vermute ich , dass es normal ist

Wobein "meine" Herrentoilette in einer "Disc-O-Thek" eine Pissrinne (im Wortsinne - tatsächlich passt hier jegliches Kopfkino!) mit gefliester Wand an der permanent Wasser aus einem auf Augenhöhe waagerecht installierten Metallrohr mit regelmäßigen Auslässen herunterlief... "Nicht in die Schüttung greifen" 🤨

Als Inschinör mag ich Zahlen, Daten, Fakten. Deshalb habe ich schwer gegoogelt und diese Tabelle erstellt: Finde ich ja schon irgendwie interessant. Obwohl die Zahlen natürlich nicht vergleichbar sind, weil die Rahmenbedingungen zu unterschiedlich waren/sind. Sollte sich ein Fehler eingeschlichen haben, bitte ich um Nachsicht.

Zum Glück nicht lieber @Il Grigio. Die beiden historischen Elemente (Kurbelwelle + Ansaugtrichter) bleiben auch zukünftig Bestandteil des ALPINA-Logos. BMW hat das Logo modifiziert und vor einigen Wochen offiziell bestätigt. Es schaut nun so aus:

Also, ich kann nur schreiben wie es war beim SRT war und dem jetztigen Trackhawk ist. Auf dem Bild sieht man 100km, den Verbrauch bei 110 bis 120km/h Ps. Der SRT war 2015, also kein SRT8 . Der SRT hatte 468Ps. Der Trackhawk hat 710 bis 750Ps, je nach Streuung unserer hatte auf dem Prüfstand 730 Ps. Das Bild ist vom Trackhawk.

Dürfte Grigio Titanio sein mit den neuen SF90 XX Leichtbausitzen in blu medio oder blu electrico. Schöne dezente Aussenwirkung i.V. mit dem dunkelblauen Streifen.

Wie? Kurbelwelle und Ansaugtrichter als Logo entfallen zukünftig?

Schild auf einer Herrentoilette: Bitte werfen Sie keine Kippen ins Urinal, wir pinkeln ja auch nicht in Ihre Aschenbecher.