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Grüße aus der Villa Mittermeier in Rothenburg!

Wenn eine Anlage dicht ist, ist es vermutlich egal, ob das Kältemittel brennbar ist. Und auf Dichtheit wird ja wohl bei jeder Befüllung geprüft. Und wenn ein Fahrzeug brennt, kommt es natürlich zum Austritt des Kältemittels. Im Falle von R1234yf mit Gesundheitsgefährdung sowohl von Passagieren, als auch Rettungskräften. Im Gegensatz zu Propan/Butan. Dass R1234yf zugelassen ist, Propan/Butan jedoch nicht, ist daher m.E. befremdlich und nur Profitstreben der Industrie geschuldet. Für Kfz-Klimaanlagen wird ja auch "Ersatzgas" für R12, R134 und R1234 vertrieben, auch von Anbietern in Deutschland. Ohne Angabe, worum es sich tatsächlich handelt. Meine Vermutung ist, dass es sich um simples Propan/Butan Gemisch handelt. Merkwürdigerweise wird das bei der hiesigen Überregulierung nicht unterbunden, noch nicht einmal die fehlende Kennzeichnung des tatsächlichen Inhaltes bemängelt. Hinweise zum Erlöschen der Betriebserlaubnis (sollte es Propan/Butan sein) finde ich auch nicht. Wäre jetzt der Einsatz eines solchen "Ersatzgases" (der insbesondere als Ersatz für R1234 durchaus sinnvoll wäre!) Nun legal oder nicht? Schliesslich weiss man ja nicht, worum es sich handelt ...

Fährhaus Koblenz, gute Adresse direkt an der Mosel, sowohl Küche, als auch die Zimmer sind top.

Einmal im Jahr darf man frei denken: https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/technik-revolution-formel-1-bekommt-pitboost-und-induktions-asphalt-26040102

Genauso ist es, ein gewisser NL aus Österreich meinte mal die Autos könnten auch durch dressierte Affen gefahren werden, nun gut als Teamchef von AM/Jaguar setze er sich selbst rein und fuhr gnadenlos schlecht sprich unglaublich langsam, dies notabene als mehrfacher WM. Von da an war er dann ruhig... Was KA wert ist wird die Zukunft zeigen, was aber auffällt - durch die Ausbildungszeit der grossen Teams sind die Fahrer viel schneller auf einem hohen Niveau, darum werden sie auch immer jünger erfolgreich. Ich bin sowieso kein Freund solcher Vergleiche, weil wie schon früher macht das Auto einen substantiellen Teil aus, dazu die fahrerische Konkurrenz zu dieser Zeit, früher waren die Autos auch viel häufiger defekt, die Ausfallquote durch technische Probleme um ein vielfaches höher und heute gibt es 24 Rennen, nicht gerade mal 6-8 wie zu Fangios Zeiten.

Ach bitte, wir sind doch ein Forum mit Nivea.. ähh Niveau

Du hast dir die Frage doch schon selber beantwortet……….vor der Glotze lernst du niemanden kennen 😉

Da hilft wahrscheinlich weder das eine noch das andere. Garantie- und Maintenancestart ist das Datum im Serviceheft. Erstzulassung ist unwichtig und sehr oft abweichend davon. Daß dein Händler dich nicht über "Genuine Maintenance gültig bis 28/02/2026" informiert ist mir unverständlich. Er hätte den Service ja bereits im Februar machen und für dich kostenfrei mit FERRARI abrechnen können. Diese Möglichkeit hat er nach dem 28.02.2026 nicht mehr.

Mal eine Frage an die Hotelspezialisten. Wir suchen ein Hotel im Raum Koblenz ( eher westlich von Koblenz ) für einen Besuch des Nürburgrings, der Loh Collection und einer kleinen Tour durch die Eifel. Ich habe zwar schon 2 oder 3 im Auge, bin aber gespannt auf empfehlungen von euch...

😯Für mich, der die F1 nur vom TV aus kennt, und sieht, dass 100.000. Fans nach einem Rennen zu den Boxengassen stürmen um dann ihre Kappen oder sonst was zwischen einem Bauzaun, dicht an dicht gedrängt den Fahrern hin zu halten, um ein spärliches Autogramm ab zu grasen, ist die Vorstellung, dass man einen lockeren Plausch mit einem F1-Fahrer hat etwas sehr astronomisches (aber um so cooleres!) Oder anders gefragt, wie kommt man zu sowas? (bitte nicht nur mit: "dem Auto" antworten ^^ ) Ansonsten ist doch auch die Frage, ob ein Typ wie Senna in so einer heutigen über-technisierten, durchleuchtete, taktische (Motor-Management) F1 überhaupt so erfolgreich wäre, wie zu seiner Zeit. Wie in jedem Sport, kommen immer die "Helden" ihrer Sparte hoch, die von ihren Eigenheiten zu der jeweiligen Zeit gepasst haben.

Nach ein paar Verschiebungen steht derzeit die ArtemisII Mission zum Mond(-Orbit) zum Start heute nach Mitternacht bereit. Rampen-Vibes gibt es schon hier (mit countdown) Aktiver/Kommentierter Livestream dann spaeter auf dem gleichen Channel von NSF.

Der Händler wird wahrscheinlich von Ferrari weniger Geld für den Service bekommen, als was er dir nun in Rechnung stellt. Da hat er wohl eine Profitlücke gefunden. und wie du schreibst endet das Programm ende Februar und damit ist es fertig. Dein Zitat bezieht sich auf die Regelung innerhalb des gültigen Zeitraumes. Da hilft jetzt nur Kulanz und ein leidendes Gesicht.

Voll mit dir, das ist definitiv ein sehr talentierter Fahrer, aber wie wir bei LH44 gesehen haben ist mit vollen Hosen gut stinken - sprich in einem überlegenen Auto zu gewinnen macht noch lange keinen Senna.

Falls Du anderweitig nicht fündig wirst, ist es neu zu bekommen. https://www.superformance.co.uk/328/badges.html

Senna machte fasst immer sein gebetskreuz beim einsteigen , bei Antonelli war diesnoch nicht der fall !

Vorhersagen sind generell schwierig, insbesondere wenn sie in die Zukunft gehen …

Also, ich erinnere mich an einige Fahrer, die als zukünftige Weltmeister gehandelt wurden und dann eine recht blasse Karriere hingelegt haben: Rubens Barrichello, Robert Kubica, Stoffel Vandoorne, ... Und vor allem: Jan Magnussen. Jan Magnussen hat ja Sennas Rekord in der britischen Formel 3 gebrochen, indem er 1994 14 von 18 Rennen gewann und damit Ayrton Sennas damalige Bestmarke von 12 Siegen in einer British-F3-Saison übertraf. Und das Beispiel Kubica zeigt, dass mitunter ein unglückliches Ereignis ausreicht, um die Prophezeiung ins Leere laufen zu lassen (siehe auch Jules Bianchi, Stefan Bellof).

Das stimmt definitiv nicht. In 2024 beispielsweise sind genau dieselben Fahrer angetreten wie 2023. Das ist erst zwei Jahre her.

Sollte Kimi nach 80 Jahren einen Ascari ablösen, könnte der Don Giovanni die Kirchenglocken zum Schmelzen bringen. 😇

@Sarah-Timo In einem früheren Bild wird die Ähnlichkeit noch deutlicher Wurde Senna geclont? "we clone your dream ........ the best or nothing"

Das Datum steht direkt auf der ersten Seite. Ab diesem Datum läuft die dreijährige Werksgarantie und die siebenjährige Maintenance. Das Erstzulassungsdatum hängt damit nicht zusammen.

Finde es auf anhieb nicht, auf welcher Seite soll das stehen? 🤔 Aber was hat die Garantie mit der Genuine Maintenance zu tun?

Hallo Golo, Messdaten zu den Dämpfern habe ich natürlich nicht 😉, allerdings eine objektive Verbesserung der Fahreigenschaften. Das Fahrverhalten ist von vielen Parametern abhängig. Rad/Reifen Kombination war vor und nach der Fahrwerksrevision gleich. Geändert hat sich folgendes: Dämpferrevision, 2cm kürzere Federn und komplett alle Lager und Dämpfer Buchsen neu. Was hat sich verbessert... das Fahwerksklappern / Klackgeräusche, prãziseres Einlenken, weniger nachschwingen bei Bodenwellen. Ein Teil der Verbesserung ist sicher auf die neuen Lager und Buchsen zurückzuführen, insbesondere das einlenken und zum Teil das Klappern. Die Dämpfung bei Bodenwellen ist sicher auf die Revision zurückzuführen. Das Fahrwerk war noch original aus 1978, ein Dämpfer hinten ist offensichtlich mal gewechselt worden. Wann kann ich nicht sagen, es ist ein original Koni, allerdings weniger massiv wie die drei anderen. AkV passt die Dämpfer auf dein Wunsch an. Dämpferöl, Schimms, Voreinstellung der Dämpfung. Die Konies kann man von der Dämpfung einstellen. Aber keine Angst, du musst keine technischen Vorgaben machen, sie fragen dich ob die Abstimmung sportlich sein soll, wie oft du fãhrst, ob alle Jahreszeiten, etc. Ich hoffe das hilft dir? Viele Grüße Jörn

Und wann war der Garantiebeginn laut Wartungsheft?