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Das hat man schon vor drei Jahren und davor auch vor weitern drei Jahren gesagt. Und überhaupt: Was juckt mich die Reichweite? Ich meine, wer fährt denn bitte mehr als 500 km am Stück ohne Pause?? Ja gut.. einige wirds geben, aber für mich war und ist immer noch das wichtigste Argument, wie lange ich an der Zapfsäule (explizit nicht zu Hause) brauche um den Hobel zu min. 80% voll zu kriegen. Der ganze Tankvorgang sollt dann, egal was getankt wird, nicht länger als 2 Minuten dauern. Alles darüber wäre für mich schon ein KO Kriterium. Von solchen schönen Dingen wie Sound und Emotionen ganz zu schweigen! Wie heißt es so schön Neudeutsch: not my cup of tea.

Seit ich mir Cabrios leisten kann, liebe ich Cabrios weil es mir egal ist, wie schwer mein Fahrzeug ist, mein daily driver wiegt leer über drei Tonnen; weil es mich nicht interessiert wie steif mein Fahrzeug ist, solange bei mir alles funktioniert; weil ich keine Bandana benötige, meine Haare reichen dafür vollkommen aus; weil meine Knie außerhalb von Gym und Pool ohnehin niemand zu sehen bekommt, kurze Hosen sind was für kleine Jungs; weil eine Basecap bei mir ganz stylisch aussieht; weil meine attraktive Frau es liebt, mit dem Cabrio herumgefahren zu werden, Shopping muss dann halt auf die Rückbank; weil ich mich nicht schäme, wenn ich mal ein thumbs up bekomme;

Pappnagel und fertig. Mache ich ja auch so. Ich habe meine Cabrios ja auch nur, weil mir mein Arzt Bewegung an frischer Luft verordnet hat.

Das Erreichen der Bergstation würde mich mehr interessieren.

Sowas ähnliches gilt doch auch meist für SUVs. Zumindest wurde früher damit beworben, wie geländegängig die Dinger sind. Ich kann mich noch an einen Off-road Parcours auf der IAA in Frankfurt erinnern, wo diverse "echte" Geländewagen gezeigt wurden, aber auch einige SUVs, wo man es nicht zwingend erwarten würde. Aber alle konnten mit extremen Steigungen, Neigungswinkel etc. umgehen. (Man war da immer Passagier bei den Demofahrten) Nur, kaum jemand nutzt seinen SUV fürs Gelände. Das erreichen des Parkplatz zum Skilift ist dann schon die größte Herausforderung.

Overengineering finde ich ohnehin einen „interessanten" Aspekt. Hin und wieder höre ich mal den Spruch -Lieber haben als brauchen.- Aber benötigt man die jeweilige Leistung tatsächlich im Alltag? Ich beziehe meine Zweifel auf die 1000 PS des AMGT GT Elektro. Und da finde ich den gezogenen Vergleich mit Arktis und Sahara eigentlich ganz passend. Denn vor zwei Wochen erst habe ich berufsbedingt einen neuen Laptop bekommen. Dabei wurde mir erklärt, der Computer sei nach dutzenden militärischen Standards getestet worden etc. Unter anderem für extreme Bedingungen wie arktische Kälte oder Wüstenhitze und Saharastaub ausgelegt und deshalb sei das Gerät quasi unzerstörbar. Sowas klingt natürlich erstmal beeindruckend. Gleichzeitig frage ich mich aber wie relevant solche Eigenschaften für den normalen Alltag tatsächlich sind. In meinem Fall steht das Gerät die 90% Zeit auf einem Schreibtisch im Büro oder wird im Rucksack transportiert. Letztlich erfüllt der Laptop einen ganz einfachen Zweck. Er läuft stabil, erledigt alle Aufgaben für welche ich ihn brauche und mehr erwarte ich eigentlich auch gar nicht. Alles darüber hinaus ist zwar interessant, aber für meine persönliche Nutzung im Grunde nicht entscheidend. Und genau hier finde ich im übertragenen Beispiel die 1000 PS im AMG GT Elektro viel zu viel. Mehr reizen würde mich ein geringeres Gewicht oder mal eine richtig große Reichweite. Aber immer mehr PS in den E-Kisten finde ich persönlich sowas von uninteressant.

DRS war schon Mist, dieser Boostknopf ist da noch einmal eine Steigerung.

Du meinst meine beiden anderen Kniescheiben? Die sind tagsüber immer von langen Hosenbeinen bedeckt 😄

Zu Punkt 4) Was ist mit deiner zweiten Kniescheibe passiert?

Seit ich den Führerschein habe (also seit bald 50 Jahren), finde ich Cabrios doof. 1) Weil die meisten schwerer als die geschlossenen Pendants sind. 2) Weil die meisten weniger steif als die geschlossenen Pendants sind. 3) Weil mein Versuch ein Bandana @Kazuya zu binden auch nach dreimaligem Lesen der Anleitung darin resultierte, dass ich eine Armbinde trug. 4) Weil ich eine "Kniescheibe" habe und es hasse darauf eingecremt zu werden. 5) Weil Basecaps in meinem Alter nicht nur bescheuert aussehen (wie auch "Sniekers"), sondern auch beim Offenfahren vermutlich wegfliegen würden. 6) Weil ich noch nie eine attraktive junge Frau war, also die einzige akzeptable Person am Steuer einen Cabrios. 7) Weil ich noch nie eitel genug war, um mich (+ Auto) zur Schau zu stellen.

mit Folien kann man ja so einigen machen , falls es einem nicht mehr gefällt , runter und ne andere Folie drauf so kann sich immer wieder ein neues Aussendesign kreieren

Das sieht ja wirklich schlimm aus .... 🫢

Was ich jetzt meine ist doch egal, wichtig wie das andere Herren oder Damen dann individuell umsetzen. Ich schreib da niemanden was vor Aber danke, jetzt habe ich erst richtiges Sommerflair im Kopf ^^ Auch nett, was man findet wenn man bei Google "Auto Frauen oben ohne" eingibt. Hier ein Club für die Damen: https://www.ichfrau.com/interviews/oben-ohne-kurvenreich-der-frauen-cabrioclub/10825 Ohne jetzt zu sehr abzuschweifen, aber ich finde es für das überregulierungs-Land Deutschland seltsam, dass barbusig bzw. nackt Auto fahren per se nicht verboten ist, aber per Anzeige dies eine Ordnungswidrigkeit darstellt. Hä?? Schrödingers Katze im Auto sozusagen. https://www.bussgeldkatalog.org/oben-ohne-im-auto/ Unbeabsichtigt erfreute Grüße, Harry

Bis in die Arktis musst Du garnicht fahren. Wir waren im Januar in unserer Wohnung in Davos und da hatte es, trotz traumhaftem Wetter, minus 20 Grad. Auto ist perfekt angesprungen und die Heizung konnten wir auch anschalten. Bei ner Elektrobüchse hätte sich der Akku sicher nicht über solche Temperaturbedingungen gefreut und mit eingeschalteter Heizung und Handy auf der Ladenschale wahrscheinlich schon in Klosters (5km von Davos entfernt) nach einer Ladensäule verlangt. 😀

@Andreas. Immer eine Frage welche Qualität man eigentlich braucht. Es ist zwar toll zu wissen dass mein AMG weder in der Arktis versagen wird noch in der Sahara. Aber ist mir das wichtig? Nein, wertloses Over Engineering weil dort werde ich ihn nie nutzen.

Dann hat der Eigentümer aber einen ganz seltsamen Geschmack 💁

Finde ich gerade nicht, bin auch einer der gerne alle Kreuzchen macht , so hast du einen besonderen F8 den nicht jeder hat , auch die werden gerade von manchen gesucht 😎 aber du willst ihn ja nicht los werden, ich auf jeden Fall auch nicht 👍

Oder wie der GF eines schwäbischen Maschinenbauers sagt: Wenn Qualitätsansprüche nicht mehr gefragt werden, sollen wir dann nur noch Mittelmaß anbieten?

Der Eigentümer ist für seine besonderen Farbkombinationen bekannt. Kauft auch gerne Ferrari Sondermodelle und schickt die für eine komplette außen und innen Verwandlung zu Ferrari/Zanasi.

Da kann man nur hoffen das es foliert ist und man es wieder runter machen kann....

Die Farbe heißt Blu Carabinieri und ist, wie der Name schon sagt, der Blauton der italienischen Polizei. Der Kunde kriegt auch einen 33 Stradale in der Farbe. Ich denke mal das wird jetzt in Zukunft mit dem neuen Bottega Fuoriserie Programm kommen. Günstig wird das aber sicher nicht😅

Da liegt für die europäischen Hersteller das Problem! Wenn man da nicht wie die Chinesen auf unter 2 Jahre kommt wird man im Vergleich zu den China Büchsen immer technologisch veraltete Kisten vorstellen.

TEAM = toll ein anderer macht's Also bei dieser Regelung würde ich mich dann vom Rätseln verabschieden. Weil dann immer die selben was für die Gemeinschaft tun und andere nur nehmen.

Welcher Showroom ist das? Die Farbe erinnert mich an Grigio lipari, die es in den beiden ersten Jahren gab. Mir persönlich gefällt es nicht. Das Tornado Blu von tollewurst ist superschön. Die aktuellen Außenfarben finde ich schon ok. Viel mehr stört es mich, dass das Interieur nicht individualisierbar ist. Schwarz in schwarz... Früher gab es wenigstens mal Kontraste in rosso oder bianco. Da muss man heute wohl zum Sattler seines Vertrauens und für viel Geld Alcantara auftragen lassen.