Alle Aktivitäten

Eure Tiger sind schlecht erzogen. Unsere würden sich gar nie auf den Schreibtisch legen😁

Aber im Ersatzteilkatalog ("Clip für Bremssattel" Bild 038 Teil Nr. 14 - Teilenummer 95691542) ist bei der Bremse hinten die gleiche Feder abgebildet wie vorne. Leider ist nicht ersichtlich ob sie wirklich gleich sind, jedenfalls gibt es 2 verschiedene Teilenummern ? Werde ja sehen ob die bestellte Feder passt. Ist ja nicht die große Investition, 6 € pro Stück. LG Konrad

Hallo Konrad neeee! Das ist doch genauso wie bei mir. Vorne die große Klammer und hinten gehört die feinere Feder hin. Die Feder ist optisch wie diese ATE 11.8116-0143.1 39513 evtl. ist diese sogar passend?! Rene

Quasi Normalzustand bei mir...

Thema Fahrwerk, hab ich das Original drin, tiefer muss der Wagen nicht sein, auch die 19 Zöller Werksfelgen sind Top. Da man in einigen Parkanlagen doch leicht an der Vorderseite unten hängenbleibt auch in den 30 Zonen an den Fahrbahnschwellen ( Bremsstopper ) was eigentlich nicht sein darf aber passiert, ist eine Tieferlegung nicht Optimal. Es gibt R8 Gen. 1 Fahrzeuge die haben fast keine Mängel und es gibt die R8 Fahrzeuge Gen. 1, die überdurchschnittlich viele Mängel haben. Es gibt aber keinen R8 Gen. 1 wo kein Mangel hat bis 2014 !! Dazu muss man auch beachten wer ist damit gefahren, wie schaut die Wartung aus usw. Man könnte das sicher vertiefen aber das überlasse ich andere. Thema Info Mängel usw. Es gibt so viele Berichte in Foren oder YouTube, wo Mängel aufgezeigt werden aber auch nicht alle !! Wenn man sich im laufe der Zeit sich mit dem R8 beschäftigt und sich die YouTube Infos anschaut und im Reparaturleidfaden Vergleicht von Audi, sieht man auch dort, wie gepfuscht wird in den YouTube Infos ( nicht alle ) !! Mein R8 hat vor dem Kauf die Mängel: Steinschläge an der Front-Stoßstange ( noch vorhanden ), Spoilerlippe unterseite Seitliche und mittig Kratzer ( nicht behoben ), Wasserkühler hat Einschläge ( ist aber Dicht ) wurde nicht Erneuert, Alufelge vorne Bordsteinschäden L + R ( noch vorhanden ), anfängliches klappern am Heck was nur für 2-3 sec. hörbar war beim starten was im laufe der Zeit immer hörbarer wurde ( ist nun behoben ), beim Sportmodus gab es keine Veränderungen beim Fahren ( auch behoben ), Service war fällig ( behoben nach kauf ), anfängliches poltern vorne ( auch behoben ), Reifen fast abgefahren vorne wie hinten ( behoben ), Bremse Anlage musste auch gemacht werden ( ist behoben ), Fahrertürgriff an der Seite, Kratzer ( weil man die Türe unbeachtet gegen die Wand geöffnet hat !! ) leider noch sichtbar bei genauen hinschauen, Seitenschweller unten gebrochen Fahrerseite ( aufgrund von Unwissenheit des aufbocken vom R8 !! ) Keine Rennstreckenfahrten, durchweg bei und von Aud im Service bis 100 T.km. Ja, ich hab mir den R8 mit 100 T.km gekauft weil der Wagen für mich so wie er ist passt. Beim Kauf wurden beide Handsender mit Neuen Batterien noch versehen. Großer Service gemacht, Motoröl Wechsel, Zündkerzen mit Zündspulen tausch, Kraftstofffilter, Luftfilter tausch, Getriebe Öl Wechsel, Differenzial Öl Wechsel, 4 Neue Reifen, Bremsanlage vorne wie hinten Neu = Scheiben / Beläge, A-Riemen ( 5PK948 ) mit Spanner und umlenkrolle, Bremsflüssigkeit Wechsel, Klima, Service + Kleinigkeiten. Kupplung wurde ausgelesen 2025 bei Audi und hat ein Wert von 3600 / Neu 5000. Sieht man auch in meinen Beiträgen und deren Antworten, da die Erste Zeit nur schrauben angesagt war. Ich bin so FREI, UNSER R8 Tom ist der einzige im Forum hier, der unterstützend merklich sich beteiligte. Danke Es steht 2026 an, V10 Seitenschweller + Optische Aufwertungen, TÜV Neu und Service + Verkorkungen ( Carbon Build-up ) mit Trockeneis Reinigung + Erneuerungen der Druckdosen, Wertgutachten nach Händler Einkaufswert !! An meinem Cabrio löste sich 2025 die A-Säulen Verkleidung Fahrerseite außen ( ist behoben ). Hatte eine Zeitlang Öl tropfen Problem, das bei Audi behoben wurde, der Dichtring hinter dem Kurbellwellenrad war undicht. Man hat leider nie richtig gesehen von wo das kommt, da die Tropfen erst 1 bis 2 Tage später zusehen waren am Boden wenn der Wagen Stande ohne Bewegung. Jetzt hat mein R8, 130 T.km und freue mich besonders auf die Ausfahrten wie auf das kommende R8 Treffen.

Danke dir für den Hinweis @Andreas. 🫶 Habs jetzt auf eine Klimaschutzhülle abgesehen - sowas muss ich haben @Andreas. 😁

Nee, Venuum. Sind sich wohl aber stylisch "einig". Habe da so einen Kameraden, der in deren Nähe (trotz der kriegerischen Auseinandersetzungen) das halbe Jahr wohnt. Schickt dann immer wieder Photos und eigene Bilder. Das oben tauchte schon im Netz auf, da habe ich es mich getraut es zu verwenden. Bin mir nur nicht so sicher, ob ich damit jemandem einen Gefallen getan habe.

Der Grat zwischen anal und es blutet ist schmal. Bei der hier erwähnten Spezies sind wir aber im tiefroten Bereich.

Wahrscheinlich gabs das 75er nicht mehr von AGIP. Das ist eigentlich auch ziemlich Jacke wie Hose

Hey Leute, vielen Dank. Alles klar. Sieht so aus, als ob das unmittelbar NICHT sauber geht. Eine Variante wäre noch: erstmal NICHT zulassen und alle paar Wochen halt mit einem "blauen Taferl" fahren. (von einer befreundeten Werkstatt) - ist aber auch keine Dauerlösung, denn das müsste man 9 Jahre machen, bis das Auto 30 Jahre alt ist und dann als Oldtimer "möglicherweise" keine NoVa mehr zahlen muss. Ist aber unsicher. ODER: in den USA verhökern und sich hier was anders kaufen, was auch gefällt (355 GTS zB - ist dann auch eine Nummer höher. Oder 2). Schon irre was da in Österreich abgeht. 🤪 - man sagt nicht umsonst BANANENREPUBLIK.

Bei mir sieht das so aus ! Wie schon gesagt fehlt bei mir bei der hinteren Bremse die Bremssattel-Feder. Habe nun für vorne Brembo P 06 008 bestellt und auch gleich die Bremssattel_Feder. Hoffe dass die Feder passt, weiß nämlich nicht ob die für vorne und hinten gleich ist. Die Verschleißanzeige werde ich deaktivieren. LG Konrad

Schuldenabbau

Ferrari geht baden … https://www.ferrari.com/de-DE/magazine/articles/ferrari-hypersail-livery

Mansory?

Wenn die Grenze bei 150 liegt und nur in Deutschland geschaut wird, bleibt wenig Auswahl. Doch stramm sind die Preise auch international bei BAT und anderen Portalen. Ohne Kompromissbereitschaft oder Glück wird's langwierig.

96160 Geiselwind, genaueres folgt.

GT3/ RS Cab find ich gut obwohl ,ich im grunde kein cabrio fan bin ! Seit 991 ist das 'cabriobuckel verschwunden, und beim 992 ist sogar das Cab um 1.2 mm niedrieger! Was mir aber nicht mehr gefällt ist die handschaltund ! Das Doppelkupplunggetriege kann alles besser, zumal dass man beim 4.0 sauger öfter als zb beim basis 992 schalten muss . Das Cab ist sogar offen sehr steif.......... (Bei meine alten 2023er V8 Mustang sauger , trotz sehr präzisen schaltung , ging mir das ewige schalten mit der zeit auf den sack , verkaufte sich auch dadursch schlechter )

Es gibt halt schon Freaks, die sehr pingelig sind mit der Dokumentation ihres Fahrzeuges. Ich habe auch so einen Wagen in der Garage stehen. Mein Volkswagen (der goldene Nasenbär, 412 LE Automatik) war von 1989 bis 2019 bei seinem zweiten Besitzer. In einer DIN A5 Kladde (gold, in Wagenfarbe) hat er mit Bleistift quasi jede Bewegung und jeden Eingriff am Fahrzeug dokumentiert. Kaum eine Gummidichtung, die nicht dem km-Stand zugeordnet worden ist. Eine seitenlange Auflistung von allem. Irgendwann in den 2000er-Jahren hat er mal eine Tante besucht zum Kuchen essen. Fehlt nur noch der Eintrag, ob es Apfel- oder Kirschkuchen war und ob dieser geschmeckt hat oder nicht. Schon völlig irre...

...wenn keiner reagiert....das ist wohl ein getunter SF 90...Errate den "Veredler"

Was immer auch das Porsche Kerngeschäft sein mag: https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/porsche-verkauft-seine-letzten-bugatti-anteile-a-52ba8b7d-3023-4402-9320-56a400191ae8

"Verkauft hat er nur, weil er einige Ferraris doppelt hat und etwas verkleinern möchte. " ...ich springe gleich aus dem Fenster!😂

Tut mir leid, aber das stimmt nicht ganz. Nichts für ungut 🙂 Die Motoren von Bentley stammen aus dem VW-Konzern, zu dem Bentley ja gehört. Aber ein Turbo-Zwölfender mit sechs Litern ist doch nicht so schlecht, zumal der auch in Crewe gebaut und in kein anderes Modell des Konzerns installiert wurde. Auch der VW Phaeton und der Audi A8 mussten sich mit den Saugversionen dieses Motors zufriedengeben. BMW-Motoren gab es in der SL-Baureihe, also dem Seraph und dem frühen Arnage. Die Motoren waren nur etwas zu klein für die großen schweren Engländer - im Prinzip waren sie nicht schlecht. Vor allem der Arnage Green Label mit seinen 4.4 Litern hat dank Biturbo von Cosworth und günstigen Verbrauchswerten und Preisen durchaus eine Fangemeinde. Ich bin ja bis heute der Meinung, man hätte dem Seraph-Motor ruhig den Hubraum des McLaren F1-Motors spendieren können, natürlich mit simpler Zweiventiltechnik, damit das Ganze bezahlbar bleibt, und weil es vor allem auf ein wuchtiges Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich angekommen wäre.

P.S.: der alte Bentley Val d‘Isère hätte mir natürlich auch gut gefallen - aber 1,2 Millionen britische Pfund pro Stück, und das vor 35 Jahren, war natürlich absolut saftig. Ich rate jetzt mal, daß die Neukonstruktion des Benzintanks die Herstellerfirma Hooper eine erkleckliche Summe gekostet hat; der ist beim SZ nämlich normalerweise hinter den Rücksitzen eingebaut. Zum Vergleich: der McLaren F1 kostete bloß 700 000 Pfund, als er 1994 auf den Markt kam, und dies galt seinerzeit als ein absolut unerhörter Preis für ein Auto…