Ich hatte diese Woche die Gelegenheit, den neuen Jaguar XF ausgiebig zu fahren.
Es ist ein wahrlich leidenschaftliches Auto.
Als Bindeglied zwischen XJ und XK ist der XF hervorragend positioniert. Er hat eine aufregende Coupeartige Form, bietet aber trotzdem viel Platz, auch auf den hinteren Sitzen.
Der Innenraum ist sehr aufgeräumt und auch absolut zeitgemäss, wenn nicht gar etwas futuristisch. Man fühlt sich sofort wohl in diesem Auto. Einige technische Details sind äussert gelungen, wie zum Beispiel das automatisch in die "P" Position gehende Automatikgetriebe, wenn das Auto in der "D" Position abgestellt wird. Andere sind noch nicht so ganz ausgereift, wie beispielsweise das öffnen des Handschuhfaches, was bei mir nur nach etlichen Versuchen geglückt ist. Hier ist das Jaguar Sense noch ein wenig zu unsensibel. Allerdings waren alle Fahrzeuge Vorserienmodelle oder die allerersten der Serienproduktion, was man aber ansonsten aber überhaupt nicht merkte.
Die einzelnen Motorvarianten haben bei mir auch sehr unterschiedliche Gefühle geweckt.
2.7 Liter V6 Diesel mit 207 PS und 435 Nm Drehmoment, 0-100 in 8.2 Sekunden, Verbrauch 7.5 l/100km, Top-Speed 229 km/h::
Wow, das Teil geht runter wie Öl. Im Vergleich zu den ebenfalls gefahrenen Mercedes E280 Cdi und dem BMW 525d ist der Jaguar wesentlich ruhiger im Innenraum und von der Motorkraft in etwa gleich wie die Mitbewerber. Das Auto hat mich dennoch sehr überrascht. Die Mitbewerber sind aber auch nicht wirklich aktuelle Autos, um nicht veraltet zu sagen.
3.0 Liter V6 Benziner mit 238 PS und 293 Nm Drehmoment, 0-100 in 8.3 Sekunden, Verbrauch 10.5 l/100km, Top-Speed 237 km/h:
Drehfreudiger Motor, der sich aber eher etwas zugeschnürt gibt. Dank der Schaltwippen aber trotzdem einigermassen sportlich zu bewegen. (Ich habe dieses Modell als Letztes gefahren, deswegen habe ich ihn vielleicht eher als schwach empfunden)
4.2 Liter V8 Benziner mit 298 PS und 411 Nm Drehmoment, 0-100 in 6.5 Sekunden, Verbrauch 11.1 l/100km, Top-Speed 250 km/h:
Gewaltig wie dieser Motor hochdreht. Der hat Dampf in allen Lagen. Das Fahrwerk ist absolut vom Feinsten und braucht sich auch vor Sportwagen erste Güte nicht zu verstecken. Mit komplett abgeschaltetem DSC ist der Hecktriebler sehr dynamisch zu bewegen. Er lässt sich spielerisch um die Ecken werfen. Das Auto baut ungeheuerlich viel Grip auf und ist leicht übersteuernd ausgelegt (!). Mir hat es unglaublich viel Spass gemacht, diesen Wagen zu bewegen. Der Sound ist V8-mässig sonor aber nicht aufdringlich in den unteren Drehzahlen. Ab 5000 U/min ist er omnipräsent sportlich hörbar. Ein Gedicht!
4.2 Liter SV8 Benziner (Supercharged) mit 416 PS und 560 Nm Drehmoment, 0-100 in 5.4 Sekunden, Verbrauch 12.6 l/100km, Top-Speed 250 km/h: Der absolute Oberhammer. Dieser Motor ist ein Gedicht. Drehfreudig wie ein Sauger mit der Kraft des Kompressors. Dieses Auto hat bei mir den weit besseren Eindruck hinterlassen, als dies bei mir der Aston Martin V8 Vantage konnte, weil er ganz einfach kultivierter ist. Mit komplett deaktivierten Fahrhilfen lässt sich das Auto ähnlich wie einen grossen GT bewegen. Natürlich nicht auf Niveau eines
Ferrari 599, aber schon sehr sehr nahe am Jaguar XK und dem Maserati GT.
Alle XF sind mit den schon erwähnten Schaltwippen ausgestattet, welche sich extrem leicht bewegen lassen. Obwohl diese sehr klein sind (im Vergleich zu beispielsweise einem
Ferrari F430), lässt es sich sehr spielend damit fahren. Ich weiss nicht wie lange die Schaltzeiten genau sind, aber die eigentliche Schaltvorgang ist kultivierter als alles was ich vorher fuhr. Ein Maserati mit F1 Schaltung oder auch andere Marken mit Schaltwippen vermögen nicht einmal im Ansatz diesem Auto das Wasser zu reichen. Das tote Winkel Warnsystem war übrigens auch bei allen Autos ausgeschaltet, da es dort offenbar noch Nachholbedarf gibt. Die adaptive Geschwindigkeitregelung hat mich aber vollend überzeugt. Im Pulk von mehreren XF hintereinander mit eingeschaltetem Tempomat haben alle sehr zuverlässig gebremst, als das erste Fahrzeug von rund 180 km/h auf 100 km/h bremste. Es braucht zwar am Anfang etwas Überwindung, einem Computer das bremsen zu überlassen, aber er hat mich nicht enttäuscht.
Selten hat mich ein Auto derart begeistert wie dieser Jaguar XF.
Ich freue mich wie ein Schneekönig auf Ende Februar, wenn ich das Auto wieder fahren darf.
Selbstverständlich sind das alles nur meine ganz persönlichen Eindrücke, bei denen ich ja auch wie bei
Ferrari etwas Befangenheit nicht leugnen will.
Ich bin sehr auf Eure Meinungen gespannt.
Jaguar XF 
yep, ich find das Teil auch absolut geil. Hab mich auch schon zur Probefahrt angemeldet (war so ne Mailingaktion von Jaguar Deutschland ... mal schaun wann sich der Katzenhändler meldet). auf jeden Fall ist der Diesel ne echte Überlegung wert wenn die Phaetons im Leasing auslaufen. 
Ist ja auch schon wieder fast einen Monat her. Am 28. Februar sind die Vorführwagen aber bei uns in der Schweiz zur Probefahrt bereit. 
Linear-Darstellung
