Mein M3 E46 war auf dem Prüfstand

Ich war heute mit meinem M3 auf dem Leistungsprüfstand.

Der ist Baujahr 2001 man sagt ja die 2000-2002 hätten alle nicht die 343PS.

Und meiner hat immer noch den ersten Motor und Getriebe.

Ich hatte mit meinem Emmy schon etliche Rennen auf der Autobahn

und ich muss sagen bis jetzt hatte es immer für jeden M3 E36 und M3 E46

gerreicht

Ich konnte mir einfach nicht vorstellen, dass meiner nicht die 343PS hätte.

Darum war ich heut auf dem Püfstand.

Der Motor ist Serie ich habe nicht einmal eine V-max Aufhebung das einzige,

dass auf die Leistung einen einfluss haben könnte ist der Eisenmann

Endschalldämpfer und der Dähler Vorschalldämpfer.

Also die gemessene Leistung beträgt 352,2PS und 362,3NM

Hallo BMW3246ccm,

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Wieviele Kilometer hat deiner schon runter? Je mehr Kilometer ein M3-Motor runterhat, desto mehr Leistung entwickelt er letztendlich. Ich glaube auch gehört zu haben, dass der S54 (so heißt er doch?) seine volle Leistung erst ab ca. 35.000 km entwckelt.

Z. B. der M3 im AMS-Supertest: Ging mit 100.000 km 0.4 Sekunden schneller auf 100 als Werksangabe. (4.8 statt 5.2)

ich hab den jetzt in den nächsten Tagen genau ein Jahr lang.

Als ich den gekauft hatt, war auf der Uhr ca. 24tkm und das Ding war so

lahm war sogar langsamer als ein M3 E36 3.2.

Nun habe ich 73tkm und das Ding wurde immer zuerst warm gefahren

und dann fast immer durchgetreten

Jetzt habe ich auch überhaupt keine Mühe mit den E36 M3

Gratulation zur Leistung

Wo warst Du auf dem Prüfstand ? Hast Du SMG ?

Danke Doc,

Ich war bei Carlone in Hinwil. Carlone meinte auch, dass meiner bis jetzt der

Beste (ohne Chiptuning) wäre von denen er gemessen hätte.

Ich habe einen Handschalter.

!!!

wünschenwertes ergebnis !!!!

Danke Doc,

Ich war bei Carlone in Hinwil. Carlone meinte auch, dass meiner bis jetzt der

Beste (ohne Chiptuning) wäre von denen er gemessen hätte.

Ich habe einen Handschalter.

Handschalter und 2001 könnte der Grund sein, warum die Messung ohne Probleme von statten ging. Die neueren und/oder SMG M3's haben eine el. Sperre drin. Das Thema hatten wir ja schon öfters.

Das er die Leistung voll, das Drehmoment aber nicht ganz bringt ist übrigens normal.

Meiner hat auch eine Sperre drin (im stand dreht der Motor bis 5500U/min) meinst du diese?

Wie ist das mit den neueren Motoren bringen die weniger Leistung dafür mehr Dremoment?

Denke die neuen Motoren bringen beides ordentlich hin.

Die Sperre verhindert durch einen DSC-Fehler ein Drehen über 6000 u/min wenn die vorderen Räder stehen während die hinteren drehen bezw. bei zu grossem Drehzahlunterschied zwischen VA und HA.

Mann kann die DSC/ABS Sensoren aufspleissen und switchen oder abhängen, keine gute Idee. Weiter lässt sich mit einem orginal BMW Diagnose Gerät ein sogenannter Dyno-Mode aktivieren. Hier scheiden sich allerdings die Geister, ob die dann gemessenen Werte dann auch wirklich 100% der Leistung entsprechen. Es wird da von fixen Luft- und Temperaturwerten gemunkelt.

Wie auch immer, schön hat es bei Dir geklappt.

bei smg einfach zum bmw händler & per diagnosgerät in den "testmodus" wechseln lassen, dauert keien 2 minuten!

hab schon 2 m3's & einen csl live am prüfstand gesehn, meinen stelle ich maybe nächsten sommer auch drauf.

Hallo BMW3246ccm,

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Als ich den gekauft hatt, war auf der Uhr ca. 24tkm und das Ding war so

lahm war sogar langsamer als ein M3 E36 3.2.

So ungewöhnlich ist das nicht unbedingt

Hallo

Ja, die leistung entfaltet er erst so ab 30'000km...

Meiner rennt aber sehr gut, finde ich, für das ich noch nicht mal 10'000km drauf habe. OK, Alpha-N, Airbox, etc.

Mal sehen, im Frühling, wenn ich dann gegen die 30'000km gehe, wird gemessen...

Reichen tut's bei mir auch jetzt schon für einige gleichstarke und teils sogar stärkere PS-mässige Autos

Der alte M3 E46 ging auch relativ gut, sogar sehr gut, mit dem reichte es sogar M3's um die 15'000km Laufleistung regelrecht abzuhängen (wohlgemerkt, alles Serie leistungsmässig).

Aber der jetztige Dähler M3 zieht unten raus wie die Sau... oben raus zieht er viel gleichmässiger durch. Der alte M3 hatte da so wie eine Dieluftgehtihmaus-Pause. Ich bin rundum zufrieden, mal sehen was sich noch so an Leistung entfaltet...

Das er die Leistung voll, das Drehmoment aber nicht ganz bringt ist übrigens normal.

Aha, ist das so? Ich habe es eher andersrum gehört - mehr Drehmoment und gleich oder weniger PS als im Schein steht.

Bei mir sind es 378nm und 343,96 PS (253.1 kW)

@bmw3246ccm: Hast Du auch ein Leistungsdiagramm bekommen und wenn ja, kannst Du es mal einscannen oder abknipsen und hier reinsetzen?

Würde mich mal interessieren, dann könnte man mal die Kurven übereinander legen:

Meine Daten vom Fahrzeug damals:

BMW M3 E46 (11.07.2003)

Vmax-Begrenzung drin

Bastuck ESD

SMGII

16835 KM

Hier noch mal mein Leistungsdiagramm:

Hier mein Leistugsdiagram

Hmm...interessant...bei mir liegt der max. Drehmoment bei weniger Drehzahl und mit mehr Nm an. Dafür hast Du mehr Leistung.

Bei meinem Test war es dafür was wärmer und etwas mehr Luftdruck.

Edit:

Sorry Leute, ich habe mich irgendwie "verlesen". Tut mir leid, dass ich Unruhe gestiftet habe.

Habe bei dem schweizer Diagramm in der falschen Zeile gelesen. *schäm*

Gruß Julian

Erstaunlich ist erstmal, daß das Schweizer Auto bei vergleichbarer Bereifung 15,4 PS mehr Verlustleistung hat. Dazu kommt, daß niedrigere Temperatur eigentlich eine bessere Leistung bringen sollte....4 Grad sind eine Menge...kann jemand nochmal sagen, wie der Luftdruck einfließt? Da bin ich mir nämlich nicht ganz sicher....

Die Korrektur bringt zum gemessenen Ergebnis 24 PS mehr Leistung...

Erstaunlich ist erstmal, daß das Schweizer Auto bei vergleichbarer Bereifung 15,4 PS mehr Verlustleistung hat. Dazu kommt, daß niedrigere Temperatur eigentlich eine bessere Leistung bringen sollte....4 Grad sind eine Menge...kann jemand nochmal sagen, wie der Luftdruck einfließt? Da bin ich mir nämlich nicht ganz sicher....

Die Korrektur bringt zum gemessenen Ergebnis 24 PS mehr Leistung...

Und was ist jetzt richtig die 328ps oder die 352ps ???

Ich war auch bei Carlone!

p.s wie kann ich ein pdf-Leistugsdiagram hier posten!

Die 328 PS waren die gemessene Leistung. Die wird auf Standartwerte umgerechnet, was Luftdruck und Ansauglufttemperatur angeht. Daher die Differenz. Daß aber bei einem mechanisch gleichen Antrieb 15 PS Differenz in der Schleppleistung/Verlustleistung liegen ist mir unerklärlich...

Das PDF-file mußt Du auf einen Server schieben und dann verlinken....

aber die DIN-Leistung so wie wir sie kennen (orginal 343PS), ist das nicht die 352PS ?

aber die DIN-Leistung so wie wir sie kennen (orginal 343PS), ist das nicht die 352PS ?

Also: gemessen worden sind 328 PS. Dieses bei 939 mbar Druck sowie 17 Grad Celsius Ansaugtemperatur. Die DIN Werte beziehen sich auf 20 Grad Ansaugtemperatur und 1013 mbar Druck. Die Temperatur ist niedriger, durch den höheren Sauerstoffgehalt ist die gemessene Leistung relativ zu hoch und wird durch die Umrechnung nach unten korrigiert. Der Luftdruck ist deutlich zu niedrig, was wiederum den Sauerstoffgehalt nach unten korrigiert. dadurch resultiert eine höhere "Normleistung" als die gemessene....

Ich hoffe, jetzt nicht absoluten Müll geschrieben zu haben, die Formel hab ich auch noch nicht gefunden.

Dottore-wo bist Du....

Aber auf die schlepp leistung haben diese Faktoren m.E. keinen Einfluß

Hier ist das Leistungsdiagram von Dragis M3

Wieder diese hohe Verlustleistung....erstaunlich. Auf welcher Meereshöhe liegt der Ort mit dem Prüfstand?

Hat im unteren Drehzahlbereich einige Ecken. So würde es vermutlich bei meinem aussehen. Ich spüre die "Sprünge" auch so zwischen 2000 und 3000 Umin.

Wieder diese hohe Verlustleistung....erstaunlich. Auf welcher Meereshöhe liegt der Ort mit dem Prüfstand?

Schätze so auf rund 400 m