Audi A4; Multitronic Schrott? Lieber Schalter?

Hallo zusammen,

ich bin derzeit auf der suche nach einem "neuen" zuverlässigen Alltags Fahrzeug, bevorzugt

ist ein Audi A4 Avant 1.9TDi aus dem Jahre 2003/2004

Nun wollte ich erst auf Automatik gehen.

Bei Audi die Multitronic, da ich sehr viel im Stadtverkehr unterwegs bin.

Doch nach langer Recherche und hören sagen, rät man mir dringends davon ab!

Mir war gar nicht bewusst, das die Multitronic bei der VAG soviel Probleme gemacht hat und das weiter tut.

Gerade ebn lese ich von permanenten Getriebegeräuschen mit anschließenden Getriebeschäden und das leider nicht wenig.

Sei es 80tkm oder 160tkm

Ist dann doch der Schalter empfehlenswerter?

Wie sieht bei Audi hier die Problematik aus?

Auf einen Automatik werde ich demnach eher verzichten.

Vielen dank

Hallo Auto-Bello,

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Ich kann dir zu dem Motor nichts genaues sagen, aber ich bin einen A4 3.0 TDI mit Schaltgetriebe gefahren und das war eine Katastrophe. 1.9 TDI kenn ich vom Golf und das Schaltgetriebe ist ok, wird beim A4 ja wahrscheinlich gleich sein.

Ich bin eine Zeit lang auch die 3.0 Tdi Maschine mit Schaltgetriebe gefahren,

im A6 (bj05) aber.

Das einzig grauenhafte fand ich die kurze Übersetzung im 1.ten und 2.ten Gang.

Also absolut nichts für den Stadtverkehr, meine Meinung.

Ich wähle die 1.9TDi Maschine gerade aus dem Grund nun aus, weil ich auf Schalter umschwenken muss. Ansonsten wäre die 2.5TDi Maschine mein Favorit gewesen.

"Leider und zum Glück" habe ich gerade jetzt von den Problemen

der Multitronic gelesen und gehört, sonst hätte ich ein super gutes Angebot nun angenommen.

Werde das aber ablehnen müssen, wenn ich von jeder Seite höre das diese Multitronic absoluter Schrott ist und mich jedes Jahr 6000€ kostet.

Ich fahre Audi A4 als Firmenwagen.

Bis vor einem Jahr bin ich einen 1.9 TDI mit 130 PS als Schalter gefahren. Der Wagen hatte 180'km auf der Uhr als ich ihn bekam. Der 5-Gang ist nicht die erste Wahl. Wenn Schalter dann sollte es auf jeden Fall der 6-Gang sein.

Jetzt fahre ich einen 2.0 TDI Multitronic. Naja, meine Eindrücke sind zwiespältig. Der Durchzug in der Stadt ist gut, aber auf der BAB fehlt schon merklich die Kraft. Die Multitronic verbraucht auch mehr Kraftstoff als der Schalter. Mit dem Schalter bin ich mit einer Tankfüllung bis zu 200km weiter gekommen.

Ich hab den Multitronic-Wagen jetzt knapp über ein Jahr, hab ihn mit 80'km bekommen und bin jetzt rund 45'km gefahren. Probleme macht das Getriebe nicht. Nur die "Reinigung" des Dieselpartikelfilters merkt man beim Multitronic Wagen schon und das nervt. Wir haben in der Firma nur A4 Multitronic. Seitens der Getriebe gibt es bei uns keine Probleme.

Gruß

Ich kenne die multitronic aus dem A4 2,5tdi (Avant mit Facelift und 120kW) und auch von dem oben abgebildeten A4 Av. 1,9tdi. Allerdings schreibe ich gleich vornweg, dass ich kein vergleichbares Schalterfahrzeug gefahren bin!

zum Thema:

Beim 2,5tdi würde ich dringend davon abraten. Etwas schlechteres als Antriebs- und Übersetzungstechnik ist mir noch nicht untergekommen. Man kann dank berühmten Turboloch und Frontantrieb, sowie der typischen Reaktionsschwäche des multitronic-Getriebes nicht ordentlich anfahren. Schnelles Überqueren einer Kreuzung ist gänzlich ausgeschlossen, da ESP/ASR die komplette Motorleistung wegdrosselt. Bei normalen Anfahren zieht sich, bis endlich Turbobums kommt - allerdings wackelt es dann, wie ein Fahranfänger beim ersten Anfahrversucht. Auch konnte sich bei mir, trotz über 100tkm Fahrleistung in dem Fahrzeug, keinerlei Gewöhnung einstellen. Die Reaktionen und Reaktionszeiten scheinen stets variabel und unberechenbar zu sein.

Ebenso auf der Autobahn bei Volllast. Drehzahl pendelt sich bei ca. 4000rpm ein, aber die Beschleunigung bleibt aus und setzt nur sehr gemächlich ein. Ab 180km/h braucht man schon reichlich Geduld bis man die 200 oder gar Höchstgeschwindigkeit sieht.

(Es lag wahrscheinlich auch nicht am Getriebe, da dieses auch zwischendurch - bei km-Stand ca. 220k - gewechselt wurde.)

Beim 1,9tdi ist die multitronic bedingt zu empfehlen. Sie hat zwar nur 6 generierte Fahrstufen, wirkt aber iVm. mit dem etwas schwächeren Motor wesentlich ausgewogener - gerade was das Anfahren aus dem Stand angeht.

Jedoch bleibt auch hier bei höherer Geschwindigkeit das Problem, dass es kaum zur unverzögerten Beschleunigung kommt. Dazu kommt dann auch die Minderleistung ggü. dem V6. (Hatte allerdings auch schon vor meiner Zeit das zweite Getriebe bekommen und hatte bei mir dann mit insg. ca. 330tkm auf der Uhr einen erneuten Motor-Getriebe-Kollaps gehabt - kapt. Totalschaden)

Was den Fahrspaß angeht, konnte man die multitronic vollends vergessen - trotz manueller Schaltmöglichkeit, bleiben irgendwie "Hemmungen" vorhanden, die auch ansonsten in der reinen Automatikstellung zu spüren sind.

Daher würde ich zu einer sehr ausgiebigen Probefahrt raten, sofern es ein "Automatik" sein sollte.

Den Handschalter kenne ich nur aus dem 2,0tdi quattro (125kW + Chip)... fuhr sich auf jeden Fall erheblich besser an und beschleunigte auch deutlich nachdrücklicher.

Edit:

Ich bitte um Verzeihung, falls ein paar Fehler sind... musste schnell tippen. Hoffe, dass es dennoch verständlich und hilfreich ist.

Ich danke vielmals für diesen ausführlichen Beitrag, der sehr informativ ist.

Die Automatik ist unschön zu fahren, sie verbraucht viel mehr an Kraftstoff als angenommen und zum schluss stehe ich mit einer defekten Multitronic in der pampas.

Das spricht alles gegen die Multitronic.

Nach diesem Fazit entscheide ich mich nun wohl komplett für einen A4 1.9TDi Schalter.

Ich gehe davon aus bzw. bisher, habe ich von noch keinen Problemen mit den Schaltgetrieben gehört, so wird das die bessere Entscheidung sein.

Werde nun ein paar 1.9TDi und 2.5TDi als Schalter probe fahren und dann entscheiden

Vielen dank für alle antworten

Servus,

Multitronic macht auch beim A4 Cabrio eines Bekannten keinen Ärger, ist sein zweiter Multitronic-Audi, er ist zufrieden.

Ich persönlich finde bei der Multitronic den stufenlosen Modus geradezu abstoßend und den Schaltstufenmodus viel zu müde. Zudem kann man Glück oder Pech haben, was die Zuverlässigkeit betrifft.

Schaltgetriebe ist beim A4 bestimmt keine schlechte Wahl, mein Favorit ist aber:

Das tiptronic-Automatik-Getriebe in Verbindung mit quattro-Antrieb.

Beim Allrad war nämlich ausschließlich das herkömmliche Automatikwandlergetriebe lieferbar und nicht diese unsägliche Multitronic.

Fährt sich richtig gut und außerdem klingt mir immer noch der unvergessliche Satz meines Vaters in den Ohren:

"Audi ohne Allrad ist wie Weihnachten ohne Christbaum"

:D:D

Ich fahre u.a. einen 3 Liter A4 Kombi mit Multitronic.

Es ist schon recht gewohnheitsbedüftig. Anfahren will mit einem Audi neu gelernt werden. Ausser es ist ein Allrad. Mal eben schnell auf Gaspedal latschen um so zügig anzufahren, geht schlicht nicht! Da drehen die Räder erst mal 3 Meter ungehindert durch (auch die 235er auf 18") um dann von der Elektronik aprupt eingebremst zu werden. Ein Unding.

Wenn man aber sehr gefühlvoll Gas gibt, hat man irgendwann den Dreh zum zügigen anfahren raus. Es geht wirklich! ...wenn es nicht gerade nass ist.

Schäden hatte ich aber damit nie. Es isnd jetzt 85'000km auf dem Tacho. Einen Schalter würde ich bei einem A4 aber dennoch nie kaufen.

Was ich vergessen hatte zu schreiben, ich bin schon den 2.7 TDI Multitronic gefahren. Das ist kein Vergleich zum 2.0 TDI Multitronic. Der stärkere Motor verschleiert die Schwächen des Getriebes etwas, außer dass die Tendenz zum Durchdrehen der Ràder noch stärker ist aufgrund der Mehrleistung.

Fahr die Wagen ausgiebig Probe.

Ich bin die letzten 4 Jahre einen A4 Avant, Bj. 2005 mit 115 PS und 5-Gang Schaltgetriebe gefahren, und davor ebenfalls einen A4 Avant, Bj. 2000 mit 115 PS und 5-Gang Schaltgetriebe (beides 1.9 TDI) und muss sagen, dass beide Schaltgetriebe butterweich waren. Das vom ersten sogar noch eine Spur besser als vom neueren. (Faceliftmodell). Anyways: war perfekt und ich bin mit beiden mit 6,2-6,5l / 100km gefahren. Hab meinen vor einem halben Jahr verkauft in Top Zustand und der Käufer ist sehr glücklich .

Ich fahre jetzt den A6 2.0 TDI Avant 170PS mit Multitronic (Bj. 3/2009) und finde auch hier, dass es zwar ein bisl gewöhnungsbedürftig ist, wie beim Beschleunigen die Drehzahl "eingefroren" wird bei 4.200 oder so, aber in der Stadt (Wien) bei Stop and Go oder auch sonst is es einfach super bequem und ich hör überhaupt keine Geräusche oder nix. Ich glaube aber, das ist bereits die 2. Generation Multitronic, die besser sein soll. (hab das mal irgendwo in einer AMS gelesen)

Anyways: die 5,9l MVEG Mittel schaff ich leider nur bergab - und bin zur Zeit bei knapp 8l/100km im Schnitt (was mich schon ein bissl enttäuscht), ich fahre aber relativ viel in der Stadt zur Zeit und auch kurze Strecken, da darf man sich nicht wundern. Laut Bordcomputer bin ich Überland zumindest oft mit 6,5-7l im Schnitt unterwegs, was für so ein großes Auto und zu viert (2 kids) plus Gepäck, super ist.

Fazit: mit einem Schalter beim 1.9 TDI Bj. 2003/2004 kannst im Grunde nix falsch machen.

cheers

Jeff

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