Slow Down Leuchte geht an

[FerrariNord]

Hallo in die Runde,

bei mir leuchtet jetzt auch die Slow Down Leuchte auf. 🙁

Dazu habe ich ein paar Fragen und hoffe ihr könnt mir helfen.

 

Zur Symptomatik:

Leerlaufdrehzahl unrund geht kurz runter und dann wieder rauf. Nicht soll, aber man merkt es.

Wenn ich los fahre, um die 2000 Drehzahl fühlt es sich an als, ob der Motor sich verschluckt, braucht um höher zu drehen. Ab 3000 ist die Elastizität wieder voll da. Fühlt sich an wie immer.

Aber dann zwischen 3 und 4000 flackert die SD Lampe auf, ab 4000 dauer leuchten. Nur die Linke Bank Zylinder 5-8

 

Meine Frage wie kann ich mögliche Fehlerquellen ausschließen bzw. Den Grund finden.

 

Habe jetzt schon die LMM ein Mal von linker zur rechten Bank gewechselt und umgekehrt.

Die Fehlermeldung bleibt die gleiche, linke SD Leuchte geht an.

 

Morgen werde ich mal am Auspuffanlage rütteln, auch wenn ich in den Endrohren kein Staub erkennen konnte. Damit hätte ich die kats auch ausgeschlossen.

Kann ich mit den Vescovinis das gleiche machen, was ich mit den LMM gemacht habe ? Ein Mal tauschen? Wenn ja wo finde ich die?

 

Was kann ich noch überprüfen, ohne viel Aufwand oder Kosten zu verursachen?

Auslesegerät habe ich nicht und CO 2 Messgerät auch nicht....

 

Ich hatte von kaputten Zündkerzen und zu viel Motoröl gelesen. Das Motoröl ist aber genau im Sollbereich.

 

Schön Mal Vielen Dank für eure Antworten.

 

Beste Grüße aus dem Norden 

 

Hatto

Schon mal vielen Dank für eure Antworten. 

P.S. ich konnte am Auspuff keine starke Benzingeruchsbildung erschnüffeln 

[Anzeige eBay]

Hallo FerrariNord,

 

kennst du schon Slow Down Leuchte geht an (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[GeorgW CO]

Hallo,

diese Vescovinis spinnen gerne mal. Wenn man die Dinger vertauscht und Slowdown dann auf der anderen Seite auftritt, dann wäre das der Fall. Man kann die auch komplett abklemmen, oder zumindest die Leitung zur Motronic-Box.

Gruß, Georg

[FerrariNord]

Hallo Georg, gehen die Kabel vom LMM ab? Ich weiß nicht wo ich die im Motorraum finde.

Gruß Hatto

[GeorgW CO]

Die Vescovinis sitzen etwas versteckt hinter den Zündspulen und haben mit den LMMs nichts zu tun. Am besten findest Du die, indem Du die Leitung der Temperatursonde (nicht der Lambdasonde) vom Kat verfolgts.

Gruß, Georg

[FerrariNord]

Danke für deine Antwort. Dann habe ich morgen was zu tun.

 

Ich werde berichten 

[michael308 CO]

Wenn du diese Problematik schon im

kalten Zustand hast liegt es an den Slow Down Modulen, die Problematik im heissen Zustand deutet auf defekte Katalysatoren.

 

Ich tippe jedoch auch auf die Slow Down Module😉

[FerrariNord]

Guten Morgen,

Michael das weiß ich ehrlich gesagt nicht... Ich lasse den Motor lange im Leerlauf, bzw. Brauche auch etwas bis ich den aus meiner Halle raus habe. Dann warte ich natürlich mit dem hochdrehen bis er richtig warm ist.....

Das prüfe ich heute gleich mit.

 

Danke für den Hinweis 

 

Grüße Hatto 

SD Modul wäre wohl die günstigste Variante. Hat die schon mal jemand aufgemacht?

Hatte es bei meinem w124 Steuergerät da waren die ECU,s defekt. Einmal neue rein und der Wagen lief wieder 

[Wayne Schlegel]

Ich würde die Vescovini Module mal tauschen und schauen, ob der Fehler mitwandert. Ersatz gibt's günstig und wohl zuverlässig zumindest für den 355 hier: https://technistrada.com/

Ich denke, die sind baugleich für 348 und 355. Falls es doch am Kat liegen sollte, würde ich auf Metallkats umrüsten. 200 oder 400 Zellen. Es gab mal ne Firma in PF, die mir meine damals umgerüstet hat. Aber ich glaube,  die bieten das nicht mehr an🤔 Den Namen der Fa hab ich auch nicht mehr im Kopf. Aber da sollten Anbieter existieren. 

Zu dem Vescovini Thema beim 348 gibt's auch Info in älteren Threads hier im Forum. Suchfunktion 👍

Und Aufmachen der Module geht afaik nicht. Die sind in einem Kunstharz vergossen. Wenn kaputt,  dann neu... siehe Technistrada.

[FerrariNord]

Danke für den Tipp.ich war heute kurz in der Halle hab die Viscovini getauscht, da ich gegen die Auspuffanlage gerüttelt habe , nichts zu hören und auch nichts zu sehen war. Hatte aber keine Zeit das Wägelchen probe zu fahren.

Ich hoffe es ist der eine V.

Der andere wurde auch schon mal getauscht, sah recht neu aus.

Ich melde mich mal nach der Probefahrt.

 

[FerrariNord]

So, nach dem wechseln der Viscovini habe ich den Motor angelassen und die Fehlermeldung, mit kalten Motor, ist auf die rechte Bank gewechselt. Heißt ich brauche einen neuen Viscovini.

Wisst ihr, ob die Viscovini vom 355 auch von der Technik her passen?

 

[Anzeige eBay]

Hallo FerrariNord,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 348 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[GeorgW CO]

Schön, dass Du die Ursache gefunden hast. Soweit ich weiß, sind die Dinger beim 348 und 355 unterschiedlich.

Gruß, Georg

[FerrariNord]

Ja, da freue ich mich. Hatte schon Angst neuer Kat muss her....

Wenn ich bei eBay mir das Modul anschaue sind die Anschlüsse identisch. Aber das heißt natürlich nichts über die Funktion.....

 

[Wayne Schlegel]

348 und 355 haben zT die gleiche Motorsteuerung Motronic 2.7

Die Dinger haben bei beiden Modellen die gleiche Funktion. Die Vermutung, dass die identisch sind liegt zumindest nahe. 

Allerdings haben die Teile unterschiedliche Teilenummern bei Eurospares, wenn ich das richtig sehe...

[FerrariNord]

Bei eurospare hat das SD Modul auch nur einen Anschluss.

Bei https://technistrada.com/ zwei Anschlüsse. Ich habe leider noch die alte 2.5. Motronic ab 93. gab es 2.7. die könnte identisch mit der 355 Motronic sein.

Ich habe jetzt trotzdem bei technistrads (Danke für den Tipp Bertram) bestellt und hoffe das das Modul auch bei der 2.5. Motronic funktioniert. Es geht ja eigentlich nur darum die Daten vom Temperaturfühler umzuwandeln und ein Signal ins Cockpit zu schicken.

Ich weiß nicht , ob das SD Modul auch die jeweilige Bank blockiert, wenn Temperatur viel zu hoch....

Ich werde es sehen. Das SD Modul hat dir Hälfte gekostet, da könnte ich nicht anders. Ich melde mich wieder, wenn ich es eingebaut und getestet habe 

 

[GeorgW CO]

Hallo,

lt. Schaltplan sind die Dinger für Motronic 2.5 und 2.7 verschieden: beide Versionen haben einen 2-poligen Steckverbinder für den Temp.-Fühler, der andere Steckverbinder ist bei M2.5 4-polig, bei M2.7 6-polig, da hier noch eine Verbindung zur Motronic zur Abschaltung der Zylinderbank besteht (die keiner braucht).

Vermutlich wirst Du also etwas basteln müssen, um das Technistrada-Teil bei dir anzuschließen. Wenn das gelingt, dann wäre noch zu klären, ob die Temp.-Fühler vom 348 und 355 gleiche Kennlinien haben.

Gruß, Georg

[FerrariNord]

Hallo Georg, hm auf den Bildern von Technistrada ist der zweite Anschluss auch vier polig. Da bei  beiden Autos der Temperaturfühler am Kat mit dran hängen und es bestimmt um ähnliche thermodynamische Grenzbereich geht, hätte ich gedacht, es könnte klappen. Aber, ja, vielleicht sollte ich die Bestellung stornieren. Billig ist manchmal nicht gleich günstig 😕 

[GeorgW CO]

warum fragts Du bei denen nicht einfach mal an?

[michael308 CO]

@FerrariNord

du bist wirklich lustig.

 

Nein, die Module sind nicht identisch und funktionieren auch nicht bei der 2.5 Motronic.

[FerrariNord]

vor 2 Stunden schrieb GeorgW:

warum fragts Du bei denen nicht einfach mal an?

Hab ich jetzt gemacht, hat zu meiner Frage nichts gesagt und Bestellung storniert....

[FerrariNord]

So, ich habe es heute geschafft und habe das neue SD Modul eingebaut.

Die Lampe leuchtet nicht, hab den Motor aber auch noch nicht richtig warm laufen lassen,da ich jetzt einen unrunden Leerlauf bemerkte. 

Ich habe dann die einzelnen Zündkabel abgezogen und bemerkt, dass bei Zylinder vier kein Funken ankommt. 

Ich bin kein Profi und noch recht unerfahren in der Ferrari (Auto) Materie .

Meine Frage, kann es an der Zündspule liegen oder am Schaltgerät 137511 ?

Wenn bei den anderen drei Zündkerzensteckern ein Zündfunke entsteht kann dann trotzdem die Spule kaputt sein?

Wie kann ich herausfinden welches Teil kaputt ist?

Hat jemand eine Idee?

 

Beste Grüße Hatto 

[GeorgW CO]

Hallo,

Zylinder 4 und Zylinder 1 sind an derselben Spule des Zündspulen-Packs angeschlossen. Wenn an Zylinder 1 ein Funke kommt, an Zylinder 4 jedoch nicht, dann kann es nicht an dem Vorschalt-Modul liegen.

Also folgendes ausprobieren: die Anschlüsse von Zündkabel 1 und 4 am Zündspulen-Pack vertauschen. Kommt immer noch kein Funke an Nr. 4, dann ist es die Zündleitung 4 bzw. der Kerzenstecker 4 oder die Kerze selbst. Kommt jedoch nun an 1 kein Funke, dann ist der Anschluss 4 am Zündspulen-Pack unterbrochen/beschädigt/vergammelt.

Gruß, Georg

[FerrariNord]

Ich war jetzt noch Mal beim Ferrari und habe das Zündkabel direkt an der Zündspule abgezogen. Es kam überhaupt kein Funken zu stande.

Bedeutet das jetzt das die Zündspule defekt ist?

Die anderen Zylinder werden noch angesteuert, können auch andere Komponenten beschädigt sein ? 

[GeorgW CO]

...wenn Du das Zündkabel von der Zündspule abgezogen hast, wo soll denn da ein Funke kommen? Oder meinst Du die Verbindung vom Schaltmodul zur Zündspule? Auf welche Weise hast Du denn vorher überhaupt geprüft, ob ein Funke kommt?

Gruß, Georg

[michael308 CO]

Es gibt 2 Möglichkeiten:

- in eine Werkstatt bringen

oder

- in eine Werkstatt bringen 😉

 

Da du offensichtlich nicht die geringste Ahnung hast, lass es einfach sein, das ist garantiert die beste Lösung.

 

 

Und am Rande, teuer wird das auch nicht 😉

[FerrariNord]

OK, vielleicht hab ich mich nicht klar ausgedrückt. 

Im zweiten Durchlauf habe ich direkt an der Zündspule das Zündkabel vom 4 Zylinder abgezogen, so konnte ich direkt sehen, ob der Zündfunken von der Zündspule zum Zündkabel überspringt. Das tat es nicht, jedoch bei den anderen. Dann habe ich, wie Georg empfohlen hat, das Kabel vom 4 Zylinder mit einem anderem ausgetauscht um auszuschließen, dass das Zündkabel nicht defekt ist.  Damit habe ich einen Defekt des Zündkabel ausgeschlossen.

Meine Frage: können auch andere Komponenten im Zündbereich defekt sein oder ist es dann nur die Zündspule ?