Kupplung rutscht

[michael308 CO]

Ach du scheisse……ich glaube überhaupt nichts mehr.

 

Ps.: Franjo ist ein guter Freund von mir, bring das Auto einfach zu ihm.

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Hallo lambada41,

 

kennst du schon Kupplung rutscht (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[lambada41]

höchtstwahrscheinlich lag es nur an dem zu hohem Rebwert zwischen Flansch und Lager, so dass es nicht vollständig zurück gleiten konnte. ich werde das testen/untersuchen.

[GeorgW CO]

Es wäre auch sinnvoll, mal auf die Fragen einzugehen und diese eindeutig zu beantworten, anstatt hier Rätselraten zu betreiben.

Gruß, Georg

[ministerialrat CO]

Nobby 2.0

[michael308 CO]

vor 18 Stunden schrieb lambada41:

höchtstwahrscheinlich lag es nur an dem zu hohem Rebwert

Das glaube ich mittlerweile auch,

wenn die Trauben 🍇 einen zu hohen Alkoholgehalt ermöglichen, kommt halt nur löödzinn dabei Rum 🍹 

[Lagu CO]

 

 

Hab mich schon zurückgelehnt.

 

 

[lambada41]

Das Kupplungsrutschen lag wirklich an Stick-Slip-Effekten. Ich habe die Flächen mit Bremsflüssigkeit benetzt und alles "rutscht wie geschmiert".

Aber das Riuckeln beim Anfahren ist noch da, wenn auch nicht mehr so stark. 

Probematisch ist aber, dass es beim Zusammenbauen das hintere Lager ca. 3 mm aus der Kupplungsglocke herausgedrückt hat (s. Foto in der Anlage). Irgend etwas ist offensichtlich zu dick? Das aber alles funktioniert, würde ich vorerst eine 3 mm dicke Beilage unter den Lagerdeckel einbauen. Mir fällt keine bessere Variante ein?

[GeorgW CO]

vor 12 Stunden schrieb lambada41:

Probematisch ist aber, dass es beim Zusammenbauen das hintere Lager ca. 3 mm aus der Kupplungsglocke herausgedrückt hat (s. Foto in der Anlage). Irgend etwas ist offensichtlich zu dick? Das aber alles funktioniert, würde ich vorerst eine 3 mm dicke Beilage unter den Lagerdeckel einbauen.

...was soll man dazu noch sagen?

Dir ist hoffentlich klar, dass Du damit der inneren Kupplungswelle ein zusätzliches Axialspiel in gleicher Höhe spendierst, mit allen Nebenwirkungen, z.B. hinsichtlich der Verzahnungen an der Schwungscheibe und vorne an der KW, sowie auch der Abdichtung ggü der Hohlwelle.

Bring das entweder in Ordnung, oder bring das Auto in eine Werkstatt, egal welche.

 

Gruß, Georg

[DeltaHF]

wenn ich das alles so verfolge, fällt mir eigentlich nur das alte Mechaniker Sprichwort ein " Lass die Finger von Maschinen, die Du nicht kannst bedienen".

Jetzt zwar nicht besonders hilfreich, spiegelt aber, glaube ich, die Situation ganz gut wieder🤡

[GeorgW CO]

@lambada41: kommt da noch was?

Scheinbar bist Du ja der Meinung, die Ursache des Problems behoben zu haben, indem Du den Flansch und die Dichtungen des Ausrücklagers mit Bremsflüssigkeit geschmiert hast.

Dabei übersiehst Du ganz offensichtlich, dass die 3mm, um die es das hintere Lager an der Glocke rausgedrückt hat, dieselben 3mm sind, die vorher vorne am Ausrücklager gefehlt haben.

Wenn Du der Meinung bist, es wäre alles ok und das Problem liegt an mangelnder Beweglichkeit des Ausrücklagers, dann überprüfe auch die Führung. Wenn z.B. der Führungsstift etwas zu lang ist, blockiert das Ausrücklager auch. Und zwar nicht am Flansch, sondern in der Führung.

Wenn Du mit dem momentanen Zustand rumfährts machst Du das Auto kaputt!

Gruß, Georg

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Hallo lambada41,

 

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[sd208T]

Stimmt! Bitte nicht so rumfahren. Ich habe bei mir auch das Hill Ausrücklager verbaut. Bei richtiger Teileauswahl und korrektem Zusammenbau passt da alles 100%ig. Ja keine Scheiben unterlegen! Wenn`s nicht passt, muss man der Ursache auf den Grund gehen, sonst droht ein erheblicher Schaden... Kann eigentlich nicht sein, dass das Lager in der Kupplungsglocke rausgedrückt wird, ohne dass da was schleift... Wurde die Nutmutter mit dem richtigen Drehmoment angezogen und sitzt deshalb das Lager nicht richtig auf der Welle🤔?! Hoffe, du bekommst jetzt alles schnell und richtig zusammengebaut. Grüße!

 

[sd208T]

PS: Noch was zum ausgedrückten Lager. Den kleinen Verschlussdeckel an der Kupplungsglocke vor dem ersten Kuppelversuch montieren. Sonst drückt es dir das Lager auch raus und nix kuppelt mehr (richtig) aus... Dann schleift höchstens noch das ZMS innen am Gehäuse. 

[Blackvette427 CO]

Das Traurige an der Geschichte ist, dass solche Fahrzeuge wieder auf dem Markt kommen, weil der Pfuscher nicht mehr klargekommen ist. Und der neue Besitzer kauft dann einen überteuerten Totalschaden 🥲

[lambada41]

vor einer Stunde schrieb Blackvette427:

Das Traurige an der Geschichte ist, dass solche Fahrzeuge wieder auf dem Markt kommen, weil der Pfuscher nicht mehr klargekommen ist. Und der neue Besitzer kauft dann einen überteuerten Totalschaden 🥲

Unsinn:

1. das Auto wird nicht verkauft und

2. Du bist doch sicher nicht so blöd, es zu kaufen.

aber ernsthaft:

Ich habe das Lager mittels dem Deckel wieder in die richtige Positionn gebracht.

Alles funktioniert, aber das "Rütteln" beim Anfahren ist geblieben.

Für seriöse Hinweise bin ich nach wie vor dankbar.

[Blackvette427 CO]

vor 26 Minuten schrieb lambada41:

das Auto wird nicht verkauft und

Die Zeit wird kommen 

[Driver A.J. CO]

Ich verstehe dich @lambada41 nicht. Warum bist Du nicht in der Lage, die Maße, die @GeorgW oder @michael308 gerne sehen wollen, zu liefern. Da sind Menschen, die dir mit ihrem Wissen und ihrer Erfahrung helfen wollen, aber Du stümperst lieber rum. Warum fragst Du dann überhaupt hier, wenn Du anscheinend doch alles besser weißt?

Nobby 2.0 trifft es auf den Kopf!

[sd208T]

Für das Rupfen/Rütteln der Kupplung könnte ich mir einige Gründe vorstellen:

- beim Zusammenbau Kupplungsscheiben mit Öl/Fett/Bremsflüssigkeit verunreinigt

- Kupplungsscheiben vertauscht/falsch herum eingebaut (Bearing Side/Flywheel Side/Inner/Outer; die zwei Scheiben sind nicht identisch; evtl. "passen" die auch falsch rum rein, ich hab´s nicht ausprobiert)

- Tripple Seals oder O-Ring auf der Kupplungswelle o.ä. undicht und jetzt bekommt die Kupplung Öl ab...

Ich würde im Zweifel jemanden draufschauen lassen, der das schon mehrmals gemacht hat.

Viel Erfolg und viele Grüße👋