Gibt es einen Carrera GT Leichtbau?

[Quorthon]

Der obige war der vom Prinzen. Der hatte übrigens nocht mehr Auto's mit dem Kennzeichenstart UL-E......

 

Bist Du sicher, dass dies auch ein Mirage ist? Die Mirage's/Mirasches/ Mirachies oder wie auch immer hatten doch einen anderen Auspuff.

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[netburner]

Um hier mal einige Halbwahrheiten aufzuklären wird dieser Text vermutlich etwas länger...

Beginnen wir mal mit "Prinz" Markus: Er hatte zuerst einen silbernen Carrera GT, der ging zu Techart, rollte einige Zeit mit dem Techart-Kit in Silber herum und wurde dann orange umlackiert. Offenbar reichte ihm dieses Tuning noch nicht aus und so ging das Auto zu Gemballa, wo der Wagen zum Mirage GT in orange umgebaut wurde. Die Kaltverformung zog sich das Auto in diesem Zustand zu, wurde dann von Gemballa neu aufgebaut und dabei in ein tiefes Dunkelblau umlackiert (wirkt auf einigen Bildern sogar schwarz) und ging anschließend durch diverse Hände, u.a. auch von zwei Formel-1-Fahrern.

Königseder hat insgesamt zwei Autos umgebaut, einen gelben und einen auf orange umlackierten. Nach meiner Kenntnis wurde ein Auto inzwischen zurückgerüstet auf Originalzustand.

Gemballa hat insgesamt 25 Autos umgebaut, davon einige mehrmals (siehe oben, ist aber nicht das einzige Auto, das bereits mehrere Lackschichten trägt).

Zagato hat fünf Carrera GT in GTZ verwandelt.

Der als "Carrera GT-R" gehandelte Rennwagen ist ein nachträglicher Umbau auf Basis eines ganz gewöhnlichen Straßen-Carrera GT, VIN und Innennummer liegen mir vor.

Und nun zurück zur ursprünglichen Frage dieses Themas: Gab es den Carrera GT als "Lightweight"? Porsche selbst hat das nie so bezeichnet, aber es gab die Möglichkeit, auf Radio und Klimaanlage zu verzichten. Zusätzlich hält sich hartnäckig das Gerücht, dass genau diese Fahrzeuge dann Motoren bekommen haben sollen, die auf dem Prüfstand vor dem Einbau besonders gut performt haben. Die von @F40org angegebene Fahrgestellnummer, Innennummer 0500, gehörte ursprünglich einem Industriellen in Ostwestfalen und ist eines dieser Autos ohne Radio und Klimaanlage. Wieviele davon tatsächlich gebaut wurden, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Ich halte vier für realistisch, wäre aber nicht überrascht, wenn es noch ein oder zwei mehr geben würde.

[Sarah-Timo VIP CO]

Mich würde hierbei noch interessieren, ob Radio + Klimaanlage im Falle des Verzichts nachträglich vom Werk/Händler vor Auslieferung entfernt wurden oder die Fahrzeuge tatsächlich schon ohne Radio u. Klimaanlage produziert wurden. Sollte Letzteres der Fall sein, dann wäre es durchaus vorstellbar das es für diese Option unter Umständen einen eigenen Code bei der Bestellung gegeben haben könnte. Daher eine ergänzende Frage bitte: gab es offiziell eine Option à la -Code 123 Radio + Klima Delete-?

 

Danke

[matelko CO]

Es gab etliche mit 'I' gekennzeichnete Individualausstattungen:

 

I574   Ohne Klimaanlage

I572   Manuelle Klimaanlage

I690   CD-Radio

I681   Soundsystem

I288   Scheinwerfer-Reinigungsanlage

 

...um nur einen Teil zu nennen (die meisten Individualausstattungen waren eher länderspezifische Ausstattungsdetails, oder Varianten eines im Grunde zur Serienausstattung gehörenden Teils).

 

[Sarah-Timo VIP CO]

Ich meine Navi war auch Serie beim Carrera GT bzw. konnte ohne Aufpreis bestellt werden. 

[matelko CO]

Das Navi viel unter I690, CD-Radio. Denn vollständig heißt diese Option "CD Radio Porsche Online Pro: Radio mit Navigation, Telefon und Funktion für Multimedia Card".

War aber nicht im Ansatz mit einem Navi nach heutiger Vorstellung vergleichbar:

 

 

[Sarah-Timo VIP CO]

Danke @matelko.

[matelko CO]

vor 7 Stunden schrieb netburner:

Der als "Carrera GT-R" gehandelte Rennwagen ist ein nachträglicher Umbau auf Basis eines ganz gewöhnlichen Straßen-Carrera GT, VIN und Innennummer liegen mir vor.

Dieses Exemplar wurde ursprünglich in GT-silber ausgeliefert, hat aber mehrmals die äußere Erscheinung bzw. "Kriegsbemalung" geändert. Der nachträglich durchgeführte Umbau sieht innen wie folgt aus:

 

 

So "rennsportmässig" dieser GT auch aussieht, auf die Aircondition und das CD-Radio (was beides zwangsläufig den Verbau der stärkeren Batterie erfordert) wollte der Eigentümer offenbar nicht verzichten.

 

Mittlerweile kann ich mit weiterern Zahlen dienen:

Von den insgesamt 1271 Fahrzeugen wurden ab Werk 10 Stk. ohne Klimaanlage und CD-Radio gebaut und ausgeliefert. Die Fahrzeug-Nummern dieser 10 Stk. sind mir inzwischen allesamt bekannt.

 

Und noch eine Ergänzung zu meinem anfänglichen Beitrag:

Am 11.2.2025 um 21:11 schrieb matelko:

Ursprünglich wurde das Trockengewicht des Carrera GT mit 1250 kg angegeben, das war aber das Trockengewicht der beiden Prototypen. Das Trockengewicht der Serienversionen wurde mit 1380 kg bzw. 1445 kg spezifiziert. Hier lag der Unterschied im Verbau der optionalen Klimaautomatik und der damit einhergehenden, schwereren Batterie. Bei Fahrzeugen ohne Klimaautomatik wurde eine Leichtbau-Batterie verbaut.

 

Eine Klimaautomatik (wie von mir geschrieben) gab es für den Carrera GT zu keiner Zeit. Denn eine Automatik würde eine Steuerung und Regelung bedeuten. Zur Regelung bedarf es aber entsprechender Sensoren im Innenraum, um den Ist-Zustand erfassen zu können und mit dem Sollzustand abzugleichen. Im Carrera GT wurden hingegen keine diesbezüglichen Sensoren im Innenraum verbaut (es waren schlicht keine Sensoren vorgesehen), folglich kann es auch keine automatisierte Regelung geben. Das müssen die Insassen manuell vornehmen. Jene Fahrzeuge, die ohne (manuelle) Klimaanlage gebaut und geliefert wurden, hatten lediglich eine manuell regelbare Heizung an Bord.

 

[Sarah-Timo VIP CO]

Der "Carrera GT-R" war die VIN WPOZZZZ4L000145.

Einen schönen Podcast rund um die Entstehungsgeschichte des Porsche 980 aka Carrera GT (mit dem damaligen Projektleiter Michael Hölscher) inklusive spannenden Hintergrundinformationen gibt es übrigens <<HIER>>. Kann man sich mal anhören.

[Thorsten0815 VIP CO]

vor 1 Stunde schrieb matelko:

So "rennsportmässig" dieser GT auch aussieht, auf die Aircondition und das CD-Radio (was beides zwangsläufig den Verbau der stärkeren Batterie erfordert) wollte der Eigentümer offenbar nicht verzichten.

Ok, in der Eifel braucht man vermutlich keine Klimatisierung, aber je nach Strecke war ich als wohlgenährter Mann mit Helm, Handschuhen und Overall schon sehr froh darüber. Das der Wegfall der Klimaanlage bei meinen Fahrkünsten eine echte Steigerung in der Rundenzeit gebracht hätte, dass wage ich deshalb zu bezweifeln und kann den Besitzer gut nachfühlen.  

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Hallo F40org,

 

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[Blackvette427 CO]

Nicht umsonst sollte man immer einen kühlen Kopf behalten bei schnellen Runden 🤗