Kupplung ruckelt beim Anfahren

[GeorgW CO]

vor 3 Stunden schrieb tuevbert:

Überdrehen der Schwungscheibe haben wir vor ein par Jahren auch probiert. Der Spezialist an der Drehbank hat es aber abgebrochen, da die Schwungscheibe zu hart war. Es war nur Schleifen möglich, kein abdrehen.

...ich meine die Schwungscheibe wäre in ganz geringem Maße tellerförmig, um eben ein Kupplungsrupfen zu verhindern, habe das aber nicht selbst überprüft. In dem Fall wäre abdrehen ohnehin problematisch.

Gruß, Georg

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Hallo lambada41,

 

kennst du schon Kupplung ruckelt beim Anfahren (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[blox79 CO]

vor 12 Stunden schrieb tuevbert:

die Firma in England heißt md clutches, hat gute Videos über die Kupplung und das Flywheel des 348

Die Firma gibt es seit ein paar Jahren nicht mehr. Habe damals mein neues Schwungrad bei denen bezogen.

 

Grüße

[michael308 CO]

vor 9 Stunden schrieb GeorgW:

...ich meine die Schwungscheibe wäre in ganz geringem Maße tellerförmig, um eben ein Kupplungsrupfen zu verhindern, habe das aber nicht selbst überprüft. In dem Fall wäre abdrehen ohnehin problematisch.

Gruß, Georg

Da ich keine Drehbank zuhause habe😢,

habe ich das nie überprüft…….ist aber logisch.

 

 

[tollewurst CO]

Die Schwungscheiben sehen eigentlich alle so angelaufen aus, erst recht wenn die alte Kupplung schon gerutscht ist.

Wenn natürlich die Druckplatte unterschiedlich hart ist was durch aufkohlung aus dem Reibbelag entstehen kann dann ist es möglich das es auch deshalb rupft.

Das bekommt man aber auch nicht durch abdrehen weg, dazu müsste man gut 1-2mm abdrehen um die Oberfläche die hart ist runter zu bekommen, Alternativ zerlegen und Spannungsarm glühen, dazu müsste man nachher neu wuchten und drehen.

Ich würde einmal drüberschleifen und dann alles neu und ordentlich zusammenbauen und fahren, viel besser wirds nicht mehr, meine Oma läuft auch keinen Marathon trotz neuer Knie und Hüfte.

[lambada41]

Hallo, Ich nochmals,

Ich habe das Schwungrad ausgebaut, zerlegt und die Schwungscheibe auf einer Flachschleifmaschine 5/100 mm überschliffen. Danach war sie potteben.

Aber beim Zusammenbauen der beiden Hälften des 2-Massenschwungrades sind mir die Einzelteile herausgefallen und ich habe keine Ahnung, wie alles wieder zusammen gehört.

Bitte, wer kann helfen und hat Unterlagen, Fotos oder anderes Geeignetes?

Und wie muß man die geringere Dicke der Schwungscheibe kompensieren? Oder kann nan das ignorieren?

danke und liebe Grüße

Jörg

[sd208T]

Servus! Schau dir am besten auf YouTube "How to regrease Ferrari 348&355 flywheel" von MD clutches an. Du musst unbedingt das passende Klüber Fett verwenden. Es gibt wohl keine wirklich guten Alternativen... Auf deinen Bildern sieht man, dass kein  bzw zu wenig Fett drin war. Ich vermute mal, dass er warm schlecht angesprungen ist? Ohne Fett ruckelt es, was den OT Geber zu falschen Signalen veranlasst und der Zündzeitpunkt nicht mehr stimmt....  Manchmal hört man aber auch nur das Klackern vom ZMS beim Abstellen des Motors... Viel Spaß und Erfolg bei der Reparatur 👍🏽

Und noch was... Die kleinen O-Ringe an den Schrauben erneuern und Lager checken bzw tauschen, falls nötig. Wenn man schon mal dran ist...😎

[michael308 CO]

vor 1 Stunde schrieb lambada41:

Hallo, Ich nochmals,

Ich habe das Schwungrad ausgebaut, zerlegt und die Schwungscheibe auf einer Flachschleifmaschine 5/100 mm überschliffen. Danach war sie potteben.

Aber beim Zusammenbauen der beiden Hälften des 2-Massenschwungrades sind mir die Einzelteile herausgefallen und ich habe keine Ahnung, wie alles wieder zusammen gehört.

Bitte, wer kann helfen und hat Unterlagen, Fotos oder anderes Geeignetes?

Und wie muß man die geringere Dicke der Schwungscheibe kompensieren? Oder kann nan das ignorieren?

danke und liebe Grüße

Jörg

Ich hoffe du hast von Franjo oder aus England das Kluber Fett gekauft!!!!!!!!!

vor 1 Stunde schrieb lambada41:

Aber beim Zusammenbauen der beiden Hälften des 2-Massenschwungrades sind mir die Einzelteile herausgefallen und ich habe keine Ahnung, wie alles wieder zusammen gehört.

Beim zusammenbauen oder beim zerlegen?🫣

[michael308 CO]

Das Kluber ist auch weiß🫣

Waren es ein großer und neun kleine O-Ringe ?……ich schau mal nach

[sd208T]

Ui! Hab den Beitrag nur kurz überflogen....Hoffe auch beim Zerlegen! Klüber Unisilikon GLK 1301 ist ja schön reinweiß... Denke, dass das Kilo schon über 400 Euro liegen dürfte. Aber man braucht ja nur knappe 200g😬! Quellen siehe michael308👍🏽

Stimmt, da ist auch ein großer O-Ring. Ist schon wieder eine Zeit her, dass ich das ZMS überholt habe... Hatte schon verdrängt, was das für ein schmieriger Job war...

[GeorgW CO]

Hallo,

so sieht der Deckel aus:

und so das Unterteil:

unter den beiden Gleitschuhen sitzen noch Federn:

alles zerlegt:

hoffe es hilft. Auch den großen O-Ring außen erneuern. Und am besten Viton-O-Ringe verwenden.

Gruß, Georg

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Hallo lambada41,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 348 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[Driver A.J. CO]

@GeorgW Und wo muss beim Zusammenbau überall das Fett hin? Es sind ja garnicht so viele Bauteile. Lässt sich das gut wieder zusammensetzen?

[GeorgW CO]

...das Fett kommt überall hin wo Platz ist, hauptsächlich in die Kammern mit den Federn, der Rest wird dann irgendwie verteilt oder verteilt sich im Anschluß von alleine.

Anhand der ersten beiden Bilder oben müsste eigentlich klar sein, wie das Teil wieder zusammengesetzt wird. Wie man sieht sind einige Dinge asymetrisch und es geistern im Netz auch Bilder rum, die eine falsche Zuordnung der Einzelteile darstellen und offensichtlich nur für ein hübsches Foto arrangiert wurden.

Gruß, Georg

[tollewurst CO]

https://shop.gottwald-hydraulik.com/chem.-wartungsprodukte/klueber-lubrication/87403/klueber-lubrication-unisilkon-glk-1301-dose-1-kg

 

ca 50g oder so habe ich noch aber das reicht nicht

[Driver A.J. CO]

Ich glaube, die 200 gr. von Franjo auf E*** sind am günstigsten!

[Wayne Schlegel]

Das mit dem Fett hab ich dank der Bilder einigermaßen begriffen... Dennoch bleibt eine Frage: Wo kommt das Warsteiner hin? 🤔

[michael308 CO]

vor 6 Stunden schrieb Wayne Schlegel:

Das mit dem Fett hab ich dank der Bilder einigermaßen begriffen... Dennoch bleibt eine Frage: Wo kommt das Warsteiner hin? 🤔

Das ist ein Beruhigungsbier, bei der Sauerei ist das unbedingt notwendig 😉

[lambada41]

Hallo, Ich noch mal,

das 2-Massenschwungrad hat mir Franjo freundlicherweise wieder mit Klunberfett zusammnegebaut,

Nun habe ich aber ein neues Problem:

Die Kupplung greift erst auf den letzten Millimetern und greift somit nicht richtig. Die Kupplung rutscht, als wären die Belege abgeschliffen. Bei angezogener Handbremse drehen die Räder durch.

Ich habe von OKP für ca. 3,5 k€ eine neue 2-Scheibenkupplung (Kupplungsset Mondial 3,4T+348, Flansch Ausrücklager  Ferrari 348/355, Ausrücklager verstärkt 348/355) eingebaut. Dabei hat sich ein Maß von 41 mm ergeben anstatt 47...51 mm wie auf Blatt D14 des Manuals angegeben.

Was sollte ich jetzt machen?

Herzlichen Dank für Eure Hilfe

Jörg