Mitsubishi Lancer Evo 7 RS2: Fahrbericht 1. Saison

[miraculixaner]

Hi zusammen,

Seit Anfang des Jahres bin ich Besitzer eines Mitsubishi Lancer Evo 7 RS2 und möchte einen kleinen Einblick geben, wie es dazu kam und welche Erfahrungen ich in der ersten Saison gemacht habe:

Ich wohne seit einigen Jahren in München, die Berge sind nicht weit und der Spaß auf den Pässen hat bisher hauptsächlich in meiner Vorstellung stattgefunden. 

Ich war bereits seit längerem auf der suche nach einem Auto mit hohem Spaßfaktor. Bisher bin ich einen Audi A3 8P gefahren. Der Fahrspaß kommt hier eher dadurch, dass es mein erstes Auto ist seit ich 18 bin, und nicht etwa durch die 100 PS.

 

Der gesuchte Spaßfaktor war für mich unabhängig von der Anzahl der Zylinder, dem Gewicht oder auch dem Sound, sondern lediglich durch den „Spaß“ beim Fahren, also das gesamte Fahrerlebnis definiert. Dementsprechend unterschiedlich viel meine Recherche aus. Als kleine Einschränkung muss ich sagen, dass ich knapp 2 Meter groß bin und daher einiges an Autos nicht infrage kommt.

Ich hatte in erster Line auf deutsche Autos geschaut. Grund hierfür war der Gedankengang, ein qualitatives Auto zu haben, für dessen Reparaturen ich zwecks Know-How und Ersatzteile auch direkt im richtigem Land bin. Schnell habe ich für mich herausgefunden, dass Autos "neuerer" Baujahre (circa ab 2010) für mich nicht den Reitz hatten. Gründe hierfür waren grundsätzliches Downsizing mit höheren Leergewichten (auch wenn Leistung gleich oder grundsätzlich mehr wird), Designsprache der Hersteller oder aber auch Anfälligkeit von Technik durch "Digitalisierungsschnickschnack" (Ich bin mit einer Klimaanlage sehr zufrieden. Alles darüber ist nett, aber nicht notwendig für mich).

 

User "Delta HF" meinte, dass eine befreundete Werkstatt von ihm aktuell einen Mitsubishi Lancer Evo 7 (LHD) verkaufen würde und fragte mich, ob das nicht interessant sei. Ich war von einem über 20 Jahre altem Japaner aus der Fast & the Furious Ära nicht direkt überzeugt. Das F&F Image war für mich auch nicht wirklich Pro-Argument, da ich mit 32 auch ein "altersgerechtes" Auto haben wollte und ich mich auch nicht in der Tuningszene sehe. Um meiner Definition von Fahrspaß jedoch treu zu bleiben habe ich mir mit Luca das Auto angeschaut.

Während der Probefahrt hatte ich dann meinen Spaßfaktor: Leichtes Auto mit entsprechender Leistung (ca. 280 PS) und Sound, der aus dem Antriebsstrang und weniger aus dem Labor kommt. Das Auto ist gefühlt nicht viel mehr als Blech und Motor, was in Kombination mit Schaltgetriebe und Allradantrieb für mich der Vorstellung von Spaß gerecht wurde.

Da er zudem noch bei einer bekannten Werkstatt von "Delta HF" stand und wir uns nun mittlerweile auch ein paar Jahre kennen, war das Thema "Vertrauen in den Verkäufer" sowie "zukünftige qualifizierte Werkstatt" zu finden auch eben gleich erledigt. Danke hier an Delta HF.

 

 

Der Mitsubishi hat eine griechische Erstzulassung (Einer von 2 in Griechenland zugelassenen EVO 7). Bis auf das Fahrwerk, Bremsleitungen und Schmutzfänger ist das Auto im Orginalzustand. Als RS2 Modell für den europäischen Markt ist er sportlicher als die japanische GSR Version (weniger Elektronik, sportlichere Recaro Sitze) und straßentauglicher als die reine RS Variante. Der RS kam mit einer kürzeren Übersetzung, Stahlfelgen etc., die als Basis für Rallye Umbauten gedacht waren.

Zudem habe ich das Auto von unten reinigen und wachsen lassen, da der Unterboden wenig Rost hat und das auch so bleiben soll. Ob das nun durch die Vorbesitzer oder das Wetter in Griechenland kommt, ist nun auch schnuppe, ich hatte jedenfalls Glück! Ergänzend ist hier zu sagen, dass die Autos leider sehr rostanfällig sind, da ab Werk keine Prävention vorhanden ist.

 

 

 

Nun zur ersten Saison:

Ich bin das Auto von März bis Oktober gefahren und hatte seither keinerlei Probleme. Ich bewege das Auto hauptsächlich am Wochenende auf der Landstraße in den bayrischen Voralpen. Natürlich klappert und ruckelt es hier und da mal, was nach Rücksprache jedoch einfach auch ein bisschen dazu gehört.

Die Langstreckentauglichkeit habe ich mit Luca und einem weiteren Kollegen auf einer längeren Ausfahrt getestet. Zur Tour selbst findet ihr in diesem Beitrag weitere Infos.

Für die Berge kann ich mir kaum ein besseres Auto vorstellen. Für mich war es auch neu einen Turbomotor zu fahren und auch mal auf den vollen Schub zu warten. Tatsächlich gewöhnt man sich daran relativ schnell, da das Loch ab 3500 U/min sowieso vergessen ist. Außerdem muss ich sagen, dass das Fahrverhalten sehr sicher ist. Ich bin auch der Überzeugung, dass das Auto wesentlich mehr kann als ich und ich daher mit "Grenzen austesten" zurückhaltend bin.

 

 

Ich hoffe dass ich euch einen ersten Überblick verschaffen konnte!

Grüße Maurice

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Hallo miraculixaner,

 

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[Delta HF]

Na dann endlich mal herzlich willkommen!

Auf die nächsten Touren und Treffen ohne Probleme 🤜🤛

[BWQ CO]

Was lange währt… Super Spaßmacher für überschaubares Geld.👍 Glückwunsch und gute Fahrt. Antriebsverschiebung schon probiert? Und hatte der nicht die entkoppelte HA bei Handbremseneinsatz?😃

[Sarah-Timo VIP CO]

Auch von mir ein herzliches Hallo lieber Maurice! Toll das du dich vorgestellt hast hier. 
 

LG,

Sarah

[Andreas. CO]

vor einer Stunde schrieb miraculixaner:

Dementsprechend unterschiedlich viel meine Recherche aus

Kommt mir bekannt vor - hat dann 40TEUR als Neuwagen gekostet

Viel Spaß damit - Serienleistung mit ca. 300PS?

[miraculixaner]

vor 2 Stunden schrieb miraculixaner:

Die Langstreckentauglichkeit habe ich mit Luca und einem weiteren Kollegen auf einer längeren Ausfahrt getestet. Zur Tour selbst findet ihr in diesem Beitrag weitere Infos.

Hier noch der Beitrag: 

 

[MOK24]

Super, danke für die Vorstellung. Endlich mal ein Evo! 👍