Moin aus Hamburch

[Muttter]

Moin Zusammen,

ich darf mich kurz vorstellen. Arne, 53 Jahre alt aus Hamburg. Beruflich kümmere ich mich um Klimatechnik.

 

Früher fuhr ich Motorradrennen mit luftgekühlten Ducatis, dann wurde ich alt und kaufte mir 2008 einen 993 aus Texas (der Euro stand bei 1,49 $) 😁.

Seitdem erlernte ich das Fahren auf der Nordschleife und der Wagen wurde step by step weiterentwickelt. Jetzt ist es ein gerade eben noch strassenzugelassener Rennwagen, mit dem ich die letzten Jahre in der PCHC gefahren bin und neuerdings (Lifetime Achievment !) beim 1000 km Rennen mitfahren durfte.

Seit Ende 2016 fahre ich auch noch einen McLaren 570s, also den P1 des kleinen Mannes. Grundsätzlich bin ich auch nach 6 Jahren immer noch verliebt in den Ofen. Dass Pirelli Reifen bei der Anfahrt Schwedenkreuz mal Ihre Lauffläche abwerfen, kann man dem Auto nicht vorwerfen und dass man in Schleiz bei ü 200 mal auf Betriebsmitteln eines anderen rutschend durch den Acker pflügt auch nicht. Kleinere Zipperlein muss man mit Humor nehmen. Gerade jetzt geht mir der Humor aber etwas ab, weil ich für eine neue Batterie 4 große Lappen hinlegen soll. 

 

Daher freue ich mich auf Hilfestellung hier und versuche gern auch anderen mit meinen Inputs weiterzuhelfen.

Amen.    

 

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Hallo Muttter,

 

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[luxury_david CO]

Moin Arne,

nette Vorstellung!
Dann sind die beiden Sportwagen ja richtig in ihrem Element. Kann mir schon denken, dass es mit denen auf der Nordschleife mächtig Spaß bringt. Zum Batterieproblem kann ich leider nicht viel beitragen außer, dass ein guter Kunde von mir genau das gleiche Problem vor ca. 2 Jahren mit seinem AMG GTS hatte. Als er bei Mercedes die Rechnung in ganz ähnlicher Höhe geliefert bekam, fielen ihm fast die Augen aus dem Kopf. Man denkt an 0815-Preise, wo eine Batterie höchstenfalls 200-300 oder bei ATU etc gerade mal 150 Euro kostet an nichts Böses und dann das. Dann wird der McLaren sicher auch so eine Lithium-Leichtbau-Batterie haben. Bei Mercedes hat man meinem Kunden damals weißmachen wollen, dass für einen gewöhnlichen GTS (kein GTR oder gar Black Series) einzig und allein eine solche Batterie möglich sei (was sich später natürlich als Unfug zur reinen Geschäftemacherei rausstellte). Ich glaube, er hat sich damals geweigert, die Kohle zu zahlen und die Batterie wieder entfernen lassen und bei einer freien Werkstatt eine Gewöhnliche reinsetzen lassen.

[360erfreak CO]

Servus und willkommen im Forum! Hoffe Du findest eine Lösung für das Batterieproblem.

[Driver A.J. CO]

Hallo Arne!

 

Herzlich Willkommen bei CP! Ich hoffe, es kann dir jemand bei dem Batterieproblem weiterhelfen. Das ist auch der Hammer mit 4 k.

Trotzdem weiterhin viel Spaß mit deinen Wagen in der grünen Hölle!

[Il Grigio CO]

Hallo Arne,

 

willkommen hier.

 

Deine Vorstellung hört sich mächtig nach Passion for Cars an, da bist Du also hier genau richtig.

[Muttter]

Nochmal kurz die Vorstellung des Fuhrparks. 🙂

[AC/DC_Gallardo]

Am 19.1.2023 um 15:08 schrieb Muttter:

Seitdem erlernte ich das Fahren auf der Nordschleife und der Wagen wurde step by step weiterentwickelt. Jetzt ist es ein gerade eben noch strassenzugelassener Rennwagen, mit dem ich die letzten Jahre in der PCHC gefahren bin und neuerdings (Lifetime Achievment !) beim 1000 km Rennen mitfahren durfte.

 

Das klingt fantastisch, magst du mal ein paar Details und Bilder zum Umbau des 993 mitteilen?

Würde mich freuen

[Porto2020]

Hallo,

u.a. im Ferrari Forum gibt es verschiedene Batterie Diskussionen , die dir auch weiterhelfen könnten in den Überlegungen auch zur Technik. Die haben die selbe Problematik. 

[Muttter]

vor 7 Stunden schrieb AC/DC_Gallardo:

 

Das klingt fantastisch, magst du mal ein paar Details und Bilder zum Umbau des 993 mitteilen?

Würde mich freuen

Erstmal die Technik: 

Heigo Schraubkäfig mit TÜV und Zertifikat. Innen blankes Blech. Türen Carbon mit Makrolonscheiben mit flattrigen Schiebefenstern. Hab leider noch keine funktionierende Alternative gefunden. Klima natürlich raus. Schiebedach entfernt, GFK Deckel einlaminiert. Fahrwerk KW Competition 2-fach. Große Bremse. GT2 Front und Heckflügel. 92 l Tank. Carbon Fronthaube. Recaro PP. Motor 3,8 l, grosse Ventile, Köpfe bearbeitet, andere Nockenwellen, Titan-Pleuel, Serien Ansaugbrücke (da liegt noch Leistung brach), 100 Zeller Katkreuz, Sportschalldämpfer (gar nicht soo laut), VGS Abstimmung: 337 PS, 390 Nm. Auto wiegt vollgetankt etwa bei 1240 kg. 
Ist keine Perle, sondern eher Bastelbude. 

[Driver A.J. CO]

vor 39 Minuten schrieb Muttter:

Ist keine Perle, sondern eher Bastelbude. 

Hauptsache schnell!

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Hallo Muttter,

 

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[Muttter]