Ferrari Mondial 1983 QV läuft nicht auf allen Zylindern

[RMC2502]

Hallo zusammen 

Habe einen 1983 Ferrari Mondial QV. Seit kurzer Zeit läuft er beim anlasssen im kalten zustand wie ein "kartoffel sack" 😅  hat in den ersten zwei bis drei minuten mühe das gas anzunehmen,läuft nur auf 6 zylindern sobald er etwas wärmer ist nimmt ee das gas direkt an wie es sein soll jedoch schalten im stand gas zwei zylinder aus,bei höherer touren zahl springen sie wider an,wen man vom gas geht fängt das spiel wider von vorne an.. kann mir da jemand weiterhelfen? 

Danke im voraus

 

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Hallo RMC2502,

 

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[PoxiPower CO]

Schon mal Zündkabel und insbesondere die Extenders auf sichtbare Schäden kontrolliert?

[RMC2502]

Habe ich kontrolliert,mir wäre nichts aufgefallen 

[BWQ CO]

Lange gestanden? Wasser im Sprit? Wie ist das Kerzenbild? Welche Zylinder steigen aus? Im Leerlauf mal Zündkabel nacheinander abgezogen? So wird das nüscht!

[michael308 CO]

Zu aller erst kontrolliert du um welche Zylinderbank es sich handelt ( stecker von einer Zündspule abziehen), der Motor läuft auch auf einer Bank😉.

 

Dann kontrollierst du die Kabel und Extender.

Danach kannst du noch die Kerzen kontrollieren, nicht jede Kerze die angeblich passt, läuft gut.

Natürlich können auch die beiden Steuergeräte eine Macke haben. Summa summarum: Den Fehler grenze ich in 5 min ein, wenn du selbst diese klitzekleinigkeit nicht alleine eingrenzen kannst…….fahr in eine Werkstatt 😉

[cinquevalvole CO]

 

Wenn 2 Zylinder wieder mitmachen bei höheren Drehzahlen, so tippe ich auch auf Extender. Die Funken gehen fremd.

[Driver A.J. CO]

Nur zur Verdeulichung, nicht jeder ist in der Ferrari-Bezeichnung firm: Extender=Zündspule

[Ulf.M]

Nicht Kerzenstecker??????

[Driver A.J. CO]

Ja sorry, natürlich Kerzenstecker, nicht Zündspule. Selber verarscht. 

[Masteryoda CO]

Alle tippen auf Zündung, das ist auch mein Tip…

eine simple Frage: wie alt sind die Zündkerzen? Das sind Verschleißteile…

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Hallo RMC2502,

 

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[rato65 CO]

Systematische Fehlersuche ist das A und O, sonst fischt Du ständig irgendwo im dunkeln. Woran merkst Du das genau 6 Zylinder laufen, und sind es immer dieselben, die aussteigen? Hast Du es nur gehört oder mit Kerzentestern "gemessen"? Die gibts bekanntlich für sehr wenig geld bei Amazon und sind sehr einfach zu verwenden. So könntest Du die Extender ausschliessen.

Wenn es wandert, könnten bei der feuchten Luft auch die Verteilerkappen bzw. Finger eine Ursache sein. Mit etwas Einfallsreichtung kann man die Tester dann auch auf den Ausgang der Spule stecken, dann siehst Du ob es vor oder hinter den Spulen liegt, und die Zünderzeugung ausschliessen. Es gibt einen ganzen Thread zu dem Thema, da findest Du eine Menge Anregungen.

 

[Pit348 CO]

Nach der Beschreibung könnte auch das Kaltstartventil ein Problem haben 

 

🤔

 

- Zündkabel und Verteilerkappen prüfen (Ohmmeter)

- Zündkerzenstecker prüfen - werden in Foren auch gern Extender o.Ä. bezeichnet 🙂

- Zündkerzen erneuern = Champion A6GC (NGK sind Schei…)

- Kaltstartventil prüfen 

[RMC2502]

Besten dank für die infos allerseits! werde morgen mal step by step eure tips versuchen und mich nochmals melden👍👍  

[rato65 CO]

Am 20.11.2022 um 20:39 schrieb RMC2502:

werde morgen mal step by step eure tips versuchen und mich nochmals melden

das war vor knapp 10 Monaten. Was war die Ursache?

Wäre schön auch den Ausgang der Geschichte zu lesen.

[RMC2502]

Hallo... Der mengenteiler war das probelm.. habe ihn eingeschickt zu revision.. der mondi läuft wieder wie ein junges reh😍

[F40org CO]

@RMC2502

Danke fürs Feedback. Ist leider nicht immer üblich hier bei CP. 

[buschi]

Auch wenn es hier etwas off-Topic ist (will für die kurze Frage keinen extra Topic auf machen) : Hätte hier jemand einen Schaltplan vom Kabelbaum vom Kraftstoff Pumpen Relais im Mondial QV?

Habe gelesen, dass der Mondial ein Hella 4RP 088 189-111 Relais verbaut hat und zu ebendiesem Relais bräuchte ich mal einen Anschlussplan... 

 

Bedankt, 

viele Grüße, 

 

Al. 

[buschi]

keiner?!? 

😳

[Driver A.J. CO]

Ich finde nur die 008, nicht 088!

 

[Driver A.J. CO]

Das ist auch das richtige!

 

[Driver A.J. CO]

Die Belegung, soweit bekannt:

 

15 geschaltetes Plus, Zündung

30 Dauerplus

31 Masse

50 Startkontakt vom Zündschloss 

87 Relais Ausgang zu Kraftstoffpumpe

87 b weiterer Ausgang

TD Signal Motordrehzahl

[Driver A.J. CO]

Zur Funktionsweise: 

In das Relais ist eine Sicherheitsschaltung integriert.

Wenn über das Zündschloss gestartet wird, liegt Plus an Kl. 50. Dadurch wird der Kontakt von Kl. 30 an Kl 87. geschaltet und es kommt Plus an der Kraftstoffpumpe an. Wird der Schlüssel losgelassen und der Motor läuft kommt das Drehzahlsignal (ich nehme an vom Verteiler oder Zündsteuergerät) an Kl. TD an und der Relaiskontakt bleibt geschlossen. Geht der Motor aus, oder springt nicht an, fehlt das Signal an Kl. TD und der Relaiskontakt öffnet, die Benzinpumpe geht aus.

[buschi]

Ja, genau das meine ich 👍

Schaltung war schon relativ klar, nur geht es mir genau um das Signal an Klemme TD. 

Ich wollte mal im Schaltplan/-bild nachschauen, wo das her kommt um abschätzen zu können, wie viel Spannung da zum durchschaltet erwartet wird.

Wenn von der Zündspule, dann kann es hier ja mindestens 12V Trigger vertragen - aus dem Steuergerät könnten es uU nur 5V sein, die das Relais hier dauerhaft verarbeiten muss... 

 

Hast du einen Stromlaufplan vom Mondi? 

 

Grüße, Al. 

[Pit348 CO]

Bitte schön 😉

[buschi]

Da ist jetzt aber kein 6-poiges Relais verzeichnet.. 

Ist das der Schaltplan vom quattrovalvole? 

 

👍