Ölverlust an der Zylinderkopfdichtung beim Ferrari 308

[paul01]

Hallo,

hier die alte und neue Zylinderkopfdichtung:

 

Die Dicke passt:

 

Hier der Dichtring:

 

Ein Riss im Dichting an der Öldruckleitung wäre in meinem Fall gut gewesen, war aber nicht. Aber er ist auch nicht ganz sauber. Hat evtl. einfach nicht mehr geklemmt.

 

Problembereich mit alter ZKD:

Auch nach Abnahme der alten ZKD ist zum Leckpunkt hin sauber. Da ist wohl das Öl vorbeigekommen:

Und nach dem ersten Abwischen noch deutlicher:

 

In diesen Bereich kommt dann ein Tropfen rotes Dirko ins Eck des Verbindungsstutzens rein.

 

Gruß

Paul

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Hallo paul01,

 

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[paul01]

Hallo,

alle Teile da.

Zylinderkopf und Block diesmal erst mit 800er Schleifpapier gereinigt und dann wieder 1200er.

Bilder von der Montage nachher.

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

Kopf ist drauf. Bilder werden gerade entwickelt. Zeit zum eins ploppen lassen.

Gruß

Paul

[planktom]

aufgrund der bilder würde ich mal(neben wohl nicht mehr ganz optimalen ventilschaftdichtungen) darauf wetten dass du kein obenöl benutzt ?

Am 22.4.2018 um 21:32 schrieb paul01:

Am 22.4.2018 um 21:32 schrieb paul01:

so 0,5...1% würde ich da mal empfehlen und dann schauste mal nach ein paar tankfüllungen wieder mittels endoskop in die zylinder.ich wette die sind nachher deutlich sauberer und unter umständen bekommste sogar noch ein bissle mehr kompression weil eventuelle ablagerungen in den kolbenringbereichen abgebaut werden..... feuer frei !

[paul01]

Hallo Tom,

auf dieser Bank ist bei den Ventilen dicht. Da wird wenig zu holen sein. Bin nicht sicher, ob die Verschmutzungen nicht sogar alt sind.

 

Obenöl...sowas traue ich mich nicht.

Wikipedia sagt mit erhobenem Zeigefinger:

"Obenöl war ein spezielles Schmieröl, das dem Kraftstoff von Viertaktmotoren zwecks Verbesserung der Schmierung – insbesondere der Ventile – im Verhältnis von 0,2 bis 0,3 Vol.-% beigemischt wurde. „Ein positiver Effekt war nicht nachweisbar,“ jedoch wurden „erhöhte Ölkohle-Ablagerungen“ bei der Verwendung von Obenöl festgestellt.

 

Das Auto rennt auch gut.

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

dann los:

 

Zylinderkopfdichtung und ausschließlich im Problemeck rotes Dirko HT:

 

Die Stehbolzen und die Hutmutterngewinde und Scheiben wurden mit Molykote 1000 eingecremt. Steht so nicht im Handbuch. Es ist aber genau für solche Fälle:

 

An den Stehbolzen ist das eher ein Schutz. Da haftet später nichts mehr.

 

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

dann ging das weiter.

 

Kopf ist sehr leicht, also kein Kran. Aber folgende 2 Bilder waren blind und nicht ganz einfach, da allein:

 

 

Sitz nochmals gereinigt:

 

Und angezogen auf 100 Nm lt. Handbuch. Siehe dazu Infos weiter oben von Michael me308 und MichaelH.

Anziehreihenfolge auch weiter oben  lt. Handbuch.

Abstufungen 60 - 80 - 100 Nm nicht  lt. Handbuch. Siehe dazu Infos weiter oben von Michael me308.

Die Abstufungen habe ich frei gewählt, da mir diese so sinnvoll erscheinen. Es ist also nirgends so beschrieben oder vorgegeben.

 

 

Da liegt sie hauteng:

 

Gruß

Paul

[MichaelH CO]

vor 50 Minuten schrieb paul01:

Da liegt sie hauteng:

Und nach der wirklich peniblen Vorarbeit, bin ich mir sicher, wird's es auch dicht sein.

 

Wobei, Schaftdichtungen hättest Du schon machen können, wenn er so schön vor einem liegt. Einfache Arbeit aber effektvoll ggfls., hat aber letztendlich mit Leistung nichts zu tun.

 

Alles in allem, bist Du ja bald wieder auf der Straße! Und das hat schon was ... muß ich nach einer heutigen, ausgedehnten Spessarttour von F - Seligenstadt - Aschaffenburg - F schon sagen.

 

Und während dem Fahren habe ich mir mal so überlegt, die Serien-Kühlerlüfter gegen passende SPAL zu wechseln, nachdem mich der kurze Ausflug dazu im Thread weiter oben irgendwie motiviert hat.  Geht's bei 30Grad im Stop/Go mit Klima thermisch zur Sache, wären effizientere Lüfter doch sehr hilfreich (ok, heute nicht der Fall - aber der Hochsommer kommt). 

[paul01]

Hallo Michael,

der Klimakühler ist bei meinem ausgebaut. Original Wasserkühler-Lüfter im Keller eingelagert und die SPAL sehen bei meinem 308 so aus:

 

Da auch der manuelle Ölkühler-Lüfter von oben dazu kommt, gibt es kein Temperaturthema mehr.

Gruß

Paul

[MichaelH CO]

Tja Paul,

hab mir die Sache eben mal angeschaut und ein wenig rumgemessen. Blöd, um das vernünftig zu machen muß die Kühlereinheit raus. Dazu verspüre ich wenig Lust derzeit ... also lasse ich es erstmal wie es ist (hätte ich machen sollen als ich vor zwei Jahren die Kühler zum Nachlöten draußen hatte). Letztendlich funktioniert ja alles noch prima "as designed". Motivation wieder wech ...

Gruß aus Ffm,

Michael

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Hallo paul01,

 

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[paul01]

Hallo,

• Ventildeckel ist noch unten.
• Zahnriemen aber bereits drauf.
• bin jetzt am Krümmereinbau dran.
• Nacher Bilder vom Ventile einstellen.

Mein Ventil-Werkzeug dürfen aber nicht alle sehen, vor allem Tom nicht. Bernhard, Kai usw. dürfen es sehen und können das Jahrhundert schätzen. Bernhard hat das evtl. mitentwickelt.

 

Bin gerade am überlegen, ob man einen Ölfördertest zu den Nockenwellen ohne Anlasser machen kann. Von Hand kurbeln ging bisher nicht, zu langsam wohl.

 

Gruß

Paul

[kkswiss]

vor 23 Minuten schrieb paul01:

Von Hand kurbeln ging bisher nicht, zu langsam wohl.

Gaaanz leicht, musst du schneller drehen.

Anlasser würde ich betätigen. Ist sicherer und ohne Kerzen sollte das zügig gehen.

[paul01]

Hallo,

evtl. bringt es auch was, wenn ich den Gang rausmache. Dann rollt das Auto nicht jedesmal so weit weg.

 

Hier ist der Zahnriemen drauf und die Schläuche im V fertig:

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

nachträglich die Bilder von der Ventileinstellung:

 

Pinzette und Magnetheber:

 

Extra eingeflogen zur Kontrolle:

 

Und so weiter:

 

Sollmaße siehe weiter oben.

 

Gruß

Paul

[planktom]

ich dücke mal ein auge zu

[paul01]

Hallo,

nochmal Glück gehabt.

 

Dann kam der Krümmer rein:

 

Erstmals solche doppelt belegten Dichtungen:

Aber ich denke, einfache sind auch nicht schlechter. Sogar irgendwie klarer.

Gruß

Paul

[AVB]

Mal ne (blöde) Zwischenfrage: Hast du die Ventile am abgebauten Kopf auf der Werkbank eingestellt?

 

Gruß Axel

[paul01]

Hallo,

• Luftsammler ist drauf
• Ölfördertest gemacht

 

Ölfördertest doch mit Anlasser, da kkswiss das so vorschreibt.

Dazu Zündung abgeklemmt und Benzinpumpenrelais raus.

 

Habe jetzt erst registriert, dass die Nockenrückseiten gar keine Ölbohrungen haben.

Dieser Ölfördertest ist in diesem Fall auch deshalb, da nahe der Öldruckleitung mit Dichtmasse gearbeitet wurde. Bedeutet also als Ergebnis: Rohr frei.

 

Gruß

Paul

 

[paul01]

Hallo,

bin wieder etwas weiter.

• Ventildeckel ist drauf

kann also heute noch was liefern.

 

vor 2 Stunden schrieb AVB:

Hast du die Ventile am abgebauten Kopf auf der Werkbank eingestellt?

ja. Wenn du eingebaut und ausgebaut andere Werte hast, brauchst du nicht weitermachen. Dann hast du ein Problem.

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

 

also Ventildeckel gereinigt und Dichtflächen nur mit 800er:

 

Beim Probeliegen der Ventildeckeldichtung fällt dieser Bereich auf:

 

Deshalb passt die Dichtung für viele 308. Man schneidet für diesen Simmerring einfach mehr ab beim 308GTSi US:

 

Nur an diesen Stellen rotes Dirko HT:

 

Und drauf:

 

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

jetzt gehts doch für meine Verhältnisse schnell weiter.

• Verteileradapter mit neuem Simmerring eingebaut
• Verteiler drauf
• Kühlwasserausgleichsbehälter, Zahnriemenabdeckung, Schläuche, Kabel... auch am Platz. Mit diesen einfachen Teilen siehst alles fast fertig aus.
• Mengenteiler und Benzinleitungen fehlen noch, da muss noch was trocknen.

Bilder also nach dem Kaffee (Tom, bei euch ist das Muggefug)

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

ein paar Bilder kommen noch nach. Erstmal das ganz Aktuelle von eben:

Gruß

Paul

[planktom]

vor 2 Stunden schrieb paul01:

bei euch ist das Muggefug

jepp...ich bin jedoch espressoholiker,hab sogar ne E.S.E.-pad-maschine im auto 

[paul01]

Hallo Tom,

und du sitzt dabei hinten rechts.

 

Es wird nun spannend zumindest für mich. Es ist jetzt alles bereit für den ersten Motorstart nachher. Kühlwasser, Motorhalter,.. Befestigungskleinteile lasse ich weg.

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

 

Erster Motorlauf im Stand.

 

Das war die Startaufstellung:

 

Erste Ergebnisse:

• Erst Benzinpumpe laufen lassen halbe Minute. Nach 7 Startversuchen lief er an. Beim 6. und 7. Versuch hatte ich das Kaltstartventil angeschlossen, das ich normalreweise abgesteckt habe.
• Standgas etwas hoch, obwohl nicht verändert bei der Reparatur.
• Keine besonderen Geräusche
• Bisher kein Wasser-, Öl, Benzinverlust. Bisher also dicht.

Das Auto lief ganz kurz und war nicht warm. Evtl. jetzt doch noch Kühlwasser rein und eine Runde. Wichtig wäre aber auch, eins ploppen zu lassen. Was nun ?

 

Gruß

Paul