BMW E46 Differential Lagerungsproblem

[planktom]

na,der platz hätte aber auch locker für die pressluftmeisselmethode gereicht

egal...die methode hat auch was bitte weiter berichten !

[Anzeige eBay]

Hallo paul01,

 

kennst du schon BMW E46 Differential Lagerungsproblem (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

BMW Ersatzteile (Anzeige) | BMW Zubehör (Anzeige)

[Kai360 CO]

Und nun?

erst schweißen und dann Gummi rein,

oder,

erst Gummi rein und dann zuschweißen?

[paul01]

Hallo,

ja das ist der nächste Punkt.

 

Gummilager rein, dann schweißen ist naheliegend, hat den Nachteil, dass man dann meint alles ok. Aber das Gummi bekommt mehrere hundert °C ab und ist lokal zerstört. Man sieht das eben nur nicht.

 

Erst Schweißen ist meiner Meinung nach nur mit einer kleinen Viertelschale (rot) sinnvoll. Also nicht einfach den Schlitz zu:

Mit dieser Reihenfolge wird es keine Presspassung. Diese Presspassung in der ursprünglichen Art wäre aber sowieso schädlich, da das Reinpressen nicht ganz so sicher funktioniert wegen der Platzverhältnisse.

 

Zum Reinpressen wäre die normale Technik mit Gewindestange denkbar und dabei den Zwischenraum zum Differential mit Abstandsstück überbrücken. Dann würde das Differential nicht beschädigt.

Ob auch ein Abzieher geht, weiß ich noch nicht. Kann es mir noch nicht vorstellen.

Gruß

Paul

[Eno]

Erst Gummi rein, dann zuschweissen.
Danach den verschmorten Gummi rausfrickeln und einen neuen Gummi rein.

Sollte klappen!
Eno.

[quax]

Muss man da durchschweißen?
Ich würde nur von der Mitte bis zum Ende eine kleinere Naht ziehen, so dass man das Lager von der "offenen Seite" einbringt.

Dann evtl. Das Lager vorher mit Kältespray behandeln und versuchen reinzupressen.

[Kai360 CO]

Lässig den Schlitz zuschweißen, das ist absolut ausreichend und perfekt, wenn es gut geschweißt wird.

 

Vorher etwas aufweiten, dass der neue Gummi leicht von Hand saugend - schmatzend reingeht.

 

Dann den Gummi mit Sikaflex 552 einkleben, kriegst du nie wieder raus, aber vorher ist eh der Halter nebst komplettem KFZ weggerostet!

 

Gummi und Schweißen passt nun mal nicht zusammen!

[paul01]

vor 3 Stunden schrieb Eno:

Gummi rausfrickeln und einen neuen Gummi rein.

Es ist doch schon geschlitzt. Nur Gummi rausfrickeln hätte ich dann vorher machen müssen. Oder ich habe das falsch verstanden.

 

vor 3 Stunden schrieb quax:

eine kleinere Naht ziehen

ja würde wohl reichen. Aber ohne Schalte ist die Naht auf Zug belastet. Mit Schale Zug und Scherung, aber großer Bereich, damit niedrige Spannungen.

vor 3 Stunden schrieb quax:

Kältespray

Normalerweise gut. Hier kann das ein Eigentor werden, da das Gummilager nicht schnell genug rein geht. Macht dann evtl. vor der Endposition die Arme breit.

 

vor 2 Stunden schrieb Kai360:

Sikaflex 552 einkleben

Das ist denkbar.

[Eno]

Das war scherzhaft formuliert für: "Ich denke, dass erst schweissen und dann rein pressen die bessere Idee wäre."

Je nachdem, wie Hitzebeständig das Material ist.
(Bei meinem Bügelbrett gibt es z.b. 2 Auflagegummis - die vertragen das heiße Bügeleisen problemlos.)

Gruß
Eno.

[planktom]

schnellspanner dranschweissen

[paul01]

Jetzt hab ich es verstanden.

Mit dem Bügeleisen einen Jeansflicken dranbügeln, damit das wöchentliche Gummilagertauschen über den Schnellspanner leichter geht.

[Anzeige eBay]

Hallo paul01,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für BMW (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[paul01]

Hallo,

mir ist noch auf dem Bild das Positionsloch (rot) aufgefallen. Das Gegenstück am Differential hatte nicht gesehen, auch nicht gesucht. Der oben erwähnte Stift z.B. an der blauen Stelle am Ring muss dann keine Verdrehung sichern. Maximal axiale Verschiebung. Das Loch muss bei einem evtl. Einkleben beachtet werden.

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

innen sieht die alte Schraube überraschend gut aus:

 

Gestern Maße genommen:

 

Hatte aber keine Gelenkbolzenschelle Größe 68-73 da und eine kleinere durchgesteckt. Geht gerade noch hinten rum:

Gruß

Paul

 

[paul01]

Hallo,

Gummilager und metallisch selbstsichernde Mutter sind da. Kleine Schale ist auch vorbereitet. An ein Schweißgerät komme ich aber erst am Montag dran. Ist aber kein Problem, da Auto aktuell nicht dringend gebraucht wird. Fahren kann man so nicht weit.

Gruß

Paul

[Kai360 CO]

Moin Paul,

 

da die Gelenkbolzenschelle da herum passt würde ich auf Schweissen verzichten.

Das hält easy, und mit der Methode gewinnst du den Premiumpreis in inem BMW 34 Forum!

[paul01]

Hallo Kai,

Gelenkbolzenschellen werden morgen geliefert. Ja, das würde wohl genügen. Wenn da Kleber drin ist, ganz sicher.

 

BMW 34 Forum? Sag aber nicht, dass diese Sache irgendwo thematisiert wurde ohne Differentialausbau ?

Gruß

Paul

[Kai360 CO]

Ähm, sorry, BMW 46....kenn mich da nicht so aus!

Und thematisieren tust DU das nun! Ist ja eine gute, praktikable Lösung!

[paul01]

Hallo,

evtl. klebe ich das doch heute ein ohne Schweißen. Außen könnte man eine weitere Schale aufkleben. Aber ich werde dann wohl nur die Gelenkbolzenschelle nehmen und damit die nasse Verklebung zuziehen. Das geht nur, wenn diese auch reinpasst.

Eigentlich würde die Verklebung reichen, wenn ein Aufschälen verhindert wird im Bereich des Schlitzes. Aber genau das kann ja die Gelenkbolzenschelle, die dann nicht die eigentliche Last tragen muss.

Den von Kai vorgeschlagenen Kleber Sikaflex 252 habe ich noch nicht da. Werde dann den JB Weld nehmen. Der hat bereits beim Kleben eines Tanklecks an einem anderen Auto gut funktioniert. Auch der JB Kwik wäre möglich, der wird aber schnell fest.

Gruß

Paul

[quax]

Ich finde auch das Quicksteel-Zeugs ziemlich gut.

[Kai360 CO]

Paul,

 

meiner Ansicht nach reicht es auch vollkommen mit der Schelle zuzuklemmen.

Durch den Flexschlitz erreichst du ja eine Klemmwirkung, und die ist enorm!

Eventuell den Schlitz noch etwas verbreitern, und zwei Schellen verwenden, wenn die drumpassen?

 

Was macht das Lager eigentlich? Eine rein mechanische Abstützung, oder Drehmomentstütze?

Egal, mach eine Probefahrt mit heftigen Lastwechseln, und guck danach nochmal hin!

 

 

Beispiel: Mir ist im Urlaub in Frankreich an meinem Alfa Spider (Fastback, Baujahr 1970) die Kardanwelle abgefallen (jaja, ich hatte das Getriebe rausgehabt und offensichtlich die Schrauben nicht angezogen, hat aber immerhin gut 1500 km gehalten ).

In Ermangelung anderer Schrauben hab ich 2 Stück M6 durchgesetzt. Hat dann die ganze Paßstraße lang gehalten, und da ging das gesamte Drehmoment des 2 Liters drüber!

[paul01]

Hallo quax,

du meinst die wohl Knetmasse Quicksteel. Im vorliegenden Fall wäre ein gute Anlage gegeben und so auch was Dünneres gut.

 

Hallo Kai,

das Lager fängt einen Teil des Abtriebsdrehmoments (Antriebswellen) über Kräfte nach oben und unten. Die restlichen Belastungen sind vernachlässigbar.

Zwei Schellen gehen da nicht rein.

 

 

Gruß

Paul

[paul01]

Ist jetzt drin. Mache noch Bilder fertig.

[paul01]

Hallo,

die Gelenkbolzenschelle Größe 68-73 ist vom Umfang her genau richtig. Habe die Mutter rausgenommen und auf dieser Seite zum Durchführen leicht gequetscht, sonst wäre sie zu hoch. Nach dem Durchführen kann die Mutter mit der Zange wieder reingedrückt werden:

 

Das Gummilager hat zwar eine Kodierung, aber kein Gegenstück am Differential. Es ist aber beschriftet, was wichtig ist:

 

Das Gummilager muss ja rückwärts rein, aber das geht mit der Hand nicht:

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

hier ist es eng:

 

Dann also reingezogen:

 

Der JB Weld Kleber wird mehr oder weniger geschoben. Deshalb auch von hinten auf das Lager.

 

Dann bündig:

 

Und Schelle zu. Die Schraube hatte ich vorher bereits mal drin. Ging leicht, sobald der Wagenheber das Differential auf der richtigen Höhe hat:

 

Was mir jetzt gefehlt hat, ist ein rechts und links rausquellender Kleber beim Zuziehen. Hätte ich außen noch eine Schale drüber, hätte es geschmatzt. Mal sehen und unauffällig machen muss ich es ja auch noch.

Kurze Fahrt war auch bereits.

Gruß

Paul

[Kai360 CO]

vor 11 Stunden schrieb paul01:

Mal sehen und unauffällig machen muss ich es ja auch noch.

Kurze Fahrt war auch bereits.

Gruß

Paul

 

Wieso unauffällig machen? Da freut sich ein jeder TÜV Prüfer!

DAS HÄLT!

(aber du könnest mal etwas gegen denn allfälligen Rost tun, das sieht ja herzzerreißend aus!)

Gruß

Kai

[paul01]

Hallo Kai,

während du das geschrieben hast, habe ich auch was geschrieben. Siehe hier:

...das ist das "Allwetter-mitSalz-Auto" zum Testen...

Gruß

Paul