Nockenwellensimmerringe 308

[helmut2 CO]

Hallo,

da die Saison allmählich zu Ende geht und ich für ein paar Wartungsarbeiten über den Winter, für meinen 308er GT4 ein paar Teile besorgen möchte, bräuchte ich wieder mal eure Hilfe und Erfahrung.

Und zwar bei den Nockenwellensimmerringe werden unterschiedliche angeboten, Laufrichtungsgebundene und welche aus Viton ohne Laufrichtung, kann man diese auch verwenden?

Welche Nockenwellenräder würdet ihr verwenden? Die Originalen aus Kunststoff, den Nachbau von SF aus Aluminium oder angeblich sollen auch jene vom F40 aus Stahl passen nur der Innendurchmesser ist kleiner müsste grösser gemacht werden. Wenn das stimmt wären jene aus Stahl doch eine gute Lösung oder?

Wenn ich dann schon mal so weit bin, wäre ein Wechsel der Ventilschaftdichtungen doch auch noch ideal, es stellt sich nur die Frage ob dabei der Motor raus muß (308 GT4) um an die vier vorderen Auslassventildichtungen zu kommen. Hat da jemand Erfahrung?

Ich wäre dankbar für eure Hilfe

grüße helmut2

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Hallo helmut2,

 

kennst du schon Nockenwellensimmerringe 308 (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[Gast Alpinchen]

In der Schweiz sitzt ein sehr guter "Selberschrauber", der den 308 GT4 wohl im Schlaf kennt.

Der macht auch noch die Motorrevision selbst.

Meines Wissens nach hat er auch die F40-Nockenwellenräder verbaut, nach Änderung der Aufnahme.

Ich suche heute Abend mal seine Adresse raus.

Grüße

Wolfgang

[fiat5cento]

In der Schweiz sitzt ein sehr guter "Selberschrauber", der den 308 GT4 wohl im Schlaf kennt.

Der macht auch noch die Motorrevision selbst.

Meines Wissens nach hat er auch die F40-Nockenwellenräder verbaut, nach Änderung der Aufnahme.

Ich suche heute Abend mal seine Adresse raus.

Grüße

Wolfgang

der war mal in der Oldtimer Praxis, oder?

[michael308 CO]

Hallo,

da die Saison allmählich zu Ende geht und ich für ein paar Wartungsarbeiten über den Winter, für meinen 308er GT4 ein paar Teile besorgen möchte, bräuchte ich wieder mal eure Hilfe und Erfahrung.

Und zwar bei den Nockenwellensimmerringe werden unterschiedliche angeboten, Laufrichtungsgebundene und welche aus Viton ohne Laufrichtung, kann man diese auch verwenden?

Welche Nockenwellenräder würdet ihr verwenden? Die Originalen aus Kunststoff, den Nachbau von SF aus Aluminium oder angeblich sollen auch jene vom F40 aus Stahl passen nur der Innendurchmesser ist kleiner müsste grösser gemacht werden. Wenn das stimmt wären jene aus Stahl doch eine gute Lösung oder?

Wenn ich dann schon mal so weit bin, wäre ein Wechsel der Ventilschaftdichtungen doch auch noch ideal, es stellt sich nur die Frage ob dabei der Motor raus muß (308 GT4) um an die vier vorderen Auslassventildichtungen zu kommen. Hat da jemand Erfahrung?

Ich wäre dankbar für eure Hilfe

grüße helmut2

Hallo Helmut,

welche Nockenwellensimmerringe meinst du.......richtung Verteiler oder richtung Zahnriemen ?......egal, ich würde immer Vitonringe verbauen:wink:

Bei den Nockenwellenrädern kann ich dir Nachbauten aus aluminium empfehlen,die Kunststoffräder werden meines wissens nicht mehr produziert.......habe derzeit welche zur nachproduktion in Auftrag gegeben, kannst dich ja bei mir melden.

Es ist schon möglich bei eingebautem Motor und montiertem Zylinderkopf die Schaftdichtungen zu wechseln, aber nicht ganz einfach:wink:

.....du mußt ja den Zylinderraum mit Luft füllen um die Ventilfedern auszubauen........die Ventile sollen ja schließlich im Kopf bleiben, oder:wink:8)

lg

Michael

[flat 12]

Die Nockenwellenräder aus Plastik würde ich nicht wieder einbauen, weil der Anlaufbund gerne abbricht. Entweder man verbaut die Nockenwellenräder aus Alu oder man kauft (bei Eurospares) Stahlnockenwellenräder für den 308.

Die Ventilschaftdichtung bei eingebautem Motor zu wechseln ist leider überhaupt nicht möglich!!!

[Gast Alpinchen]

der war mal in der Oldtimer Praxis, oder?

OM oder OP, eine von beiden.

[helmut2 CO]

Hallo Wolfgang,

wäre super, wenn du das mit den F40 Nockenwellenräder in Erfahrung bringen könntest.

Michael ich habe letztes Jahr die Nockenwellensimmerringe gewechselt leider habe ich auf Empfehlung nur die normalen NBR-Ringe verwendet war wohl ein Fehler. Verbaut waren Laufrichtunggebundene diese waren dicht. Es werden werden bei den Händlern Simmerringe aus Viton angeboten diese haben aber keine Laufrichtunsbindung. Diese Simmerringe sollen aber den Vorteil haben, daß sie durch die geriffelte Struktur Öl das doch durch die Dichtlippe eindringt wieder zurück fördert. Meine Frage ist, habt ihr Erfahrung mit normalen Simmerringen aus Viton?

Deiner Meinung kann man die Schaftdichtungen ohne Motor zu drehen oder auszubauen wechseln das ist super.

Danke Helmut

[michael308 CO]

Die Ventilschaftdichtung bei eingebautem Motor zu wechseln ist leider überhaupt nicht möglich!!!

........und warum soll das nicht möglich sein ????O:-)O:-)

-eine durchbohrte Zündkerze mit druckluftanschluß

-einen stabilen abgewinkelten schraubendreher(um das Ventil geschlossen zu halten während eine 2te Person die Ventilfedern abnimmt)

usw.........ist kein Problem für alte Alfa/Ferrari/Lambo-Mechaniker.............nur für Teiletauscher von Opel,VW MB usw.O:-)O:-)

[Gast Alpinchen]

Micha, das verstehe ich jetzt nicht.

Die Druckluft hält doch das Ventil, es bleibt quasi unter Druck geschlossen.

Dann muss die Feder zusammengedrückt werden, um die Konen heraus nehmen zu können.

Ich vermute mal, dass du dafür den abgewinkelten Schraubendreher brauchst.

Oder sehe ich das jetzt ganz falsch?

[flat 12]

........und warum soll das nicht möglich sein ????O:-)O:-)

-eine durchbohrte Zündkerze mit druckluftanschluß

-einen stabilen abgewinkelten schraubendreher(um das Ventil geschlossen zu halten während eine 2te Person die Ventilfedern abnimmt)

usw.........ist kein Problem für alte Alfa/Ferrari/Lambo-Mechaniker.............nur für Teiletauscher von Opel,VW MB usw.O:-)O:-)

Am Traktor vom Ziegen Peter hab ich so mal eine gebrochene Ventilfeder gewechseltX-). Aber an meinem Ferrari würd ich so einen PFUSCH nicht machen!

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Hallo helmut2,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 308 / 328 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[Gast Alpinchen]

Wieso ist das Pfusch?

Das ist gängige Praxis. Wenn nur die Schaftdichtungen putt sind, muss man doch nicht den/die Köpfe demontieren.

[michael308 CO]

Am Traktor vom Ziegen Peter hab ich so mal eine gebrochene Ventilfeder gewechseltX-). Aber an meinem Ferrari würd ich so einen PFUSCH nicht machen!

Jetzt erklär mir mal bitte was das mit Pfusch zu tun haben soll:wink:

Hier geht es nicht um eine überholung des Zylinderkopfe etc.pp,

wenn die Kompression vollkommen in Ordnung ist und man im winter etwas langeweile hat ist das eine wirklich schöne Arbeit........und mit pfusch hat das garnichts zu tun.

so what, wer´s mag:wink:

[308GTS CO]

In der Schweiz sitzt ein sehr guter "Selberschrauber", der den 308 GT4 wohl im Schlaf kennt.

Der macht auch noch die Motorrevision selbst.

Meines Wissens nach hat er auch die F40-Nockenwellenräder verbaut, nach Änderung der Aufnahme.

Ich suche heute Abend mal seine Adresse raus.

Grüße

Wolfgang

der war mal in der Oldtimer Praxis, oder?

Hallo Wolfgang und Helmut,

Herr Mann heisst Hans Uhlmann und hat auch eine Homepage.

Hier der Link: http://www.dino246.ch/index.php

Gruss

Jörg

[Gast Alpinchen]

Nö, der war's nicht.

Der "gemeinte" ist nicht gewerblich.

Ist aber trotzdem ein guter Link.

[ricos99 CO]

Oh, Nockenwellenräder aus Alu, geht das zu machen

[michael308 CO]

Ich kenne da eine kleine Firma in Dresden, dort ist sowas kein Problem ...der Geschäftsführer ist ein echter frühaufsteher :D:D

[ricos99 CO]

Guten Morgen, wer weckt mich schon 10:00 Uhr, hoffe es ist wichtig

[helmut2 CO]

Hallo,

erst mal Danke für eure Antworten, aber leider seid ihr euch nicht einig ob der Wechsel der Ventilschaftdichtungen beim 308 GT4 bei eingebautem Motor möglich ist. Im Normalfall ist der Wechsel dieser Dichtungen keine große Sache, wenn die Nockenwellen schon mal ab sind. Mir machen die vorderen vier Dichtungen etwas Sorgen, denn zum Fahrgastraum ist sehr wenig Platz. Darum wäre es interessant, ob schon mal den Wechsel dieser Dichtungen bei eingebauten Motor jemand gemacht hat.

Grüße Helmut

[Gast Alpinchen]

Hallo Helmut,

Du hast die Adresse per PN bekommen.

Grüße

Wolfgang

[308 GT]

Hallo

Warum möchtest Du die Ventilschaftdichtungen wechseln

Wie viele km hat Dein gt4

Wie viel Öl brauchst auf 1000 km.

Ohne ausbauen kommet da nicht hinnein.

Neue Aluräder ist die beste Lösung.

Die Ventilsteuerzeiten mit Meßuhr und Gradscheibe einstellen,das Werck hat das nicht sehr genau gemacht.

Simmeringe kanst ganz normahle Handelsübliche nehmen.

An dem Ventildeckel 2 und am Kopf 1 Halterungen montieren damit es Dir die Simmeringe nicht herausdrückt.

Alles gute

308 GT

[helmut2 CO]

Hallo 308 GT,

Danke für Deine Antwort.

Ich möchte die Ventilschaftabdichtungen nur aus diesem Grund wechseln da diese schon 32 Jahre alt sind und ich die Nockenwellensimmeringe vor Beginn der nächsten Saison tauschen muss, da ich handelsübliche aus NBR letztes Jahr verbaut habe. Diese sind nur geeignet bis 100° und darum wurden diese auch gleich undicht. Der GT4 hat knapp 100.000 km am Tacho. Hast Du Zugriff auf verstellbare Nockenwellenräder aus Alu?

Liebe Grüsse

Helmut2

PS; Ich möchte noch allen Forum-Mitgliedern einen guten Rutsch ins neue Jahr und eine pannenfreie Saison 2010 wünschen.

[308 GT]

Abhilfe schaft nur eine Hülse über die eingelaufene stelle.

Alles gut

308GT

[308 GT]

Abhilfe schaft nur eine Hülse über die eingelaufene stelle.

Alles gut

308GT

Sorry Da hat was nicht funktioniert.

Also Ich schreibe jetzt zum 2 Mal

Die Ventilschafttichtungen würde ich drinnen lassen,wenst keinen hohen Öl vebrauch hast.Hoher Ölverbrauch sind immer ausgelaufene Laufbüchsen.

Die Ventilschaftdichtungen machen keine probleme.

Einstellbare Nockenwellenräder bin ich auf der suche.

Undichte Nockenwellensimmeringe können auch eine andere ursache haben.

Wenn sich die Simmeringe in den 100 000 km laufzeit in die Welle eingearbeitet haben,hast eine vertiefung, in der der neue Simmering auch wieder läuft und undicht wird.

Abhilfe schaft nur eine Hülse über die eingelaufene stelle.

Alles gute

308 GT