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Servus CP Gemeinde, wollte hier kurz meine 2,5 Monate Erfahrungen mit unserem „Erst-Ferrari“ anmerken! Es handelt sich um einen 360er Spider, gekauft im November 2016: mit 25000 km gekauft Handschalter EZ 03/2005 Super Pflegezustand Wartungen alle erledigt Neu von mir wurde lediglich gemacht: Zündkerzenwechsel Eintragung/Montage auf F430 Felge (VA 225/35 HA 275/35) mit Michelin Pilot Sport 4S K&N Luftfilter Innenraumluftfilter LMM seit 11.06.2017 (versuchsweise) Ich möchte hier nicht nur einen technischen Status abliefern, sondern auch ganz kurz auf das Thema „Menschen und Ferrari“ eingehen. Letzteres hat mich am allermeisten überrascht! Nun, Gestern war es soweit, der Tachostand überquerte am „Tatzlwurm/Sudelfeld (Bayern)“ die 31000 km Marke! Tja, also etwas mehr als 6000 km seit dem 23.03.2017. Klar, für einige von Euch im Forum wohl noch nicht so viel Kilometerleistung, aber für mich jedoch die ersten 6000 …..und wohl auch noch nicht die letzten…..womit ich mein/unser Resümee vorab schon offengelegt habe…. Ein eigentlich kurzer Zeitraum, in der wir mit unserer „Diva“ schon einige nette Geschichten erleben durften. Ohne „Diva“ hätten wir diese wahrscheinlich nicht gehabt! Es waren durchwegs „positive“ Erlebnisse mit Freunden mit fremden Leuten in einem „Alter“ von 3 bis 70 Jahren! Es waren kleine nette Geschichten, die wir vor allem in Italien erleben durften. Angefangen von der Frau, welche sich freute, einfach nur neben einem Ferrari parken zu dürfen….ja diese Frau kam auf uns zu und sprach uns diesbezüglich an (für mich eigentlich unverständlich). Von dem ca.4-5 jährigen Jungen der in Desenzano del Garda am Uferparkplatz unbedingt aus dem Kinderwagen raus zu dem 360er wollte. Als er dann noch auf dem Fahrersitz Platz nehmen konnte, wird mir sein Leuchten in den Augen unvergessen bleiben! Dem „Rentner“ im Piemont, der uns von seinem Leben in „Chieri“ erzählte (wir aber leider kein italienisch konnten)! Die Geschichte mit der B&B Buchung in dem kleinen Monferrato. Hier hatten wir eine B&B Pension gebucht mit Parkplatz…konnten jedoch wegen der engen Zufahrt dort nicht hinfahren…nach einigen Anrufen gefühlsmäßig im „halben“ Dorf bekamen wir eine Parkplatz in einem geschlossenen 4 Seit Hof…. Ferner durfte ich jetzt endlich einmal in die „heiligen Montagehallen“ in denen mein Fahrzeug gebaut wurde…. Also „Ferrari“ ein Fahrzeug welches m. E. unheimlich viel „Carpassion“ ausdrückt... Zum weiteren gibt es technisch folgendes zu bemerken (ungeordnete Liste)… Reisetauglichkeit: trotz meiner 190 cm Körpergröße sehr angenehm zum fahren Die Sitze bieten sehr guten Seitenhalt, wobei die Oberschenkelauflage länger sein könnte Kopfstütze sehr weit hinten Reiselautstärke mit dem „Originaltopf“ für mich sehr angenehm, meiner Frau immer noch etwas zu laut. Der Klang ist beim „Cruisen“ nicht aufdringlich, gibt man(n) jedoch Gas kommt ab 180 km/h schon ein gehöriger Soundfile aus der AGA… Fahrwerk ist Super präzise! Ich bereue nicht die Montage der F430 Felgen mit der o. g. Bereifung Haftung der Reifen ist Super, haben in meinen Augen jedoch nicht so viel Gripp, wenn aus einer engen Kurve heraus stärker beschleunigt wird (…vielleicht liegt das auch am Motor)… Ein Punkt welcher mir nicht gefällt ist die Lenkung. In meinen Augen ist das Lenkrad für einen Sportwagen im Durchmesser zu groß, oder die Lenkübersetzung könnte etwas kleiner sein! „Flottes“ Fahren in den Bergen (als Beispiel Stilfserjoch, da den meisten wohl ziemlich bekannt), ist mit dem 360er nur bedingt machbar! Hier finde ich die geringe Bodenfreiheit an der Vorderachse als Nachteil (auf jeden Fall bei mir)! Aufsetzen ist (leider) gar kein Problem! „Engere“ Kurven müssen u. a. aufgrund der Fahrzeugbreite sehr weit außen angefahren werden! Sorry, wollte das folgende eigentlich nicht schreiben aber…. der Spritverbrauch ist beim 360 in meinen Augen hoch! Bei gleicher Fahrweise fahre ich einen BMW Z8 mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 13 L/100 km (+/-1 L/100km) der 360 braucht ca. 16 L/100 km (+/- 1 L/100km)! Der BMW hat einen 5 Liter V8! Anmerkung: Es soll nur ein Hinweis auf meine gemachte Erfahrung sein. Vielleicht braucht der eine doch weniger der andere noch mehr Sprit! Die Zugänglichkeit im Motorraum ist sehr eingeschränkt. Da ich künftig die anfallenden Wartungsarbeiten selber erledigen möchte, bin ich gespannt wie „aufwendig“ und „zeitintensiv“ das sein wird! Dies wird wohl alles in den „kalten“ Wintermonaten erledigt werden müssen…. So, momentan fällt mir nichts weiteres mehr ein.. Halt! Noch eins, ….nächste Woche geht’s wieder Richtung Italien… Diesmal mit einer Gruppe „Ferraristi“ teilweise auch hier im CP Forum vertreten….

Guten Tag, mir ist letztens beim fahren eine Schweißnaht am Auspuff angebrochen. Na gut -> Termin beim Schweißer vereinbart und hingefahren. Auf dem Weg dorthin habe ich Ihn verloren (circa. 70km). Natürlich der größte Mist und eigene Dummheit. Konnte ihn nach mehreren Fahrten auch nicht wiederfinden. Nun hat sich rausgestellt, dass meine Capristo V3 mit 4x100mm Endrohren nicht mehr bei Capristo erstellt wird, sondern nur noch in 4x80mm. Da stellt sich gleich die erste Frage, ob jemand von euch evtl. noch was liegen hat? Es fehlt der ganz rechte. Jetzt stellt sich mir die Frage was die günstigste Variante ist. 1. Gebrauchte Originale kaufen -> Kaum Sound mehr. 2. Auf 4x80mm umrüsten lassen -> mein Schweißer würde das dann Umschweißen. Circa 800-900€ mit Teilen. 3. Die Anlage an den Flanschen tauschen lassen. Wäre am leichtesten allerdings alleine Material kosten für die 4x80mm Endrohre mit Flanschen wäre direkt 2000€. 4. ...? An der markierten Stelle im Bild ist der Auspuff abgebrochen. Also noch vor dem Flansch. Hat jemand eine Idee, was ich tun kann? MfG. Jonas

Ich habe ein 360 CS WSM erhalten. Besten Dank hierfür an Taz. Wer daran interessiert ist, bitte PN an mich Ich werde dann nächste Woche das WSM bei wetransfer hoch laden und das Passwort zum download an alle Interessenten übermitteln. Da das Passwort nur 1 Woche (oder so) gültig ist, bitte ich das download dann auch bald nach Erhalt des Passwortes zu erledigen .

Hallo in die Runde, was wäre für einen Umbau eines F1 zum manuellen Getriebe alles nötig? Damit meine ich nicht die mechanischen Teile wie Kupplungspedal, Seilzüge, Schaltkulisse, etc. sondern die elektronischen Baugruppen wie evtl. Kabelbäume, etc. Ist man dann auch auf Motorsteuergeräte (und evtl. andere Steuergeräte) der manuellen Version angewiesen oder funktioniert alles elektronische nach einem Umbau auch noch mit den F1-Komponenten? Thanks

Nach einem wunderschönen sonnigen tag wünsche ich allen einen schönen abend. Habe dieses Jahr meinen 360er von Einem tuning auspuff wieder auf den originalen challenge stradale auspuff umgerüstet. Heute fahre ich meine 6 runde auf der Nordschleife und werde am ende heraus gewunken....Fahrverbot da er mit 133 dB gemessen wurde. Ist das möglich ? Denn beim cs, 430 und 430 scuderia heisst klappe auf doch immer, alles raus ohne einen Dämpfer. Grüssle

Hallo zusammen. In meiner Gedankenlosigkeit habe ich heute Morgen den Kofferraum meines F1 360 Modena geschlossen ohne vorab die Batterie wieder anzudrehen. Nun herrscht bei meinem Darling die totale Funkenstille. :-( Liebesentzug sozusagen. Was kann ich da selbst tun? Vielleicht habt jemand von Ihnen Rat. Vielen Dank vorab.

Hallo zusammen, ich spiele mit dem Gedanken meine Luftmassenmesser zu tauschen. Nach knapp 50.000 km und 13 Jahren sind es wohl noch die Ersten. Hier wird ja teils empfohlen (vor allem vom "gesie") die nach einer gewissen Zeit zu tauschen, da sie verdrecken und dadurch Minderleistung generieren bis hin zum unruhigen Motorlauf. Nun habe ich mir überlegt die vom Stradale zu bestellen. Die sollen etwas "dicker" sein und könnten wohl für eine Mehrleistung sorgen. Der Stradale hat ja nicht arg viel geänderte Teile am und um den Motor, der LMM gehört aber dazu. Wäre ja interessant. Nun frage ich mich ob die passen und ob das schon jemand gemacht hat? Passgenau sind sie, da die Teilenummern beim CS und beim 360 der Anschlußteile identisch sind. Aber sind die Stecker auch gleich? Ich meine @Luimex hat doch einen CS da stehen und kann die Frage eventuell beabtworten? Danke an euch und viele Grüße

Hi alle, ich möchte gerne den Kühlwasser-Ausgleichsbehälter im Motorraum des 360 lackieren, weil dort Farbe abgeplatzt ist und das häßlich aussieht, wenn man durch die Glasscheibe blickt. Meine bisherigen Informationen: -neu kaufen ist mir irgendwie zu teuer .. -normaler Autolack hält nur Temperaturen von 60-80 Grad aus -temperaturfester Lack (Auspufflack) muss zum vollständigen Durchtrocknen mindestens 2 Stunden über 200 Grad erhitzt werden. Nur durch Fahren wird das also nix. Wenn ich das im Ofen machen möchte, müsste ich den Behälter ausbauen, also Kühlwasser ablassen, hinterher entlüften usw. Das will ich eigentlich nicht. Heissluftpistole ist auch keine Option.. -mein Lackierer gab mir nur den Tipp, einen vernünftigen Haftvermittler aufzutragen, für Alu ? oder Messing ? (keine Ahnung aus welchem Material das Ding ist). Eine Lackempfehlung hatte er leider nicht für mich. Frage an die Experten: Welchen Lack (schwarz matt) kann ich dafür nehmen ? Heizkörperlack ? Gruß Christoph

Hallo.... nach Winterschlaf habe ich mal meinen Ferrari 360 mal rausgeholt.Wie immer fängt die Saison nicht gut an. Die Motor Kontrollleuchte blinkt bei Standgas.Nimmt auch kein Gas an. Batterie habe ich schon abgeklemmt.Über einen Tag. Dann habe ich mit einem OBD 2 Auslesegerät ausgelesen Fehlercode von P300-304 Zündaussetzer. Welches Diagnosegerät empfiehlt ihr mir?(Lambdasonden Werte ,Klopfsensor auslesen usw) Weil ich gerne selbst Schraube. Oder hat einer eine Idee? Mit freundlichen Grüßen

Hallo Zusammen ich habe das Thema auch schon gegoogelt ich wollte nur wissen ob es jemand kurz und prägnant bestätigen kann. Die Frage ist wie man den Kilometerstand an einem 360 Modena verifizieren kann. So wie ich es sehe sowieso nur mit dem speziellen Ferrari Tester und bei der F1 Version hatte glaube ich Belli geschrieben kann man die Kilometer der einzelnen Gänge addieren Bei dem manuellen Schaltgetriebe fällt das jedoch weg. Aus meiner Sicht kann man jetzt bei beiden Versionen noch die Betriebsstunden auslesen in der Motronic oder Airbag und ausrechnen ob die Durchschnittsgeschwindigkeit plausibel ist. Stimmt meine Zusammenfassung soweit? Vielen Dank Gruss Daniel

Wunderschönen guten abend zusammen Wollte mir gerade die kolbenringe für den 360er motor bestellen.sollen ca 165 Euro pro Kolben kosten.die für den 355 er kosten bei superformance ca 480 Pfund für alle Kolben zusammen. Kennt jemand vielleicht eine weitere Quelle für diese Komponenten ?mahle wird die wohl nicht vertreinen. Grüßle chris

@FM 133 Nebenfrage: Was für ein Produkt hast du in deiner Garage auf dem Boden verlegt? Woher beziehbar?

Wunderschönen guten abend zusammen. Habe gerade in der garage ein problem entdeckt . unterboden ist für den winterservice entfernt.jetzt habe ich auf dem Boden kühlwasser gefunden.wenn man sich jetzt den motor anschaut,findet man an mehreren Stellen der ölwanne vorne und getriebeseitig kühlwassertropfen. Die zylinderkopfdichtung scheint beidseitig an einigen Stellen zu schwitzen.hat das schonmal jemand erlebt?ich kenne das nur das Wasser beim laufen herauskommen kann aber nicht im abgestellten zustand .hab ihn dann 40 min laufen lassen , da war alles trocken . Danke für jeden Hinweis .

Ich habe meinen 360er jetzt 3 Jahre und bin ca 10.000 km gefahren. Eigentlich stünde jetzt der Zahnriemenwechsel an (alle 3 Jahre laut Ferrari). War kürzlich bei meinem Freundlichen, der selbst 355 und Testarossa fährt. Er meinte, er habe die 3-Jahre-Wechselfrist immer massiv und ohne Probleme überzogen. Meine Fragen an euch dazu: Wechselt ihr immer nach 3 Jahren und wenn nein, warum nicht? Hat man denn überhaupt eine Art Garantie/Kulanz, wenn der neu eingebaute Zahnriemen innerhalb der Dreijahresfrist reißt und dadurch einen Motorschaden verursacht oder trägt man den Schaden in jedem Fall allein? Wenn ja, gegenüber wem hätte man Ansprüche? Zahnriemenhersteller? Werkstatt? Ferrari? Wenn nein, warum macht man es dann überhaupt so strikt alle 3 Jahre? Zur Freude der Werkstatt oder beruht diese Frist auf objektiven Messkriterien? Beispiel: Bei meiner Honda Pan European, die auch nach dem Zahnriemenprinzip funktioniert, habe ich nach 15 Jahren und 45000 km das erste Mal - freiwillig - einen Wechsel vorgenommen. Honda schreibt hier einen Wechsel erst nach 150000 km und ohne Zeitintervall vor. OK, ein Moped ist kein Ferrari, aber Zahnriemen altern bei Honda wohl nicht.

Ersteinmal Grüße hier ans Forum ….endlich steht unser erster Ferrari in der Garage…. Nach meiner Vorstellung hier im Forum vor ca. 2 Monaten, freue ich mich euch unseren ersten Ferrari vorstellen zu dürfen. An dieser Stelle möchte ich nochmals auf die Sinnhaftigkeit eines „gepflegten“ Forums hinweisen, welches auch mich in meiner Meinungsbildung unterstützte. Nun zum Fahrzeug,….es ist geworden ein: 360 er Spider Erstzulassung 03/2005 Deutschland Baujahr 11/2004 oder 12/2004 (also einer der letzten) Aussenfarbe Argento Nurburgring, Teppichfarbe schwarz, schwarzen Ledersitzen mit grauer Kontrastnaht, die Farbe des Softtop ist schwarz, Ausführung als Handschalter (hatte für mich Priorität), mit nachvollziehbaren 25000 km im Fahrwerk (hatte für mich ebenso Priorität), und dies in einem „super“ gepflegten Zustand.... weiter mit dabei waren: die komplette Werkzeugausstattung, Ledertaschen, original Paletot, 3 Ordner Reparaturanleitungen (hoffe dass ich diese nie ernsthaft brauche), Servicearbeiten neu, alle anderen Arbeiten mit Dokumentation als weiteres Schmankerl habe ich einen Radersatz des F430 mit dabei… Im Prinzip also ein „originales“ Fahrzeug welches nicht im Winter gefahren wurde! ….und so etwas hat 50 km vor meiner Haustür entfernt gestanden……optimal! Über Winter beginnt nun die Zeit des "kennenlernens"

Servus Forum, so,.... nach langer Zeit der stillen und passiven Teilnahme ...sprich, nur lesen der Carpassionseiten, im besonderen der Ferrariseite, möchte ich heute die Gelegenheit nutzen um mich kurz vorzustellen. Bin 52 Jahre, verheiratet, habe Kinder >20 Jahre, komme aus Dingolfing in Niederbayern, Hobbys natürlich ...."Autos" :-), Im besonderen gefallen mir Fahrzeuge wie der Austin Healey 100 + 3000, BMW, Ferrari, alte Jaguars um einige in alphabetischer Reihe aufzuzählen! Bin seit Jahren auf CP gemeldet, wie lange .... keine Ahnung mehr.... kann man das noch herausfinden... wäre interessant!? Gründe für die damalige Anmeldung war Hauptsächlich die Rubrik "Ferrari" und a bissal "Wiesmann".... Vor einigen Tagen las ich den schon etwas ältern Bericht von dem österreichischen Schreiber, der mit seinem Vater einen 360er kaufen möchte..... echt Klasse...typisch für ein Forum, dass die Meinungen zu dem Thema so weitläufig waren.... ich persönlich finde die Einstellung des Schreibers einfach bemerkenswert klasse.... Tja bei mir,.... "1000x" berührt (also hier gelesen) und nichts ist (bis letzten Freitag) passiert.... :-) ...seit Freitag schon 2 Probefahrten in einem 360 gemacht, stark !!! Jetzt bin ich also auf "Recherche" nach noch mehr "360er Wissen" und einem Fahrzeug! Mein derzeitiger 360er sollte haben: * eine manuelle Schaltung * < 30 - 40 Tkm haben * EZ je jünger desto lieber * Trend eher Spider * Farbe eher rot, ...kennt jemand mein Auto :-) ....? Grüße aus Niederbayern Tom

Hallo Ferraristis...Seit einigen Tagen flackert die Kombi Anzeige.Die Vermutung Lima. Werde diese heute mal ausbauen und durchmessen ob diese lädt oder nicht. Den Regler habe ich gefunden . Falls einer von euch bereits solche Probleme und Sorgen hatten kann er mich gerne darüber informieren. Vorab : Batterie wurde gemessen soweit ok. Regler ist neu ... Kohle ist neuwertig ..... Schleifkontakte sehen auch sehr gut aus. Riemen gespannt etc. Die Lima lädt aber wohl nicht. Auch wenn diverse Verbraucher dazu geschaltet werden. Für Tipps und Hinweise ....

Hallo ihr freaks ferrari 360 Spider 2002 bei Vollgas entsteht ein Benzingeruch was könnte die Ursache sein lg retton

Wollte vorhin ne Runde fahren und ihn starten. Mir ist aufgefallen, dass die rote LED Leuchte nicht mehr blinkt und per Fernbedienung lässt sich nichts entriegeln. Anlasser dreht aber durch. Was kann ich da jetzt machen? Mit freundlichen Grüßen Sascha

Hi ihr lieben, pünktlich zum Saisonstart wollte ich den 360 natürlich ausführen und gründlich reinigen. Beim ersten Start war alles in Ordnung. Er sprang gleich an... alles perfekt. Ab zum Baumarkt... ein paar Reinigungsutensilien besorgt. Zurück ins Auto... und da fing es an. Erst sprang er zwar an, es leuchtete aber sofort die gelbe Motorlampe auf. Gleichzeitig lief er merklich hörbar nur im Notlauf. Hab dann natürlich versucht ihn nochmal zu starten... Batteriehauptschalter aus... alles ohne Erfolg. Irgendwann drehte sich nurnoch der Anlasser, er sprang kurz an und geht dann sofort wieder aus. Gleichzeitig tritt das Phänomen ein, dass im Motorraum etwas laut klackert (scheinbar die Drosselklappe). Das Ende vom Lied war, dass ich ihn habe abschleppen lassen müssen. Wir vermuten, dass es eine Problematik mit der Wegfahrsperre sein könnte. Vielleicht kennt ihr die Problematik ja? Vielen Dank im Voraus!

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einem Spider in rot mit beigen Interior und vorzugsweise schwarzen Amaturenbrett. In Sachen Schaltung würde ich zur F1 tendieren - zum Staufahren habe ich andere Autos. An sich perfekt wäre demnach dieser hier: http://www.bavariamotors.be/en/wagens/1013-ferrari-360-spyder-f1-perfectcondition-ferrari-history 1a Fotos und erstmal guter Zustand. Stutzig macht mich allerdings die herausgedrehte Schraube am Tacho. (dritte Galerie-Zeile, das Bild ganz links) Das Fahrzeug kommt aus UK. Erstauslieferung war wohl Brüssel - ggf. wurde auch der Tacho bei der Umrüstung für UK getauscht? Apropos UK: Heißt das, man muss die Scheinwerfer umrüsten (wg. Linksverkehr)? Gruß, Michael

Hallo zusammen, ich halte derzeit nach einem 360 Spider Ausschau und habe den Eindruck, dass die inserierten Ferrari 360 Preise gegenüber den letzten beiden Jahren mindestens stabil sind, wenn nicht sogar schon gedreht haben, also wieder nach oben anziehen. Habt Ihr auch den Eindruck oder liegt es vielmehr daran, dass gerade die Einkaufssaison für den Sommer startet und der Preis vom Ferrari 360 steigt? Viele Grüße, Michael

Hallo Ferraristi! Ich habe seit ca. 500km das Problem, dass beim Hochschalten in den nächsten Gang, das F1 Getriebe in N schaltet. Das ist sehr unangenehm da die Drehzahl rapide ansteigt, da ich beim Schalten ja am Gas bleibe. Das passiert aber nur bei Betriebstemperatur, wenn noch alles kalt ist, funktioniert alles normal. Möchte mich jetzt im Winter schon bei Euch schlau machen und zu sparen anfangen, damit ich weiss, was da alles auf mich zukommen kann. Danke im Voraus für Eure Erfahrungen, LG Andreas aus Tirol

Hallo Leute. Da ich mit meinem Latein am Ende bin möchte ich hier mal in die Runde fragen. Fahrzeug modena 360. F1. Bj 03. Problem ; Airbag leuchte ist an. Was könnte der Grund sein. Mein vorgehen bis jetzt.Fehler gelöscht kamm nach einiger Zeit wieder. Ich besitze einen eigenen Tester. Dann habe ich die Airbagspirale ausgebaut und eine neue Eingebaut. Original vom freundlichen. Fehler kamm nach einigen Tagen wieder. Immer wenn ich ihn lösche taucht er irgendwann wieder auf. Dann habe ich die Batterie ausgetauscht gegen eine neue. Problem nicht behoben. Masse Leitungen überprüft usw. Ist euch etwas bekannt. Tipps würde ich nachgehen.Kann alles messen und auslesen. Gruß kay.