Alle Aktivitäten

Hallo BadBoys4Life75 Da stellt sich Ferrari leider quer. Anscheinend ist der Markt für Freaks auch zu klein als das sich jemand diesem Thema annehmen möchte. Es gibt nur den offiziellen Weg uber Ferrari mit neuem Lenkrad als Werksbestellung oder du erfreust dich an einem Carbonlenkrad ohne funtionierende LED. Ist leider so. Ich musste diese Erfahrung mit dem 458 auch machen. Grüsse Scudy

Madame sagt, schiebt richtig gut mit Strom und Allrad.

Eberlein mach das auch.

Und, hattest du die Chance genutzt - wie wars?

Das P steht für Phon, da die alte Schlurre noch in Phon gemessen wurde und nicht in dB! Ich würde nicht versuchen, eine nicht legale Anlage eintragen zu lassen, das geht irgendwann nach hinten los. Lieber das Geld in eine legale Alternative investieren!

Hallo Ferraristies, wer kann mir einen Tipp geben? Ich habe mir ein gebrauchtes F8 Carbon LED “Schaltblitz” Lenkrad gekauft und diese in meinem F8 Tributo nachgerüstet. Jetzt mein Problem … zum aktivieren der LED Funktion benötigt man das Proxy File von Ferrari, dass das Auto die LED‘s des Lenkrad ansprechen kann. Ferrari will das File nicht herausgeben, da ich das Lenkrad nicht von einem offiziellen Ferrari Händler gekauft habe. Jetzt benötige ich eine wirklichen Ferrari Freak oder Ferrari Experten der sich das zutraut… oder eine Idee hat wie ich es aktivieren kann. Danke für eure Hilfe…

Ich bin gespannt, wie der Neue aussieht. Der letzte Bugatti, der mir gefiel, kam noch aus Campogalliano.

Irgendwie hätte ich dem Lennon keinen Pantera zugetraut.......also nicht gedacht das ihm so etwas gefallen hätte.

Bei diesjährigen Pfingsttreffen der Corvettegemeinde in Suhl in Thüringen, steht die erste C8 Eray in Deutschand zu Testfahrten zur Verfügung.

Das Problem waren korrodierte Kabel (Steuerleitung) im Innerem des Getriebe. Bis zu einem bestimmten Baujahr, 2011/2012 glaub ich. Meiner ist jedenfalls nicht betroffen. Da das Getriebe komplett raus und zum Hersteller (Getrag?) musste/getauscht wurde, war das eine kostspielige Angelegenheit. Auch beim 488 vermute ich, dass das Getriebe nicht in der Werkstatt repariert werden kann. Unabhängig der Art des inneren Fehlers. Sind es nur fehlerhate, aussen angebrachte Sensore, ok, aber was ist heutzutage noch repararfreundlich konstruiert? Deswegen die Frage nach der Garantie. Wie ich nun oben gelesen habe ist der Wagen noch keine zwei Jahre alt. Also ab zum Freundlichen.

... auf ein unterhaltsames Pfingst-Wochenende, Frank. Teil -II.:

Nach diesem - wieder mal - superdetaillierten und echt informativen Beitrag von Dir werd ich es mal versuchen. Bisher hab ich mich nicht besonders um die Oberflächenbehandlung gekümmert. Danke für die Motivation!

Du hast 2 Jahre Garantie, fährst aber nicht zum Freundlichen, stattdessen eine Tour von 400 km mit einem unbekannten Fehler dessen Ursache Dir nicht bekannt ist, mutig. 😲

solche Formen kann heute irgendwie keiner mehr...

Das Problem tritt übrigens nur ab und zu auf. Gestern auf einer 400 km Fahrt nicht ein einziges Mal, strange.

D.h. Umrüstung über die Herbstferien; macht Sinn; dann würden die letzten „nicht Hybriden“ ggf. in Q4/Q1 ausgeliefert.

Was ist denn das bekannte 458 Problem? Der Wagen hat noch 2 Jahre Garantie.

Der S bzw Performante wurden damals ab ca Anfang November produziert im Werk. Ich war damals zufällig dort und hab die schon auf dem Band gesehen, obwohl noch keine ausgeliefert wurden. Könnte mir gut vorstellen, dass die Umstellung ähnlich sein wird. Auslieferungen dann ab 2025.

Hah.. wie gesagt, ich muss jemand finden, der "mitgebrachte" Bremsbelaege (Brembo oginiooohl, nix China) einbaut, HU ist ueberfaellig und die MKL muss dafuer "hinreichend lange" geloescht werden. Es gibt da so einen falschen-Fehler mit einem Sensor in der Benzinpumpe. Sonst hat es inzwischen 182kkm runter und schnurrt rostfrei weiter \m/

So wie ihr das (be-)schreibt, hat es ja fast schon eine erotische Komponente 🥰😉 Ich muss mich damit nun wirklich mal näher beschäftigen… hätte aus einem Impuls heraus zu dem genannten Meguiars-Produkt gegriffen, und wie ich rauslese, ist das auch ok. Oder gibt es tatsächlich je nach Lack unterschiedliche Empfehlungen, welches Wachs man anwenden sollte?

Oh mein Gott, hört sich irgendwie nach dem bekannten 458 Problem (Verkabelung im Getriebe) an.

Der gebrochene Deckel scheint teil des System zu sein, hatte ich auch schon 2x 🤬

Apropos, hat jemand von Euch ggf einen insight, ab wann die Produktiobslinien umgerüstet werden? Aka wann laufen die letzten S & Perfromante vom Band und ab wann geht es mit dem SE los? Danke und allen Freunden des Stier ein schönes Wochenende!

T.Capristo hat es für den Testarossa-TR- 512M Kat Version 2023 geschafft eine schöne Edelstahl-Anlage mit Klappensteuerung und mit Zulassung zu entwickeln Hilft jetzt nicht beim Fuchs ESD, aber es gibt somit legale Anlagen für diese Baureihe