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Kürzlich kam von meinem Autohaus eine Info für ein limitiertes Paket für den 296 Speciale und Speciale aperta. Habe das nur mal überflogen und mir bisher noch keine Gedanken gemacht, wie ich den Speciale aperta konfigurieren werde. Meines Wissens sind die hier aufgelisteten Carbon-Teile, Scudettis, Lift etc. doch Serie und für mich daher aktuell nicht ganz nachvollziehbar, weshalb die als Extra in diesem Paket für 131K netto nochmals aufgelistet sind. Ist Euch hierzu nähers bekannt? Cool sehen die Beispielbilder ja aus. Hierzu der mir vorliegende Infotext: --- Im Rahmen der Konfiguration des Ferrari 296 Speciale & Ferrari 296 Speciale Aperta bietet Ferrari die Möglichkeit zur Bestellung einer limitierten Racing-Konfiguration. Die exklusive „Carbonio a vista Livery” zeichnet sich durch einige Sichtcarbon-Elemente und eine besondere Racing-Lackierung aus. Zudem sind im Anhang mehrere Visualisierungen der „Carbonio a vista Livery“ beim 296 Speciale & 296 Speciale Aperta zu sehen. Die „Carbonio a vista“-Lackierung ist streng limitiert und nur in sehr geringen Stückzahlen verfügbar. Konfiguration „Carbonio a vista livery“ – verpflichtende Ausstattungsmerkmale SFCL – Carbonio a vista-Lackierung PACF – Frontstoßstange aus Carbonfaser (nicht in Sichtcarbon) FCWS – Mittlerer und seitlicher Frontspoiler in glänzender Carbonfaser CEXS – Seitenschwellerverkleidung in glänzender Carbonfaser CEXD – Heckdiffusor in glänzender Carbonfaser CEL2 – Motorabdeckungen in glänzender Carbonfaser CESP – Heckspoiler in glänzender Carbonfaser NRCC – Lüftungsgitter in glänzender Carbonfaser WING – Gamma-Flügel in glänzender Kohlefaser → nur bei dieser Version ist auch die Außenfläche in sichtbarer Carbonfaser PNT7 – Außenlackierung in 3 Farben: AZZURRO DINO, ROSSO DINO oder GIALLO MODENA BIC2 – Schwarzes Dach CERB / CERG – Heckhaube aus Carbonfaser Preis der verpflichtenden Ausstattungsoptionen: €131.557,00 netto Konfiguration „Carbonio a vista livery“ – exklusive weitere Ausstattungsoptionen nur verfügbar mit „Carbonio a vista livery“ (nicht im Preis inkludiert) LIIN – Innenausstattung passend zu PNT7 (Außenlackierung) NUIN – Nummer im Innenraum 1NSF – Nummer auf der Motorhaube 2NSF – Seitennummern Preise auf Anfrage! Konfiguration „Carbonio a vista livery“ – weitere Ausstattungsoptionen (nicht im Preis inkludiert) Alle Funktionsoptionen (z. B. Lift-System) Außenfarben Felgen Standardlogo oder Airbrush-Logo (LOGO oder ALO1) Innenausstattung (ALDT, Sicherheitsgurte, Teppich, unteres Armaturenbrett usw.) Innenausstattung mit Carbonfaser-Details

Bei einem einstelligen Umsatzrückgang und fast 100% Gewinnrückgang scheinen mir die Zöllen nicht das primäre Problem zu sein, oder vertue ich mich damit? Ich meine den Zoll und die Steuern zahlen ja die US-Bürger, oder kompensiert Porsche das in der Marge? Wohl eher nicht. Wenn wegen den Zöllen in den US, ich glaube für Porsche ein wichtiger Markt, nun "nur" 6% weniger Umsatz erzielt würden, bei der Annahme der komplette Umsatzrückgang käme daher, wäre es im Verhältnis zur Zollerhöhung aus meiner Sicht wenig. Wären 6% mehr Umsatz wieder der gleiche Gewinn? Was verstehe ich da nicht? Hier gibt es ja viel Fachkompetenz in der Bewertung dieser Bilanz.

Porsches ultimative Cashcow war der Macan, was man auch an den Verkaufszahlen der Modellreihe sieht. Großserientechnik vom Q5 mit dem Stuttgarter Wappen drauf, eine rollende Gelddruckmaschine. Ein 911 oder Cayman ist mehr oder weniger Prestige, trägt aber keinen signifikanten Anteil zum Gewinn bei im Vergleich zu den SUV Modellen. Das geht bei Porsche schon seit Einführung des 955 Cayenne so. Diese Massenprodukte auf VAG Basis mussten gut laufen, damit emotionale Sportwagen finanziert werden konnten. Porsche hat nun seinen ultimativen Kassenschlager Macan auf Elektro umgestellt und siehe da, die Verkaufszahlen brechen ein, das schnellverdiente Geld von einst ist weg. Das ging sogar so weit, dass Porsche falsche / geschönte Pressemeldungen zum Macan E rausgegeben hat um den Verkauf anzukurbeln. Einen Porsche kauft man aus Emotionen heraus und wenn man einen Porsche kauft ist das Thema Umweltschutz und Ressourcenschonung zweitrangig. Wenn Porsche den Kunden nun Autos aufzwingen will, die diesen Porsche Spirit nicht mehr vermitteln, warum sollte man dann noch eine Porsche kaufen? Was kann der E Macan besser als ein günstigeres Elektroauto aus Asien? Vermutlich ist das Fahrzeug aus Asien mit besserer Software ausgestattet und hat ggf. sogar die bessere Reichweite. Warum sollte man dann zum Porsche greifen? Ein E-Auto kauft man mit dem Kopf, nicht mit dem Herz. Einen Porsche hat man seit jeher mit dem Herzen gekauft. Und genau dort liegt die Diskrepanz.

Also, ich hab mehr als 24.000 Euro meines Erbes an den Arsch verloren. Ich hoffe mal, es geht nicht jedem so.

die nächsten Türme werden heute gesprengt , jetzt heisst es "alles auf erneuerbare Energie" Spock : ENERGIE 😂

Das ist natürlich ein wichtiger Aspekt, ja stimmt. Lindblad absolvierte vor allem Qualifying-Simulationen während Tsunoda zwischenzeitlich auch auf Longruns unterwegs war. Das bedeutet, wie Helmut Marko erklärte, dass beide etappenweise aber auch auf dem selben Programm fuhren. Für Lindblad war es übrigens schon der zweite offizielle Einsatz (er durfte in Silverstone bereits eine Session fahren). Ich denke Lindenblatt ist gestern positiv aufgefallen und war in meinen Augen zumindest der stärkste von allen neun Rookies.

110000 Kilometer ist schon eine Hausnummer 😳 Oder ??? Schönes Wochenende Saar Rosso

und bei einem 1979er US-Import "unfallfrei" anzugeben halte ich auch für gewagt....

Mit den Zeiten eines ersten freien Trainings tue ich mich ehrlich gesagt etwas schwer den Speed zu beurteilen, wer weiss denn welches Programm die einzelnen Fahrer da abgespult haben.

Nächstes Mal, wenn du so ein schönes Foto machst, mach wenigstens die Tür zu. Das ist ein tolles Foto. 👍 Glückwunsch zum Ferrari. Breiti

Stimmt leider, und nicht nur BMW! Stimmt leider auch, bekam anfangs Kopfschmerzen aufgrund starkem Geruch nach Lösungsmitteln und habe 1 Woche alle Fenster und die Heckklappe offen gelassen soweit es das Wetter zugelassen hat. Nervig ist auch der Übergang vom Stand in "Hold" beim anfahren. Der schießt der Wagen förmlich nach vorn, die Gasannahme ist kaum dosierbar. Zur stillosen Kaufabwicklung ist zu bemerken, dass es sich nicht um einen Hinterhofhändler, sondern um das Mercedes Forum an der Stuttgarter Automeile handelte....

Für Blöchl Verhältnisse ist er verhältnismäßig günstig, ich denke sie meinen die hohe Kilometerleistung, aber der ist erst einmal nicht in unserem Suchradius. @FerrariSpider360 Auch das ist uns aufgefallen, wie @Sarah-Timo schon oben bemerkt hat ist der Wagen nicht großartig aufgefrischt, aber dafür wird einem wohl, zumindestens bei den Bildern nichts vorgegaukelt, warten wir es ab. Leider mussten wir die Termine heute krankheitsbedingt absagen. San Remo

Soll natürlich stauscheibe heißen....

10 mio bei 349 stück wäre schon sehr sportlich… da gibts seltenere Fahrzeuge für deutlich weniger… ja aber das geht halt mit dem amg one und dem valkyrie nicht. Die sind einfach beide komplett untauglich für spritztouren sondern halt eher was zum hinstellen… f50 und f40 kannste das machen, auch mit jedem anderen ferrari, porsche, mclaren oder lambo… daher kaufen das auto nur sammler die nicht wirklich fahren. Das schränkt den Kundenkreis ein. Die stückzahlen sind eben auch nicht besonders niedrig bei beiden. (und ist eben beides kein Ferrari)

Ich hatte letztens auch so einen schwarzen Kombi als Ersatzwagen, ich weiss nicht mehr welches Model, schwarz/schwarz, aber alles Material im Interieur wirkte und roch nach billigem Plastik. Und fühlte sich auch so an. Kunstledersitze inklusive. Ein riesengrosser, quasi nicht integrierter "Tesla Bildschirm" und viel Plingbim mir Licht.. Ein Hybrid. Als ich vom Hof fuhr war das ohne Motor zwar recht ruhig, aber doch mit sehr vielen seltsamen Geräuschen begleitet, als ob dem Wagen die Dämmung gefehlt hätte. Dann irgendwann setzte ein absolut unpassender Diesel mit seinem, im Innenraum störend lautem, geklacker ein. Das wiederholte sich auf der Stecke immer wieder. Schlecht gedämmte Ruhe im Wechsel mit lautem Diesel geklacker. Ich war froh am Abend wieder in der 2019er S-Klasse zu sitzen. Die fährt, ohne die Leistung abzurufen, im Alltagsverkehr so ruhig, dass mich schon drei Beifahrer fragten ob das ein eMotor sei. Gut, Doppelverglasung, Teppich in den Radkästen, usw., ganz andere Klasse, aber so unangenehm wie dieser Ersatzwagen ist mir akustisch noch kein Benz aufgefallen. Der hatte auch nur wenig Km auf der Uhr und noch Plastikfolie im Fussraum. Der Antritt war für den Stadtverkehr ausreichend bis gut. Man hat den eMotor mit direktem Drehmoment gespürt, aber schon kur danach, auch mit Dieselunterstützung, kam kaum noch eine spürbare Beschleunigung.

Immer wieder zu sehen, dass in der Anzeige mit keiner Silbe erwähnt wird, dass es sich um ein US-Modell handelt.

Hatte die selbe Kiste auch letzte Woche von Sixt für acht Tage in den Österreich Urlaub. Kann ebenfalls bestätigen, dass Assistenzsysteme & Touch-Infotainment grottig sind, BMW ist da weit vorne im Vergleich. Auch wäre Fugen-Ferdie entsetzt, peinlich in dieser Preisliga 👎. Leistung/Motor stimme ich ebenfalls zu, ziemlich lahm im Antritt und Durchzug. Ohne Leasing oder Dienstwagenprivileg oder wie bei dir heftiger Wertverlust/attraktiver KP mE ein verdienter Ladenhüter. Schade Mercedes, eher nichts als das Beste 🥲

Ahh, ok. Habe da wohl nicht richtig zugehört. Also eigentlich überhaupt nicht.....fand nur, dass auch bei dem Fahrzeug nicht so "lebendig" gesteigert wurde, wie man es schon anderweitig mitbekommen hat. Der Grund könnte natürlich die Laufleistung sein.

Arvid Lindblad fährt in seiner ersten gewerteten F1-Session stark auf P6 in FT1. Eine tolle Leistung von dem Rookie. Tsunoda im selben Auto fährt auf P8. Ich denke da hat Lindblad sein Bewerbungsschreiben für ein Cockpit bei Helmut Marko abgegeben heute.