Alle Aktivitäten

Der sieht aber echt schick aus! Tolle Farbe, hätte ich nie gedacht, dass die einem "One" steht. Toll!

Steht gerade bei uns hier vorm Hotel. Besitzer ist ein Chinese und hat sein Auto für seine Europa Besuche bei SPS eingelagert. War gestern auch hier bei der großen Silver Arrows Gala dabei.

Find den AMG Schöner - aufm Papier ist natürlich der Aston besser. Beide absolut null alltagstauglich - Aston wohl auch viele technische Probleme. Denke nicht das beide langfristig riesen wert gewinne (wenn überhaupt welche) erzielen werden. Dafür sind die Stückzahlen zu hoch, beide zu unalltagstauglich und eben auch extrem kostspielig im Unterhalt...

Sollte der Replika Stradale von Stoschek-Brose sein. War auch schon auf Pista und Piloti zu sehen und hören.

Danke für Eure Antworten! Das parallele Messen ist auf jeden Fall ein Ansatz. Grüße burkhardrandel

Hi kennt jemand den 33 Stradale? laut Startliste wird er mit Bj. 2020 angegeben...

Stimmt hatte es. Egal ist weg und war sehr schwer zu verkaufen. Klar wollen die Händler das Auto aber erst 2 Wochen vorher Bescheid. Dann suchen die nach nem Kunden. Finden die keinen bekommst keine Antwort mehr. Keiner legt sich 500.000 ohne Käufer aufs Lager. Und dazu braucht man auch eine hohe Kreditlinie @celentano hat das in meinen Augen sehr gut beschrieben. Und nächstes Jahr gibt es ja neue Slots für 2027

So ist es. Zwar mit "ck"n aber meist nur Rikky genannt. Er besitzt ja auch einen Lichtensteiner Pass, wobei ihm das in Thailand (wo er sich vermutlich immer noch im Kloster aufhält) egal sein wird. Nachdem ihm (trotz der guten Voraussetzungen) anscheinend nicht so viel gelungen ist und seine Schwester wegen Drogengeschichten verurteilt wurde, er genug vom Jet-Set-Leben hatte, sich in ein Kloster zurückzog. Ob er da tatsächlich heute noch lebt, ist wohl nicht soo 100% sicher, aber egal. Hat ja auch nichts mit dem Rätsel zu tun. Damit wäre Sarak (auch ohne das "k") wieder am Zug. Gratulation zum Sieg.

Hallo zusammen, wem gehört das Fahrzeug aktuell? Wer kann mir hier weiterhelfen? wir würden gerne für eine Doku Aufnahmen machen mit der Tochter von Michael. Gerne eine kurze Info wer mag. Merci

Und wenn es eine SC Phase gibt wird Ferrari garantiert die Strategie verkacken.

Frederick mit ck!

Da bei mir berufsbedingt die Geschmacksnerven etwas in Mitleidenschaft gezogen wurden brauch ich mir zum Glück die Frage, ob teuer besser ist , nicht stellen. Ich hatte mir mal interessehalber eine Cohiba gegönnt, nennenswerten Unterschied konnte ich nicht schmecken. Das trifft bei mir auch auf Wein zu, zum Glück nicht bei gutem Essen.

SC Phase ist heute so sicher wie das Amen in der Kirche, bleibt immer die Frage wer davon am meisten profitiert, ist immer ein wenig Glück dabei. Jetzt kommen wir auch in den Bereich der Zuverlässigkeit, kein Team hat mehr neue Antriebseinheiten, alles wird nun hin und her getauscht, bald wird es auch Grid-Strafen geben weil doch der eine oder andere eine neue Antriebseinheit brauchen wird .......

Frederic von Opel vielleicht? Der fuhr damals unter der Flagge Lichtensteins und mit einem spanisch klingenden Pseudonamen ein paar F1-Rennen. War so ca. die Ära mit Niki Lauda.

1.) männlich, lebendig, Motorsportler 2.) keine sehr erfolgreiche Karriere 3.) ich startete mit einem "Künstlernamen" 4.) Bis zum heutigen Tage bin ich die einzigste Person, die unter der Flagge "meiner" Nation in meiner höchsten Rennserie startete 5.) Ich war wirklich für kurze Zeit F1-Fahrer 6.) Nach meiner Rennfahrerkarriere ging ich ins Kloster

Du sprichst jetzt vom durchladen auf gerader Strecke ... gut, für 80% mag das entscheidend sein. Aber 110PS mehr und 1,5 Sekunden schneller auf der NS - andere Liga sieht für mich anders aus...

Ich hab bei Russell ein ungutes Gefühl, speziell in Singapur kann ich mir gut vorstellen dass er irgendwann unter anhaltendem Druck von Max einen Fehler macht. Sollten sich die Daten aus dem Long Runs als richtig herausstellen müsste der RB das schnellere Auto sein. Ich glaube es wird schwer für ihn Max im Zaum zu halten. Ich hoffe nur das es nicht unnötig kracht, wobei ich eine SC Phase für sehr wahrscheinlich halte.

Der rote GTS für 299k€ hat das neue Lenkrad. Sieht man wenn man ran zoomt und weiß worauf man achten muss!

Carbon ist bei Standardmodellen nicht mehr wichtig. Dinge wie Beifahrerdisplay, Premium Soundsystem, Felgen oder Farbe sind wichtiger. Manche Kunden wollen sogar gar kein Carbon mehr, da es in den letzten Jahren viel zu sehr ausgereizt wurde. Händler ändern zudem öfter ihre Meinung. Triff am besten deine eigene Entscheidung. Hier wirst du wahrscheinlich keinen Käufer finden eher noch bei Mobile oder mit Glück bei eBay. Dein Vorteil ist, dass es noch eine ganze Zeit dauern wird, bis einige Dodici Spiders auf dem Markt sein werden. Es gibt einige Kunden die einfach immer die neusten Ferraris haben wollen, egal was es kostet, gerade im Ausland. Die Vergleiche mit dem 812 GTS machen wenig Sinn. Denn der Dodici ist das aktuelle V12 Modell. Es gibt Märkte wo es nicht darum geht, ob es berechtigt ist, für einen Dodici so viel zu zahlen. Die Leute wollen so ein Auto und gut ist.

Es kommt stets auf den Blickwinkel an, aus welchem man ein Fahrzeug beurteilt. Wer den Fokus ausschließlich auf Performance und Rundenzeiten legt, der wird mit dem 296 zwar das schnellere Auto wählen. Doch macht diese Eigenschaft allein ein Fahrzeug bereits begehrenswerter? Ist ein gemessenes halbes Sekündchen im Viertelmeilen-Sprint eines YouTube-Videos tatsächlich ein entscheidendes Kaufargument? Für mich persönlich nicht. Ich messe anderen Faktoren deutlich mehr Bedeutung bei. Mich spricht zum Beispiel das Interieur des Pista wesentlich stärker an. Der Sound seines V8 ist für mich ein echtes Highlight. Ebenso der Verzicht auf Elektrifizierung. Beide Modelle sind zweifellos optisch reizvoll. Doch auch hier bevorzuge ich ganz klar den Pista, der für mich wesentlich mehr Sexappeal und den puristischeren Ferrari ausstrahlt Aus meiner Sicht führt im direkten Vergleich daher kein Weg am Pista vorbei.

George Russells Pole im Qualifying kam für mich recht überraschend. Wow, war der gut unterwegs. In den Longruns der freien Trainings war jedoch Verstappen deutlich schneller als Russell. Ich glaube deswegen wird der Max das Ding morgen irgendwie gewinnen. Hoffentlich ist Piastri schlau genug sich bei den beiden Streithähnen vor ihm erstmal mit P3 zu begnügen und zu lauern was da vorne eventuell passiert. Ich glaube nicht das die McLaren morgen aus eigener Kraft weiter nach vorne rücken können. Was war heute eigentlich mit Blumenmann Norris los? Da ging nicht viel😏🌻.

Ganz klar Pista - mag sein dass der 296 nochmal ein Quäntchen besser geht (ist ja auch 4 Jahre jünger), aber allein die Optik (innen und außen), das analoge Lenkrad und der Sound sind beim Pista einfach genial und aus meiner Sicht definitiv besser als beim 296. Und die Straßenlage vom Pista finde ich nicht schlechter als beim 296. Was der Pista auf Passstraßen abliefert ist schon beeindruckend. Was den 296 aus meiner Sicht attraktiv macht ist das derzeitige Preis / Leistungsverhältnis.

Sehe ich ähnlich wie @nero_daytona Noch dazu ist der Pista der letzte "Hardcore" Ferrari der Mittelmotor V8 Baureihe. Ganz zu schweigen vom Fahrspaß, mit dem dem Pista wirst du kein Geld verbrennen, mit dem 296, zumindest wenn du einen neuen nimmst, jedoch mit Sicherheit. Stünde ich vor der Wahl wäre meine Entscheidung eindeutig. Und ja, ich weiß auch wovon ich spreche, ich habe einen Pista.

Nun ja, ausgegangen von 47k kommt nach aktuellen LPen ja nur die 40mm in Rosé- oder Weißgold in Betracht (47100 Euro seit 1.1. mitsamt der saftigen Erhöhung infolge des extremen Goldanstiegs, die jedoch vorerst kein Schwein auf dieser Welt mehr zahlt). Wenn sie denn in der wahren Welt für 72k in der kurzen Hypeperiode gehandelt wurde, müsste sie ja schon das grüne Blatt gehabt haben, ansonsten reden wir auch da nur von reinen Wunschvorstellungen.