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Ja, traurig, aber wahr. Verständlich, dass man das Umrubeln von Drogengeld etc. in Autos verhindern will. Aber wie immer: man trifft damit einen Bösen und 99 Gute. Aber was nützt alles Jammern?

Ich hatte unter den genannten Bedingungen ehrlich gesagt mit einer höheren Preisvorstellung des Eigentümers gerechnet.

Wenn der 4.Briefeintrag wieder auf ihn privat war, sind es letztlich ja nur 2 Einträge. (3x er privat und 1x seine GmbH). Ein Umzug ist ja kein neuer Halter, sondern weiterhin er! Würde mir für den späteren Wiederverkauf noch einen HRB-Auszug von ihm geben lassen, aus dem hervorgeht, dass es seine GmbH war. Für mich klingen seine Argumente nachvollziehbar und der Mann, weiß, was er da in der Garage stehen hat. 11.000km ist im Hinblick auf das fast 30jährige Alter des Fahrzeugs praktisch nichts. Hinzu kommt die offensichtlich perfekte Historie des Autos. Kenne mich dem Modell nicht so aus, aber ein Klassiker ist er schon jetzt. Eben noch richtige Mercedes-Qualität ohne zuviel Elektronik. Ein Freund hat einen SL73, der wohl auch sehr selten ist. Mein Nachbar hat sich einen SL60 letztes Jahr gekauft, der auch da steht, wie neu. Von einem SL60 hatte ich vorher noch nie gehört. Wenn er Dir gefällt und die Farbkombi passt, würde ich da zuschlagen.

Ich hätte diesbezüglich keine Bauchschmerzen. Bei drei der vier Einträge steht doch eindeutig der selbe Name im Fahrzeugbrief. Bei dem Eintrag auf die GmbH kann man bestimmt belegen, dass es sich bei dem Geschäftsführer um die gleiche Person handelt. Alles sehr nachvollziehbar. Für mich kein KO Kriterium ...

Leider nein. Ist ein riesengroßes Thema geworden. KYC in Verbindung mit AML kann einen Deal schneller töten als man schauen kann.

Kaufen! Dazu dann vom Verkäufer eine Bestätigung/Erläuterung über die vier Haltereintragungen unterschreiben lassen und fertig.

Diese Konfiguration finde ich auch ganz ansehnlich. Aber mit dem schwarzen Felgenstern kann ich mich einfach nicht anfreunden - hat was von McD-Parkplatz.

Liebe Forumskollegen, ich würde mich sehr über eure Einschätzung zu folgender Situation freuen: Ich habe eine große Vorliebe für zweitürige Mercedes-Benz, insbesondere für Modelle mit V12-Motor. Schon seit längerer Zeit stehen einige V12 ganz oben auf meinem Wunschzettel. In den letzten Tagen hat sich nun ein sehr interessanter Kontakt ergeben, komplett offmarket zwischen Sammlern, welche mich dankenderweise kontaktieren. Und so habe ich mir heute Morgen einen SL600 der Baureihe R129 angesehen. Es handelt sich dabei nicht um irgendeinen SL600, sondern um einen der wenigen + seltenen 6.0 AMG. Ein direkt bei AMG auf 441 PS umgebauter V12. Von dieser Version wurden bekanntermaßen nur sehr wenige Exemplare gebaut, weshalb sich nur selten die Gelegenheit bietet ein solches Fahrzeug zu erwerben. Soweit so gut. Gemeinsam mit einem Freund, der sich technisch sehr gut mit Mercedes und speziell mit dieser Baureihe auskennt, habe ich den Wagen heute besichtigt. Optisch entspricht der Wagen genau meinen Vorstellungen. Und auch technisch befindet sich das Fahrzeug in einem beeindruckend guten Zustand. Insgesamt macht der Wagen also einen nahezu perfekten Eindruck. Dementsprechend hoch ist allerdings auch die Preisvorstellung des Verkäufers. Aufgrund der lückenlosen und nachvollziehbaren Historie, der durchgehend belegbaren Wartung bei einem renommierten Mercedes-Spezialisten (die das Auto auch kennen und mir alles bestätigen können was der Besitzer sagt/ein Vertreter des Hauses war ebenfalls heute vor Ort anwesend und hat mir auf seinem Laptop diverse Dinger/Bilder der letzten 29-Jahre vom Fahrzeug gezeigt) sowie der extrem niedrigen Laufleistung von lediglich 11.000 km (!) ruft der Besitzer einen Preis von EUR 160.000,- auf. Grundsätzlich würde ich das Fahrzeug sehr gerne kaufen. Allerdings gibt es einen Punkt, der für mich eventuell ein K.O.-Kriterium darstellen wird. Im Fahrzeugbrief sind insgesamt vier Einträge vermerkt. Der Verkäufer hatte bereits am Telefon erwähnt, dass das Fahrzeug stets nur von ihm gefahren worden sei und es sich um ein Fahrzeug aus erster Hand handelt. Ich sehe das ein wenig anders. Entsprechend überrascht war ich, als ich jetzt heute vier Einträge im Brief gesehen habe. Vor Ort hat mir der Verkäufer (=Privatperson) die Einträge wie folgt erklärt: - zunächst stand das Fahrzeug drei Jahre ungefahren in seiner Sammlung - dann wurde der Wagen privat auf ihn zugelassen (1.Eintrag) - zehn Jahre später wurde der Wagen in eine GmbH von ihm überführt, bei der er Geschäftsführer war (2.Eintrag) - wieder einige Jahre später wurde der SL erneut privat auf ihn zugelassen (3.Eintrag) - vor zwei zog der Besitzer um und meldete das Auto am neuen Heimatort auf sich um (4.Eintrag) Faktisch wurde das Fahrzeug also wohl tatsächlich ausschließlich von ihm genutzt und ist auch eindeutig ihm zuzuordnen. Dennoch bereiten mir die vier Briefeinträge irgendwie Bauchschmerzen. Der Verkäufer sieht das deutlich entspannter und ist nicht bereit aufgrund dieser Einträge vom Preis abzuweichen. Für ihn handelt es sich um einen Festpreis. An diesem Punkt kommen wir aktuell nicht wirklich weiter. Für EUR 130.000,- hätte ich den Wagen heute sofort mitgenommen. Aber der Verkäufer lehnte strikt ab. Daher würde mich an der Stelle eure Einschätzung interessieren bitte. Welche Rolle spielen solche Briefeinträge eurer Erfahrung nach beim späteren Wiederverkauf? Wird hier differenziert betrachtet, sprich, dass alle Einträge auf ein und dieselbe Person zurückzuführen sind? Oder zählt am Ende nur die Anzahl der Einträge, sodass das Fahrzeug mit meiner Zulassung dann wie ein „Fünfte Hand"-Auto bewertet wird und entsprechend an Wert verliert? Ich würde mich sehr über eure Erfahrungen und Meinungen dazu freuen, insbesondere von denjenigen, die vielleicht schon einmal in einer ähnlichen Situation waren. Vielen Dank für eure Unterstützung und frohe Ostern, Sarah

Welchen Markt meinst du genau? Bei einen 1of1 ist es schwer, einen Preis zu finden.

Der demografische Wandel macht sich natürlich auch bemerkbar, dazu die geringere Sexiness von Autos für junge Erwachsene im Vergleich zu unserer Zeit. Ein guter Indikator sind für mich die weltweiten Auktionen. Wenn ich morgen sterbe, was macht meine Familie dann mit nem 993 Renner, nem 420 SEC mit 200 tkm, nem Z3 2.8 mit 120 tkm und nem 10 Jahre alten McLaren 570 ? So verrückt wie z.B. die Preise 2014 waren, werden sie nicht werden.Im Classic Car Auction Yearbook 2014/2015 sieht man den Irrsinn. Ich glaube ich kaufe mir mal die 2025er Ausgabe zum Vergleich. Was ich so wahrnehme ist, dass die 7-stelligen weiter funktionieren und alles andere nur zu enttäuschenden Preisen weggeht, abgesehen von ein paar verrückten Ausnahmen wie z.B. einem AMG 124 er Hammer Coupe. In Auctio veritas

Und wie steht es mit R413a bzw R437a? Das wird ja als "drop-in" Mittel für R12 Anlagen beschrieben. Das soll ja komptibel mit R12 Dichtungen und Ölen sein. Ist das brennbar oder nicht (soll ja u.a. Butan enthalten)? Und scheint auch in kfz zulässig zu sein? Sorry @Yellow Arrow, das ich Dich so "löchere". Aber bevor ich mich auf KI verlasse (und verlassen bin) ... 😎

...nee nee - das war vor vielen Jahren in good old Germany - bin erst 1990 'ausgewandert'...

Erstaunlich, das man in Luxemburg auch Herforder trinkt....😅

Das ist genetisch bedingt. Mein Vater sagte über mich, im Alter von zwei Jahren habe ich keine Kuh von einem Pferd unterscheiden können (wir leben hier auf dem Dorf ), aber sehr wohl einen Opel von einem Ford. Ich sage immer, wenn ich mir in den Finger schneide, riecht es nach Benzin. Von daher ist es nur natürlich, dass ich bekloppt bin, was Autos angeht.

@Il Grigio Du bist ein perfektes Beispiel für gelebte Carpassion!

Dies ist doch eine wunderschöne Nachricht am Carfreitag👍

Noch nicht ! Ich habe mittlerweile von Schmidt Felgen, MB Design, Geiger und Anderen eine Absage bekommen. Ich werde auf jeden Fall nächste Woche dort anrufen !

Ja, der Trackhawk ist wirklich gut ! Da haben sich schon manche MB, BMW oder Andere erschrocken... Der Kompressor Motor ist ein Powerhouse mit gewaltigem Drehmoment und eigentlich netter Optik. Da den Wagen die Meisten nicht kennen, ist es für sie eine Überraschung . Dem Challenger mit dem gleichen Motor sieht man es eher an wie dem Jeep. Außerdem finde ich, dass die Amis vom Fahrwerk, Motor und auch Ausstattung tolle Autos zum gerechten Preis bauen. Downsizing ist bis zu diesen Autos eher ein Schimpfwort und jetzt kommen auch wieder die V8 in den Pickups usw. Vielleicht schafft ja die EU auch noch ne Kehrtwende...was ich aber nicht glaube.

Da sitze ich doch am "Car"-Freitag vor dem Computer und schaue mir nochmal näher diesen Thread an. Wieso eigentlich nehme ich nicht teil? Bei mir ein Weg 325 km. Hat mich sowas jemals abgehalten? (Doch, lieber Uli @san remo, einmal habe ich geschwächelt 🙈) Doch nun: Hotel für den Vorabend gebucht, damit man am Morgen frisch startet. Ich bin dann am 18.04.2026 dabei. Ich nehme mit diesem Fahrzeug teil (1 Person): Ich schicke @MVThomas noch eine PN. Da sind ja sogar zwei Ulis dabei, die ich kenne. Freue mich aufs Wiedersehen! @Strategist @san remo Erfreute Grüße aus dem Münsterland Michael

Aber nur bei Barzahlung im Koffer.

Ich würde eine R12 Anlage wie vorgesehen mit R134a befüllen. R134a ist als Recycling-Gas weiterhin verfügbar und erlaubt. Die Rand- und Rahmenbedingungen sind bekannt (Öl, Dichtungen, Trockner). Ich habe mir mal die „Ersatzgase“ angeschaut. Das ist ja gruselig. Da kann ich nur sagen-Finger weg! Öle, Dichtmaterialen und Kältemittel müssen zusammen passen, sonst steht man ein halbes Jahr später mit einem größeren Defekt in der Werkstatt und die Rechnung wird erheblich höher. Nebenbei bemerkt muss selbst ein gelernter Kfz-Mechaniker einen Sachkundenachweis haben, um an der Klimaanlage arbeiten zu dürfen! Die Dichtheitsprüfung unter Vakuum ist Quatsch. Unter Vakuum ist der höhere Druck außen, im befüllten Zustand ist der höhere Druck innen. Das sind völlig andere Verhältnisse. Dennoch muss die Vakuumdichtheit gegeben sein, weil man vor dem Befüllen zwingend Vakuum herstellen muss. Wenn in dem Zustand feuchte Luft in die Anlage kommt, hat man zum einen Wasser in der Anlage, zum anderen vermischt sich die Luft mit dem Kältemittel und verschiebt die Stoffeigenschaften (Kondensations- und Verdampfungsdrücke). Wir machen unsere Dichtheitsprüfungen mit Formiergas, also Stickstoff mit Wasserstoffanteil. Den entweichenden Wasserstoff kann man mit sehr genauen Sensoren finden und Leckagen lokalisieren. Ein Gedanke in dem Zusammenhang: Der von Werkstätten gern gepriesene „Klimaservice“ hat keinerlei Sinn und zieht euch nur das Geld aus der Tasche. Die Klimaanlage ist ein geschlossenes System und bedarf keiner Wartung, zumindest nicht so, wie das verkauft wird.

Das ist echt heftig. Das Auto lenkt wirklich grandios ein. Die Zeit ist wirklich beeindruckend, vor allem, wenn man betrachtet, dass keine E-Helferlein am Start sind und „nur“ 800 PS nach vorne schieben. Ich frage mich nur mit welchem anderen Auto man den Ford vergleichen könnte. Keine Straßenzulassung, reines Track-Tool, wobei die Corvette ja auch zumindest in D nicht erhältlich ist. Zumindest offiziell, Karl kann da bestimmt was machen.

Hier noch ein Beweisfoto, Michel Meng rechts und sein Leibwächter Herr Wang, beim saufen in einem Drachentempel, nach einen Angebot, welches ich nicht ablehnen durfte!🤪 Was hat dies nun mit der Odenwaldsausfahrt zu tun, nix, aber fahrt zahlreich mit, es ist immer ganz wunderbar.

Mit Augenzwinkern zum Thema passend https://youtu.be/sMZhRjvClzc?is=29WrjMZGETJws9Gz Schönen Carfreitag - Saugertime!

…man was hattet ihr alle 'echte' Autos am Start ! Mein erster war ein Opel Kadett, schon 18 Jahre alt in mausgrau, rotes Kunstleder, Automatik und 1000 DM teuer… Entscheidendes Kaufargument war das unglaubliche Fassungsvermögen von 18 Kisten Herforder Pils ! …und wenn dies Auto noch existiert und sprechen könnte... Gruß Klaus