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Der rote GTS für 299k€ hat das neue Lenkrad. Sieht man wenn man ran zoomt und weiß worauf man achten muss!

Carbon ist bei Standardmodellen nicht mehr wichtig. Dinge wie Beifahrerdisplay, Premium Soundsystem, Felgen oder Farbe sind wichtiger. Manche Kunden wollen sogar gar kein Carbon mehr, da es in den letzten Jahren viel zu sehr ausgereizt wurde. Händler ändern zudem öfter ihre Meinung. Triff am besten deine eigene Entscheidung. Hier wirst du wahrscheinlich keinen Käufer finden eher noch bei Mobile oder mit Glück bei eBay. Dein Vorteil ist, dass es noch eine ganze Zeit dauern wird, bis einige Dodici Spiders auf dem Markt sein werden. Es gibt einige Kunden die einfach immer die neusten Ferraris haben wollen, egal was es kostet, gerade im Ausland. Die Vergleiche mit dem 812 GTS machen wenig Sinn. Denn der Dodici ist das aktuelle V12 Modell. Es gibt Märkte wo es nicht darum geht, ob es berechtigt ist, für einen Dodici so viel zu zahlen. Die Leute wollen so ein Auto und gut ist.

Es kommt stets auf den Blickwinkel an, aus welchem man ein Fahrzeug beurteilt. Wer den Fokus ausschließlich auf Performance und Rundenzeiten legt, der wird mit dem 296 zwar das schnellere Auto wählen. Doch macht diese Eigenschaft allein ein Fahrzeug bereits begehrenswerter? Ist ein gemessenes halbes Sekündchen im Viertelmeilen-Sprint eines YouTube-Videos tatsächlich ein entscheidendes Kaufargument? Für mich persönlich nicht. Ich messe anderen Faktoren deutlich mehr Bedeutung bei. Mich spricht zum Beispiel das Interieur des Pista wesentlich stärker an. Der Sound seines V8 ist für mich ein echtes Highlight. Ebenso der Verzicht auf Elektrifizierung. Beide Modelle sind zweifellos optisch reizvoll. Doch auch hier bevorzuge ich ganz klar den Pista, der für mich wesentlich mehr Sexappeal und den puristischeren Ferrari ausstrahlt Aus meiner Sicht führt im direkten Vergleich daher kein Weg am Pista vorbei.

George Russells Pole im Qualifying kam für mich recht überraschend. Wow, war der gut unterwegs. In den Longruns der freien Trainings war jedoch Verstappen deutlich schneller als Russell. Ich glaube deswegen wird der Max das Ding morgen irgendwie gewinnen. Hoffentlich ist Piastri schlau genug sich bei den beiden Streithähnen vor ihm erstmal mit P3 zu begnügen und zu lauern was da vorne eventuell passiert. Ich glaube nicht das die McLaren morgen aus eigener Kraft weiter nach vorne rücken können. Was war heute eigentlich mit Blumenmann Norris los? Da ging nicht viel😏🌻.

Ganz klar Pista - mag sein dass der 296 nochmal ein Quäntchen besser geht (ist ja auch 4 Jahre jünger), aber allein die Optik (innen und außen), das analoge Lenkrad und der Sound sind beim Pista einfach genial und aus meiner Sicht definitiv besser als beim 296. Und die Straßenlage vom Pista finde ich nicht schlechter als beim 296. Was der Pista auf Passstraßen abliefert ist schon beeindruckend. Was den 296 aus meiner Sicht attraktiv macht ist das derzeitige Preis / Leistungsverhältnis.

Sehe ich ähnlich wie @nero_daytona Noch dazu ist der Pista der letzte "Hardcore" Ferrari der Mittelmotor V8 Baureihe. Ganz zu schweigen vom Fahrspaß, mit dem dem Pista wirst du kein Geld verbrennen, mit dem 296, zumindest wenn du einen neuen nimmst, jedoch mit Sicherheit. Stünde ich vor der Wahl wäre meine Entscheidung eindeutig. Und ja, ich weiß auch wovon ich spreche, ich habe einen Pista.

Nun ja, ausgegangen von 47k kommt nach aktuellen LPen ja nur die 40mm in Rosé- oder Weißgold in Betracht (47100 Euro seit 1.1. mitsamt der saftigen Erhöhung infolge des extremen Goldanstiegs, die jedoch vorerst kein Schwein auf dieser Welt mehr zahlt). Wenn sie denn in der wahren Welt für 72k in der kurzen Hypeperiode gehandelt wurde, müsste sie ja schon das grüne Blatt gehabt haben, ansonsten reden wir auch da nur von reinen Wunschvorstellungen.

Wie gesagt, das Fahrzeug ist für jemanden gedacht, der selbst keine Möglichkeit hat, es direkt über den Händler zu erwerben. Ich kenne drei Bekannte bei unterschiedlichen Ferrari-Händlern, die lediglich ein Coupé bestellen konnten, da das Cabrio bereits vollständig reserviert beziehungsweise verwahrt wurde. Natürlich gibt es auch im Bekanntenkreis den einen oder anderen, der gern ein Cabrio hätte – allerdings wäre das für mich nicht zielführend, da damit unnötiger Ärger, Neid und Missgunst vorprogrammiert wären. Auch beim Händler selbst würde das nur unnötigen Stress verursachen. Ich habe bereits mit drei Autohändlern telefoniert – alle drei haben mir bestätigt, dass sie das Fahrzeug für einen Aufpreis von 50.000 € sofort nehmen würden. Die Farbe spiele dabei keine Rolle, wichtig sei nur eine hochwertige Ausstattung mit viel Carbon, Beifahrerdisplay usw. Allerdings soll ich mich erst etwa zwei Wochen vor der Auslieferung wieder bei ihnen melden. Die Mehrwertsteuer kann auf Wunsch ebenfalls ausgewiesen werden, allerdings wäre das in diesem Fall nicht mehr zu einem Aufpreis von 50.000 € möglich.

Nein. Der 296 ist und bleibt Hybrid-Gedöns mit 6 Zylindern. Fährt sich gut und schnell keine Frage. Aber vom Ferrari Feeling ist der Pista andere Liga. Da sind die Zeiten Nebensache. Woher kommt eigentlich die 3.8 auf 100, auf Schnee?Ist ja meilenweit von der Werksangabe entfernt.

Hoffentlich vertrage ich den Temperaturschock 😂

Nein, ich rauche alles quer durch.. manchmal sind die "no names" für 3-4 Euro /St. besser als die anderen))

Karun Chandhok vielleicht? Der ist ebenfalls Inder und war kurzeitig in der F1 unterwegs.

Ich wünsche, Dir dass das so klappt, bin aber recht skeptisch. Mag sein, das 50K für ein neu konfigurierbares 12C nicht so viel Aufpreis wäre aber... der 12C ist bereits fast 100K teurer als der eh schon teure 812 GTS, der noch besser klingt und noch analoge Bedienung hat. Übers Design reden wir nicht, da subjetiv. Preislich hat aber Ferrari die Zitrone komplett ausgepresst, viele meinen der Preis wäre schon übers Limit. Der 2. Käufer soll weitere 50K mehr zahlen dafür aber etliche Nachteile in Kauf nehmen: 2 Einträge im Brief, womöglich keine Ust, keine Goodies und keine Profilbildung beim Händler, usw. Ganz zu schweigen davon, dass Du womöglich eine Haltefrist im Vertrag hast, vielleicht sogar Vorkaufsrecht dem Händler einräumen musst. Da muss einer viel Geld haben und das Auto unbedingt haben wollen. Und wenn beide Voraussetzungen erfüllt sind, findet man meistens einen direkten Weg über einen Händler wo fast alle oben genannten Nachteile wegfallen, wenn es sich nicht gerade um ein limitiertes Sondermodell handelt.

Narain Karthikeyan Indischer Autorennfahrer Nur der Künstlername passt irgendwie nicht…

Das ist schön, mal die Meinung von jemand zu hören, der das Auto seit dem Release hat, kennt und somit fair bewerten kann. Ich glaube auch, dass der 296 absolut unterrated ist.

Da wäre ich, wie Wolfgang ausführt, auch noch relativ tiefenentspannt, zumal der Angebotene ja noch knapp 2 Jahre Neuwagengarantie hat und auch eine deutsche Auslieferung ist, ergo einigermaßen schmerzfrei scheint, was das anbelangt. Mir wäre ehrlicherweise gesagt nur noch wichtig, ob er auch das „neue“ Lenkrad hat. Nach dem, was ich hier im Forum gelesen hab, soll sich ja die Bedienung a la Purosangue mit der neuen Version wesentlich gebessert haben. Da das in meinem GTB, diplomatisch ausgedrückt, eine schiere Katastrophe war, ist das wirklich für mich schon bald ein KO-Kriterium.

Servus Lutz, natürlich gerne, jeder Ferrari ist herzlich willkommen . Verfolge einfach diesen Thread um die finalen Informationen zu erhalten. Grüße Thomas PS der - nicht vergebenen Preis - für die weiteste Anfahrt ist Dir sicher

Eventuelle Probleme könnte man ja aus der Wartungshistorie ersehen. Also das wäre, jedenfalls für mich, kein Grund davon Abstand zu nehmen. Vermutlich ist da sogar noch Verhandlungsspielraum. Und da kann ich mich @PatrickSch nur anschließen, von den Performancedaten und dem Handling spielt der 296 eigentlich in einer ganz anderen preislichen Liga.

@luxury_david , der Rote gefällt mir optisch sehr gut, aber bei so einem Angebot mit wäre ich misstrauisch ob dieser Wagen nicht genauso wie Deiner damals ebenso Macken mit dem Elektrogedöns hat. Der Angebotspreis ist mit unverhandelt 126.000 € Verlust schon krass. Allerdings ist auch 425.000 € für einen 6 Zylinder Mittelmotor-Sportwagen von Ferrari schon heftig.

Wie findet ihr satellitengestützte Diebstahlsicherungen ab Werk – also GPS-Tracker, die das Fahrzeug in Echtzeit orten und bei Bewegung oder Diebstahl Alarm schlagen? Lohnen sich solche Systeme eurer Meinung nach, oder sind sie zu leicht zu umgehen beim Ferrari 12 Cilindri ??

Frag doch mal so einen Modell-Entwickler.. die packen unverstandenen oder/und schwach bemessene Daten und Kausalketten in Software. Wenige davon nehmen mal Daten von bis vor 50 Jahren und berechnen mal was *heute* waere - mit dem Modell. Mir fehlt da noch eine Datenbasis ob es mehr "sex sells" oder "panic buys" gibt