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Wobei die so PR approved sind das die genau wissen was die wann wo sagen, da ist nix aber auch gar nix dem Zufall überlassen. Selbst privat sind die beim erweiterten „Freundeskreis“ alle hypersensibel was die wo sagen, denn jedes Wort kann die heutzutage schneller einholen als denen allen lieb ist.

Qualitative Ergebnisse bekommst du auf einem Multi-Post-Rig, z.B. bei KW (https://youtu.be/K4KmQD_71uQ?is=pbyfGM0iRb08ygxq), aber in der Regel sind Testruns teurer als das ganze Fahrwerk Funktionsprüfung beim ADAC weisen offensichtliche Probleme nach - Bauchgefühl immer an allen 4x Rädern die Federn & Dämpfer wechseln. Siehe auch hier bzgl. 308

Hallo Golo, im Prinzip kannst du auf jeden Dämpfer Prüfstand fahren. Oft haben die ADAC Center sowas im Haus. Dort bokommst du zumindest eine Aussage ob ein Dämpfer komplett hin ist und nicht mehr dämpft. Eine Aussage über die Qualität des Fahrwerkes, im Vergleich zu einem revidierten, bekommst du damit natürlich nicht, der Prüfstand regt halt jedes Rad kurz an und zeichnet dann auf wie schnell die Anregung gedämpft wird. Es ist aber zumindest ein guter Indikator was den Fahrwekszustand angeht. VG Jörn

@KazuyaIch kann jetzt nur von Mercedes sprechen, wird aber bei den anderen Teams nicht anders sein. I.d.R. werden Sponsoren des jeweiligen F1-Teams sowie prominente Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens zu den Rennen eingeladen. Auch die Besitzer eines AMG ONE, der ja durch sein Fahrzeugkonzept an die F1 angelehnt ist, erhalten regelmäßig Einladungen zu besonderen internen Veranstaltungen oder F1 Grand Prix‘s inkl. Zugang in den Paddockclub und Fahrerlager. Beim letzten Event zum Monza-GP war auch der Lunch mit Toto Wolff und den Fahrern im Motorhome dabei. Wenn diese Herren am Tisch direkt neben dir beim Essen sitzen, kommst Du dann spätestens hier mit den Fahrern automatisch ins Gespräch. Ist aber immer alles ganz entspannt… Unabhängig davon, kannst Du Dir selbst aber auch jederzeit ein Ticket für ein F1 Rennen kaufen. Mein 1.Rennen habe ich mit meinem Vater ca. 1995 in Hockenheim besucht, was schon damals für mich etwas besonderes war.

@Joern K. Vielen Dank für deine Nachricht. Die von dir genannten Punkte wie Fahrwerksklappern oder Nachschwingen bei Bodenwellen kann ich bei meinem Fahrzeug aktuell nicht feststellen. Allerdings kam mir gerade ein Gedanke: Ich habe hierzu ein wenig recherchiert und gesehen, dass es tatsächlich Prüfstände gibt, bei denen die Stoßdämpfer im eingebauten Zustand getestet werden können, indem man einfach mit dem Fahrzeug darauf fährt. Vielleicht wäre es sinnvoll, dies zunächst einmal zu machen. Es könnte ja durchaus sein, dass meine Dämpfer trotz ihres Alters noch in einem besseren Zustand sind als vermutet. Das Fahrzeug stand beim Vorbesitzer in Frankreich rund 8 Jahre in einer Tiefgarage und wurde in dieser Zeit lediglich etwa 500 Kilometer bewegt. Möglicherweise befinden sich die Dämpfer also entgegen meiner bisherigen Annahme noch in einem gar nicht so schlechten Zustand, was ich durch einen entsprechenden Prüfstand ja recht einfach überprüfen lassen könnte. Was meinst du? Viele Grüße Golo

Die 6,4 Liter Sauger und 6,2 Liter Kompressormotoren sind wirklich extreme Teile. Wenn man sieht das der Trackhawk von 0-100 km/h nur 3,7 Sekunden braucht, für ein 2,5 Tonnenauto und Ami dazu ein unfassbarer Wert.

Danke,aber ich suche das GTS-Emblem

Schäffler hat als Zulieferer auch CO2 auf den aktuellen Applikationen für eAutos, insbesondere Thermomanagement der Akkupakete.

Zunächst spricht für R1234yf eigentlich gar nichts. Das ist chemische Brühe, die im Vergleich zu R134a in der Atmosphäre noch schneller in ihre Bestandteile zerfällt (TFA). Sie ist aber entgegen der Diskussion zu ihrer Markteinführung im Vergleich zu Propan nur schwer entzündlich, weshalb man in den ganzen Jahren seit Einführung keine vermehrten Brände wahrnehmen kann. R1234yf ist übrigens auch vom aktuell diskutierten PFAS Verbot betroffen, weshalb die Autoindustrie bereits nach Alternativen sucht. Propan ist eine Möglichkeit, bedingt aber durch die extreme Entzündlichkeit ein völlig neues Design der Klimaanlage. CO2 ist die andere Möglichkeit, die bei VW in über einer Million Fahrzeugen schon rumfährt -> alle MEB mit Wärmepumpe haben CO2 als Kältemittel.

Professionelle F1 Simulatoren sind heute so ausgereift, da fängt die Lernkurve als junger Teenager an. Jeder Parameter kann ausprobiert werden, vor 35 Jahren (Anfang der 1990er) war nur derjenige wirklich schnell, der Fahrphysik am Körper spüren & umsetzen konnte. Im Kopf sind die alle ganz smart, ansonsten könnte der Zentralrechner „Hirn“ die Sinneswahrnehmungen nicht innerhalb solch kurzer Zeit verarbeiten. Senna war da eine andere Liga, das gibt es so nicht mehr, weil reines fahrerisches Können nicht mehr notwendig ist. Somit kaum übertragbar auf heute.

Ich frag' mich langsam auch: Sind von den angemeldeten Teilnehmern keine auf Foren wie hier unterwegs? Auf FChat ebenso Funkstille bis auf einen. Grüße Martin

@california Fährhaus Koblenz - War eines der Hotels die ich auch schon im Auge hatte.... :-)

Was spricht also für R1234yf, und was für Propan/Butan?

um 1, also wie CO2

Erkennt jemand von euch das Haus im Hintergrund wieder und kann eventuell sagen, wo das Bild entstanden ist? @sennalm

Gerade das wäre für mich der Grund, die Garantie über 36 Monate abzuschließen. Die Kosten dürften sich über diesen Zeitraum hinweg auf etwa 2.500 € belaufen. Das würde mich persönlich definitiv ruhig schlafen lassen – besser haben als brauchen.

Und das GWP von Propan/Butan?

R134a ist C2H2F4, GWP ca.1300 (global warming potential 100 Jahre) R1234yf ist C3H2F4, GWP <1

"Leidendes Gesicht" passt ohnehin nicht mit einem relativ neuen Ferrari zusammen. Wenn, dann hätte das "leidende Gesicht" einen schon angesichts des Kaufpreises ereilen (und vom Kauf abhalten) sollen.

Zurück von Mallrca auch hier ein paar Empfehlungen: 1. Estragon in Felanitx, geführt von Deutschen, sehr nett 2. Port Petit in Cala d'Or, hatten mal einen Stern, sehr schön am Hafen gelegen, sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis 3. Ocre in LLucmajor, arbeiten an ihrem ersten Stern, sehr gut, gehoben 4. Olivo im Hotel "La Residencia" in Deia, ganz exzellent, lassen sich das aber auch bezahlen 5. La Rosa Vermuteria in Palma, viele Einheimische, ohne Reservierung keine Chance 6. Es Taller Valdemossa, sehr gut und nett, etwas alternativ angehaucht, spannenderweise viele Gäste aus Südkorea (7.) Marc Fosh, Palma --> über den Zenit, muß man nicht haben

1. April lässt grüssen

Grüße aus der Villa Mittermeier in Rothenburg!

Wenn eine Anlage dicht ist, ist es vermutlich egal, ob das Kältemittel brennbar ist. Und auf Dichtheit wird ja wohl bei jeder Befüllung geprüft. Und wenn ein Fahrzeug brennt, kommt es natürlich zum Austritt des Kältemittels. Im Falle von R1234yf mit Gesundheitsgefährdung sowohl von Passagieren, als auch Rettungskräften. Im Gegensatz zu Propan/Butan. Dass R1234yf zugelassen ist, Propan/Butan jedoch nicht, ist daher m.E. befremdlich und nur Profitstreben der Industrie geschuldet. Für Kfz-Klimaanlagen wird ja auch "Ersatzgas" für R12, R134 und R1234 vertrieben, auch von Anbietern in Deutschland. Ohne Angabe, worum es sich tatsächlich handelt. Meine Vermutung ist, dass es sich um simples Propan/Butan Gemisch handelt. Merkwürdigerweise wird das bei der hiesigen Überregulierung nicht unterbunden, noch nicht einmal die fehlende Kennzeichnung des tatsächlichen Inhaltes bemängelt. Hinweise zum Erlöschen der Betriebserlaubnis (sollte es Propan/Butan sein) finde ich auch nicht. Wäre jetzt der Einsatz eines solchen "Ersatzgases" (der insbesondere als Ersatz für R1234 durchaus sinnvoll wäre!) Nun legal oder nicht? Schliesslich weiss man ja nicht, worum es sich handelt ...

Fährhaus Koblenz, gute Adresse direkt an der Mosel, sowohl Küche, als auch die Zimmer sind top.