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Ich habe auch schon ab Freitags gebucht. 👍

Die Werkstattpreise kann man ja effektiv "boykottieren" 😎. Wenn ich bei Ferrari Teile bestellen mußte, wurde mir mal vom Werkstattleiter hinter vorgehaltener Hand gesagt, dass er ganz froh wäre über mein diy, denn er hätte überhaupt nur noch einen Mitarbeiter, der sich vielleicht noch mit dem Maranello oder 599 einigermaßen auskennen würde, und der wäre grad in Urlaub gegangen. Und nen aufgemotzten Käfermotor (Porsche) zu warten und reparieren kann ja auch nicht wirklich so schwer sein ...

Gestern war es dann soweit. Es wird gerade vor dem Royal Courts of Justice in London die Klage von Felipe Massa gegen die FIA, das Formula One Management und Boss Bernie Ecclestone verhandelt. Das Gericht prüft derzeit ob Massas Klage zur Hauptverhandlung zugelassen oder abgewiesen werden soll. Eine Entscheidung darüber wird noch in dieser Woche erwartet. Sollte der Fall tatsächlich fortgesetzt werden fordert Massa eine offizielle Anerkennung der FIA ihre Vorschriften verletzt zu haben + einen Schadensersatz i.H.v. rund USD 80 Mio. für entgangene Preisgelder, Sponsoringeinnahmen und Reputationsschäden. Eine nachträgliche Aberkennung von Hamiltons Titel in der Saison 2008 fordert Massa hingegen nicht. F1 at its best 🙈.

"2RS" steht eigentlich für beidseitige Dichtungen und werksseitige Befettung. Ein "Nachfetten" ist weder möglich noch beabsichtigt. Eine Befettung ist nur bei Lagern mit nur einseitiger Dichtung, oder gar keiner Dichtung möglich und auch nötig (keine werksseitige Befettung!). "J" bedeutet Metallkäfig. Zu den Nachsetzzeichen "EM" finde ich allerdings nichts, vielleicht die Art der Fettfüllung? Siehe auch hier: https://www.skf.com/us/products/rolling-bearings/ball-bearings/deep-groove-ball-bearings/productid-6007 2RSJEM Rein neugierhalber, ist damit das Pilotlager gemeint?

Das sieht man leider öfter - vor allem bei Teilfolierungen an der Front oder den hinteren Kotflügeln fällt das extrem auf. Der Kleber oder die Folie selbst vergilbt und man siehts sogar auf grauen Fahrzeugen. 😕

wurde diese serie schon genannt ?

Ich lese gern mit und das WWF - Vorabendessen ist leider viel zu selten. Wenn es keine neuen Infos gibt, müssen weitere Gelegenheiten her - ich habe blass in Erinnerung, dass ein paar von uns ab und zu in Südtirol unterwegs sind und sich die Abende für Anekdoten perfekt eignen.

@s-r-boom

Was ein tolles Auto! Seine Ähnlichkeit zum Ford GT40 kann der Wagen allerdings nicht leugnen😉. Auf jeden Fall ein echter Hingucker. Hier gibt es übrigens noch weitere Bilder + Infos zum Fahrzeug: https://www.classic-trader.com/de/automobile/inserat/isdera/erator/erator-gte/1969/426579

Wenn man beim Schweißen Verzug vermeiden kann. 😎

Das riecht hier aber stark nach einer Vorabendparty am Freitag Da könnte man ja glatt im Tower 66 einen großen Tisch zum Abendessen reservieren...

Isdera Erator GTE https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.legendaerer-flitzer-von-isdera-dieses-auto-steht-in-stuttgart-fuer-1-6-millionen-euro-zum-verkauf.0dc95b2b-5526-4f24-9184-da95af69485d.html

Wenn man den Krümmer ausgebaut hat ist das die einfachste Lösung. MfG Lars

Ihr müsst auch so Leute wie mich mit weniger Geld sehen. Ich war derjenige, der sein Auto mit 3 Jahren kauft für halbes Geld. Aber das geht ja nicht mehr, da die Qualität der Autos sinkt, die Werkstattpreise aber exorbitant steigen. Das ist mir zuviel Risiko bei Premiumherstellern - das beginnt bei Audi, BMW oder Mercedes und erst recht bei Porsche. Null Interesse, dass nach 5 bis 6 Jahren eine Sache nach der anderen kommt. Dann schließt sich der Kreis zu KIA oder Tesla für den Alltag. Mein Geld gebe ich lieber anderweitig aus.

Hallo zusammen, da ich hierzu im Netz nicht viel gefunden habe, stelle ich die Frage direkt hier ein. Für die Überarbeitung des Schwungrades finde ich keine Infos zu dem original verbauten Kugellager NTN 6007 LHA1 . In den Explosionszeichnungen ist dieses Lager nicht mal aufgeführt, da Ferrari hier nur das ganze Schwungrad verkauft. Teilweise wird scheinbar das SKF 6007-2RSJEM verbaut, diesem fehlt aber einseitig die Viton Dichtung. Es handelt sich um das Lager, dass hier eingepresst wird Eventuell kann hier jemand weiterhelfen, der im Zuge des Nachfetten des Schwungrades dieses Lager schonmal ersetzt hat. Blox

Ein "Tiefpunkt" kann immer weiter sinken - hat ja schon vor über 20 Jahren Rudi Völler mal "Weißbier-Waldi" live im TV erklärt... 🤪

Woher weißt'n, dass die User alles Deutsche sind? Ich hab hier keinen Pass beim Forumsbetreiber hinterlegt 😉

der Link führt aber nicht zum richtigen Video.... Es gab nie eine Sendung von Wetten Dass mit ISDERAs

Ich dachte es wäre eine Betonung des "eSound", nicht ein fake Verbrennergeräusch. Du sprichst von der sogenannten "Greedflation" (Preisaufschläge bei hoher Marktmacht), richtig? Neben der Nachfrageinflation (zu viel Nachfrage scheidet wohl aus), der Angebotsinflation (Höhere Produktionskosten durch Energie- oder Lieferkrise könnte sein), oder der Erwartungsinflation (Lohn-Preis-Spirale), hätte ich Porsche steigende Renditen durch die Geldmengeninflation gewünscht. Das wäre im "Luxussegment des Markt" doch eher erwartbar.

Wenn Du die abgebrochene Nase noch hast, kannst Du sie auch "anschweißen". Das Zeug hier ist echt gut. 1. die abgebrochene Nase an die Bruchstelle halten und einen Tropfen Kleber an die Bruchstelle 2. etwas von dem Pulver aus der 2. Flasche auf die Stelle geben 3. nochmals etwas Kleber darüber auftragen 4. Fertig und hart binnen Sekunden https://www.bueromarkt-ag.de/2-komponenten-kleber_hg-power-glue_schweissnaht_15g,p-m20000,l-bing-prd,pd-b2c.html?msclkid=b0513d17888c13a73ada54164076964e oder nach HG Power Glue googeln. @Willi894 Entschuldige, ich will hier nicht Deine Arbeit torpedieren. War nur als netter Tipp gemeint.

Hier muss ich nochmal antworten. Früher hast du den treuen Porsche Kunde, der meistens mehrere Fahrzeuge hatte und dann für die Familie oder für den Alltag noch einen Cayenne oder später Macan gekauft hat. Die Strategie ging auf. Ich hatte zuletzt um 2012 neben meinem 991 auch noch ein Cayenne Gts. Dann kamen später ein paar neue Leute rüber, als der Elfer etwas mehr GT wurde so zur Zeit 991.2 Übergang 992 Aber du glaubst doch nicht, dass die ganzen Leute, die sich dann irgendwann mal nur einen Macan gekauft haben (viele übrigens auch den Diesel) weil sie eigentlich einen Audi Q5 haben wollten und sich dann anders entscheiden haben hier und heute absolut markentreu sind. Die Zeiten sind vorbei. Heute wird viel schneller gewechselt und das Fähnchen neu in den Wind gerichtet und ich denke die Markentreue nimmt allgemein ab was aber bei Porsche durch die breitere Modellpalette nicht verwunderlich ist. Das liegt auch daran, weil du heute einfach eine echt große Auswahl hast. Fast jede Sportwagenmarke hat heute mindestens einen SUV und jeder Hersteller besetzt quasi fast jede Nische. Da haben sich die Zeiten gewandelt.

@Willi894Hallo. Entschuldige die späte Antwort: Ja bitte, ich nehme einen Satz der 2 Knöpfe. Herzlichen Dank. Gerhard

Glückstreffer meinerseits… Neues Rätsel: 1. Männlich, lebendig 2. Verheiratet mit einem Model 3. Vier Kinder 4. Schon vor ich berühmt wurde, habe ich mit Weltstars gearbeitet 5. Eine Gemeinsamkeit mit Michael Schumacher und Lewis Hamilton 6. Mein Künstlername klingt wie eine große Geschichte

Um die Zahlen auch mal ein bisschen zu relativieren. Wir sprechen hier immerhin noch von einem Gewinn! Die Umsatzrendite liegt aktuell bei 1,8% statt bei 18%. Ich halte die aktuellen Zahlen für viel realistischer. Ich weiß es gibt Unternehmen (vor allem aus der Bankenbranche) die träumen von ständigen Renditen von um die 20%. Ich persönlich halte das für irrational. Träfe sowas zu, führte es zu immenser Inflation. Das heisst natürlich nicht, dass bei Porsche alles in Ordnung ist.

Ich bin fast nie zu bremsen. Muss an der Trägheit der Masse liegen.....