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Vermutlich schon verkauft. Ansonsten würde mich das Serviceheft noch interessieren 😁

Nuuun???

Ich bin 1,83 m und sowieso Cabriofahrer. Ich würde eher den Roadster nehmen.

Hast du mal nachgefragt? LG Roland

stehen denn die Zylinder-Nummern nicht auf dem Ventildeckel drauf?

hat funktioniert. Danke nachmals 🙂

Tatsächlich habe ich mir mal mit meinem damaligen Betriebsmechaniker - Hobby: Motorräder - ein gebrauchtes Motorrad bei einem doch etwas windigen Händler angeschaut. Dem Vogel waren wir bezüglich Technik/Erhaltung des Objekts der Begierde eh schon viel zu aufmerksam und als der Mechaniker auch noch die Schieblehre aus der Tasche holte um die Bremsscheiben zu messen sind wir rausgeflogen... 🫣

Tatsächlich bin ich früher öfter damit gefahren als heute. Manchmal mache ich nicht mal das Tor zu meiner Halle auf sondern gehe einfach durch die Tür, mache Licht an, schaue mir den Wagen genüsslich von allen Seiten an, erfreue mich an der zeitlos-wunderschönen Form, mache Licht wieder aus, gehe nach Hause und hatte ein schönes Erlebnis in Primrose-Yellow. 😍 Deiner Analogie zu Folge schaue ich mir dann also so etwas wie einen Auto-Porno an... 🤔 P.S.: Schon mal mit (einem Coupé) gefahren? Ich bin 179 cm groß und schon bei mir wird es am Kopf recht eng. Früher waren die Menschen wohl insgesamt kleiner, die heutigen "Riesen" passen gar nicht mehr richtig rein. Die potentielle Käuferschicht ist also allein deswegen limitiert, weil der Wagen überhaupt nur Menschen bis zu einer bestimmten Körpergröße einsteigen lässt.

vielen dank.🙂 Ich versuchs mal. Habe Fehlzündungen auf Zylinder 10. Und Lambdasonde 4-5-6 mir ist noch eingefallen. Der 599 hat ja den Motor bzw.Block vom Enzo

Gut. Ich habe letzte Woche einen 2020 EVO in Rosso mars gekauft, erste Hand 11.200 Kilometern bei Lamborghini München. Ich werde das Fahrzeug nachdem Oster Urlaub abholen. Ich dachte ich kann mich mit gleichgesinnten austauschen, aber wenn sich hier über jeden meiner Beiträge grundlos lustig gemacht wird macht es keinen sinn 🙂 Dummer Kommentar. Was soll das ?

Ich glaube auch, dass das der wahre Grund für Oldtimerkauf ist, dass man sich sich jetzt das Auto kauft, das man sich damals nicht leisten konnte. Ich z.B. bin mit dem Porsche G-Modell (das Modell mit der Faltenbalg-Stoßstange) groß geworden, für mich war es immer der Porsche schlechthin. Damals konnte ich ihn mir nicht leisten, heute könnte ich, aber ein von mir probeweise gefahrener 911 in Topzustand "holte mich nicht mehr ab", wie man so schön sagt. Ein E-Type ist noch immer für mich "Sex auf Rädern", die Art von Auto, wo deine Frau dir eine schallert, wenn du den Wagen mit den Händen beschreibst. Vielleicht lege ich mit nochmal einen zu, im Moment ist meine "Haben-wollen-Preis-Ratio" noch zu niedrig. Das trifft sicher zu. Waren Borgward Isabella oder Mercedes Ponton 220 S Cabrio Traumautos der Fünfziger, bedeuten sie heute den jungen Fans nichts mehr bzw. sagen ihnen nicht einmal mehr etwas. Wenn nun also ein Besitzer zu alt wird fürs pflegen und fahren oder solch ein Auto gar in einer Erbmasse steht, könnte ich mir schon vorstellen, dass das die Preise drückt. Mag Opa sich auch noch standhaft weigern, sein Auto unter dem Wert zu verkaufen, den das Auto subjektiv für ihn hat, sagen sich Erben (womöglich ohne jegliche Kenntnisse über Oldtimer) "lieber 30.000 Euro für eine Pagode als Null Euro" (ich übertreibe bewusst).

Ja, und sie beinhaltet auch die nicht andersweitig verkauften Autos aus der Bertone-Sammlung, was ich super finde.

Wenn ich das richtig verstehe, gibt es jetzt auf dem Mirafiori Gelände eine neue Ausstellung: https://www.stellantisheritage.com/de-de/heritage/locations/heritage-hub/heritage-sammlung

Das geht mir auf gut deutsch am A**** vorbei, da ich den LH sowieso nicht mag 😁 Dann freu' Dich doch 😃

Die Käuferschicht für div. Modelle stirbt einfach und der Nachwuchs identifizert sich nicht mit der "Erbmasse". Bei Vorkriegsfahrzeugen ist der Markt mehr oder weniger tot. Verkäufer sind oft nur mit hohen Verlusten oder sehr langen Wartezeiten verbunden. Mein Garagennachbar hat dies mit einem 1937 Abschleppwagen am eigenen Leibe erfahren. Es braucht junge Hardcore Fans die solche Fahrzeuge kaufen, aber die gibt es einfach nicht. Dazu kommt das Wartung, Fahrerlebnis im modernen Verkehr und Ersatzteilversorgung alles andere als toll sind bei diesen Fahrzeugen. Für die Marken DKW, NSU, Opel (vor Manta und co), Bogward usw. also klassische deutsche Nachkriegs PKW sieht es auch dunkel aus. Die Zielgruppe (Jahrgänge 40-60) ist entweder schon tot, schon eingedeckt oder gibt aus gesundheitlichen Gründen das Auto ab. So musste ein Bekannter erfahren wie schwer es ist, einen NSU Wankel Spider zu verkaufen. Bei Porsche findet aktuell auch ein Korrektur des Marktes statt, 356er finden kaum noch Käufer. Dem entsprechend muss der Markt nach unten korrigiert werden. Dafür ziehen 996 und 997 gerade merklich an. Die neue Generation an Oldtimerfans sind die Jahrgänge 80-2000. Da ziehen BMW E30/36/46 oder W124/190E gut an. Oldtimer die einfach in der Wartung sind, aber auch entspannt im Alltag zu bewegen sind. Davon jedoch komplett unberührt bleiben die Asiaten. Bei Mitsubishi z.B. ist neben den EVOs,Pajero und 3000GT eigentlich nicht wirklich was im Wert gestiegen. Die Baureihen R107 und W126 stehen sich aber trotz passendem Bauzeitraum gerade die Reifen platt und die Preise stagnieren. Ich hatte im Dezember erst einen guten R107 6-Zylinder in der Hand der für 7000€ in der Auktion weg ging, und das war unter Startpreis.

Da versucht der Raymond EINMAL pro-LH44, ists auch wieder falsch … euch kann man es aber auch nie recht machen 🤡 mimimi-Guccisocke spart sich die Hammertime noch auf … aber wenn er durchzündet, dann brennts am Cavallino Rampante!

Das geht mir auf gut deutsch am A**** vorbei, da ich den LH sowieso nicht mag 😁

egal.... der zählt nicht...

Was irgendwie aber auch unlogisch ist, da das gleiche Teilnehmerfeld am Start ist und genau wie im Rennen jeder gewinnen will.

??? Lewis Hamiltons 1. Sieg für seinen neuen Arbeitgeber ist Tatsache. Nein, das ist er nicht. Sprint-Rennen zählen nicht zu den offiziellen Siegerlisten der Formel 1. Das habe ich mir nicht ausgedacht, das ist so. Wenn Dir das nicht passt, musst Du Dich an FOM oder die FIA wenden. Das ist nicht nur nach Deinem Dafürhalten so. So ist die offizielle Sicht der Dinge.

An der Rezeption sind drei Schlüsselfächer mit den Beschriftungen Alpine, Porsche und Jaguar mit den passenden Autoschlüsseln. Als ich den Rezeptionisten gefragt habe, ob das Leihwagen sind, meinte er in gebrochenem Deutsch: “Nein, das ist für Suiten.“ “Ach man bekommt das Auto zur Suite? 🤣“ “Nein, Chef wohnt hier immer in Suite. Er hat über 50 Autos, überall in Europa verteilt. Spanien, Italien, etc.“

Matteo - ein mega Beitrag, merci vielmals.

Ja, okay, einen Sprint-Sieg konnte Lewis Hamilton letztes Jahr verbuchen.Jedoch ist so ein Sprint-Sieg für mich kein gleichwertiger Ersatz für einen echten GP-Sieg. Wie viel Bedeutung man jetzt so einem neumodischen Sprint-Sieg beimessen kann ist jetzt natürlich eine Frage der Perspektive. Für mich ist das nur ein kleines Prestige-Plus oder Bonus, aber kein gleichwertiger Erfolg. Vor dem Hintergrund bleibt Lewis Hamilton -zumindest für mein Dafürhalten- bisher sieglos, da er mit Ferrari noch keinen Grand Prix gewinnen konnte.

Nun ja - bei der Pagode dauert es wohl noch etwas. Aber Preisspitzen von 150T€ sind doch auch da Vergangenheit. Auch wenn solche Autos immer noch so angeboten werden und vereinzelt sogar verkauft werden - die meisten der zu solch Spitzenpreisen angebotenen "drehen" sich nicht und die Wahrheit liegt da wieder <100T€. Mir wurde berichtet, dass die "teuersten" Pagoden mittlerweile von Liebhabern in den USA "zurückgekauft" werden, nachdem "Europa" dort über lange Zeit den Markt leergefegt hat und nur noch echten "Kernschrott" dort übrig gelassen hat. Beim E-Type ist es preislich ähnlich - wobei selbst bestens erhaltene/restaurierte der Serie 1 schon immer nur in seltensten Ausnahmefällen höchste Preise erzielt haben. Bei den Serien 2 und 3 sind die FHC 2+2 - ja, auch der 12-Zylinder - kaum über 50T€ hinausgekommen - die buckelige Coupé-Linie ist einfach zu häßlich. Als OTS hat der Serie 3 hingegen seine Liebhaber gefunden, die dann aber oft erst später gemerkt haben, dass in Europa nicht mehr viele den - wenn er denn perfekt läuft - fantastischen Motor im Griff haben. Und wenn, dann zu absurden Premium-Preisen. Ich selber fahre seit gut 25 Jahren jetzt einen Serie 2 FHC 2-Sitzer, also den vielleicht alltagstauglichsten E-Type mit einigen performanten Verbesserungen ggü. Serie 1 und trotzdem DER klassischen Coupé-Linie. Hier habe ich in der Zeit den Markt verfolgt und tatsächlich starke Schwankungen festgestellt. Selber zu Zeiten der platzenden Dotcom-Blase für rund 40TDMark (!) günstig erworben, war der Wagen im Marktspiegel zu besten Zeiten auch mal ~75T€ wert (bzw. soll wert gewesen sein...). Jetzt bekäme man "meinen" wohl um die 40-50 T€ - wobei viele Modelle in dieser Range auch lange stehen. Manche Händler haben sich wohl auch ganz aus dem Objekt "E-Type" zurückgezogen. Es ist wie es ist und immer war: Die Faszination "Oldtimer" speist sich aus verklärten Erinnerungen. "Heute" ist möglich, was "damals" nur ein feuchter Traum war. Deswegen gibt es in der Breite immer weniger Liebhaber richtig alter Autos. Für Vorkriegsmodelle interessieren sich nur echte Enthusiasten, 50er/60er/70er-Modelle kommen langsam raus aus dem Fokus des Nachwuchs, der eben selber in Autos gesessen hat die nun für diese Generation(en) als "Oldtimer" gelten, die aber für einen Mittfünfziger wie mich gefühlt gerade erst auf den Schrottplatz gefahren wurden. Bonmot zum Schluss: In den 80er-Jahren - also in meiner Teenie-Zeit - galt der E-Type als Verbrauchsauto für windige Aufschneider auf seiner letzten Station vor der Schrottpresse. Hier in Duisburg fuhr ein bekannten Zuhälter so einen E-Type in einer sehr auffälligen Farbe - über beide aus dieser Kombination haben die Duisburger die Nase gerümpft. Diese Zeit habe ich irgendwann ausgeblendet und in den 90ern - mit den mir dann möglichen finanziellen Mitteln - meine Liebe zum E-Type aus Ende der 70er wiederentdeckt und eben dann auch ausgelebt. So erging es dann u.a. auch dem BMW 3er-Cabrio E30 und anderen und heute wechseln dann die Autos der 90er vom Schrottplatz zurück in aufgeräumte und geheizte Garagen...