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Touche........ 😁

Cooles Auto, jetzt fehlt nur noch der Motorsound 😁 Spässle, herzlich willkommen bei den Carpassionisten!

Beeindruckend, wie viel Text du brauchst, um zu sagen: 'Früher war alles besser'. Wenn du mit dem Tanzen auf der Waldwiese fertig bist, können wir uns ja wieder über Fahrzeuge unterhalten, die tatsächlich im 21. Jahrhundert gebaut werden. Übrigens: Wer heute noch glaubt, dass ein moderner Performance-SUV fahrdynamisch gegen einen 30 Jahre alten Kombi verliert, hat wahrscheinlich seit den Neunzigern in keinem aktuellen Auto mehr gesessen. Dein Verweis auf 30 Jahre alte Aston-Martin-Umbauten aus Newport Pagnell ist charmant für das nächste Oldtimer-Treffen, hat aber mit der heutigen Realität von Verkaufszahlen und moderner Fahrwerkstechnik (Stichwort: Wankstabilisierung, Hinterachslenkung, Luftfeder-Range) so viel zu tun wie ein Wählscheibentelefon mit einem Smartphone. Man kann natürlich im Gestern leben und jeden Fortschritt als 'Spinnerei' abtun, während man sich für seine eigene Eloquenz auf die Schulter klopft. Aber während du noch über die Garderobe von Bergbuern philosophierst, fahren die Leute eben doch lieber Autos, die beides können, auch wenn das dein nostalgisches Herz schmerzt Nur weil dein Weltbild keine Schnittmenge aus Komfort und Dynamik zulässt, heißt das nicht, dass die Physik dort aufhört zu existieren. Wenn die fachlichen Argumente ausgehen und die eigenen Analogien so abstrus werden, dass sie ins Leere laufen, flüchtet man sich in die 'War doch nur Ironie'-Ecke. Dass du meine sachliche Antwort auf deine wirren Exkurse als mangelndes Humorverständnis umdeutest, ist ein netter Versuch, rettet deine lückenhafte Argumentation zum Thema Fahrphysik aber auch nicht mehr. Man kann Technik und Marktrealität natürlich weglächeln, aber davon verschwindet der Fortschritt halt nicht. Aber Kopf hoch: Wer so viel Zeit in wortreiche Ablenkungsmanöver investiert, hat die Ironie der eigenen Lage zumindest unbewusst perfekt begriffen. Gell? Schöne Grüße aus der Gegenwart!

Willkommen im Forum! Nette Vorstellung und tolles Auto👌

Hallo zusammen, ich bin mit Michael Schumacher und Walter Röhrl als prägenden Größen des Motorsports aufgewachsen. Sportwagen haben mich deshalb schon immer fasziniert. Beschleunigung, Motorsound und das offene Fahren im Cabrio lösen für mich einfach pure Freude aus. Da es bei diesem Thema immer auch um viel Geld geht und ich mit knapp 2 Metern Körpergröße sowie 120 bis 130 Kilo als 42 J. Kraftsportler nicht gerade dem Standardfahrer entspreche, sind ehrliche Erfahrungswerte für mich besonders wichtig. Dazu kommt, dass nicht jeder Händler gleichermaßen motiviert ist, Fragen offen und fundiert zu beantworten. Deshalb denke ich, dass ich hier eine sehr gute Plattform gefunden habe, um mich vor allem neben Porsche auch über die italienischen und englischen Fahrzeuge auszutauschen, die mich künftig begleiten sollen. Mit Finanzen, Uhren und gutem Essen kenne ich mich ebenfalls recht gut aus. Ich lebe in Baden-Württemberg zwischen Stuttgart und Konstanz und freue mich auf einen angenehmen Austausch rund um tolle Sportwagen. Mir ist dabei wichtig, dass die Freude am Thema im Vordergrund steht und nicht der Neid wie es leider oft in der Umwelt Standard ist wenn jemand weniger hat. Ich finde es im Gegenteil spannend, wenn jemand noch deutlich exklusivere Möglichkeiten hat und Einblicke gibt, die man sonst nicht so einfach bekommt. Genauso teile ich meine Begeisterung auch selbst gern mit netten, interessierten Menschen oder Kindern, die sich über eine Mitfahrt freuen. Das war es erst einmal zu meiner Vorstellung. Ich wünsche euch allen eine gute und vor allem unfallfreie Zeit. 2 Bilder von meinem Begleiter seit 2022 füge ich bei.

Lass stecken, genug Snobismus für ein Lifestyle-Forum. @STW Wirklich viel geht beim DBX nicht, ich glaube 25mm gelesen zu haben wegen der Freigängigkeit.

Zu (1): Da gibt es eine ganz bemerkenswerte Alternative, die nennt sich Kombi, Caravan, Touring, Estate, Variant und so weiter. Ist fahrdynamisch einem Sportwagen fast ebenbürtig, transportiert genauso viel wie ein SUV, verbraucht weniger als ein SUv, sieht besser aus als ein SUV und muß weder on- noch offline tiefergelegt werden! Eine ganz tolle Erfindung, und wenn es unbedingt ein Aston Martin sein muß: In den Neunzigern hat man in Newport Pagnell eine Reihe sehr attraktiver und praktischer Kombis auf Basis des Virage und später des V8 Vantage gebaut, die Seher wirklich gut aus, haben massig Platz für Gepäck und Familie, sind am Werk schon tiefergelegt und fahren immer noch Kreise um das SUV mit Taximotor! Zu (2): Das wiederum wäre ja ganz wunderbar!! Aber davon abgesehen, lieber Tom, Ironie ist nicht so sehr Dein Ding, gell?

Hier nochmal ein paar Impressionen:

Guten Morgen, jetzt nehme ich auch noch Stellung zur "Rekordausfahrt" vom letzten Samstag. Zunächst gilt mein Dank Susanne, die beim Eintreffen der Teilnehmer die Bezahlung und die Menüauswahl perfekt abgewickelt hat. Daneben meinen beiden Helfern @san remo und @marc_348, die beide eine Gruppe angeführt haben. Letztlich natürlich auch allen Teilnehmer, die zum wiederholten oder zum ersten Mal an einer unserer Ausfahrten teilgenommen haben . Ich möchte niemanden besonders hervorheben, aber dass @Il Grigio und @Roland V12 die weite Anfahrt auf sich genommen haben hat mich sehr gefreut. Natürlich auch, dass @Driver A.J. später zu einer Feier angereist ist - fand ich auch bemerkenswert. Wie alle erkennen können hatten wir Megaglück mit dem Wetter - besser hätte es nicht sein können. Zu den Rekorden: 31 Fahrzeuge und 52 Personen - das ist eine Herausforderung, zumal morgens drei zusätzliche - nicht angemeldete Ferraris - dazu gestoßen sind. Leider hat ein User, der schon angereist war ein Problem mit der Frontscheibe und hat die Teilnahme kurzfristig absagen müssen, schade. Von 308 bis SF 90 war fast die gesamte Palette der 8 - Zylinder vertreten - Coupé, Targa und Spider. Nur die 12 Zylinder waren -gemessen an früheren Ausfahrten - unterrepräsentiert: 550 Maranello und 512 m hielten deren Fahne hoch. Ein optisches und akustisches Highlight war die 250 GTO Replica. Dem bisherigen feed-back und den Kommentierungen vor Ort entnehme bzw. entnahm ich, dass es (fast) allen Teilnehmern sehr gut gefallen hat, was uns natürlich am meisten gefreut hat. Einzelne Äußerungen, es wäre zu langsam gefahren worden, nehme ich zur Kenntnis, werde aber keine Änderung vornehmen. Wir möchten uns grundsätzlich im Rahmen der StVo bewegen und ohne Schäden bzw. Bußgelder am Ziel ankommen . Vielleich äußert sich @celentano - der immer gefolgt ist - ob ich ihm in den Kurven ausreichend flott unterwegs war. Ich werde in Kürze noch einige Bilder einstellen damit die "Daheimgebliebenen" bzw. die "Verhinderten" einen Einblick bekommen. Das wars, ich wünsche Euch eine schöne Woche. Grüße Thomas

Stimmt, die spinnen alle. Vielleicht sollten die Entwicklungsabteilungen künftig einfach vorher deinen Rat einholen. Dann kann man sich den ganzen Aufwand mit Simulation, Erprobung und Abstimmung sparen und direkt entscheiden, was „physikalisch korrekt“ ist. Deine Beiträge zeigen ja eindrucksvoll, wie einfach sich komplexe Zusammenhänge auf ein paar plakative Vergleiche reduzieren lassen.

Wir waren auch da....sind leider genau da angekommen, als es zum schütten angefangen hat. Da waren leider dann die schönen S1 Audi. Waren dann bis nach der Versteigerung da und sind dann wieder Richtung Heimat gefahren....

Potzblitz, gern geschehen! Freut mich, dass wir gemeinsam klären konnten, warum Sportwagen unbequem beim Einsteigen sind. Kleiner Spoiler: genau der gleiche Grund, warum sie fahrdynamisch so gut funktionieren. Beim Range Rover wird’s dann etwas komplizierter. Mehr PS alleine sorgen leider nicht automatisch für „ums Eck driften“. Gewicht, Schwerpunkt und Fahrwerksabstimmung funken da immer noch dazwischen. Ziemlich hartnäckige Physik. Zu deiner eigentlichen Frage: Warum kauft man einen SUV und legt ihn tiefer? Weil man nicht in Extremen denkt. Man will Raum, Sitzposition und Alltag, aber eben nicht das komplette fahrdynamische Paket eines hohen Aufbaus ungefiltert mitnehmen. Also reduziert man den Nachteil, den man konstruktiv mitgekauft hat. Und was Aston angeht: Wenn alle nur das wollten, was du beschreibst, gäbe es den DBX schlicht nicht. Gibt aber offensichtlich genug Leute, die genau diesen Kompromiss ziemlich sinnvoll finden. Interessant, wie viele persönliche Exkurse und Bilder du brauchst, um ein ziemlich simples fahrdynamisches Thema zu umschiffen. Statt darauf einzugehen, weichst du auf alles Mögliche aus, von gesellschaftlichen Analogien bis hin zu sehr persönlichen Anekdoten. Kann man machen, ersetzt aber keine in sich schlüssige Argumentation zum eigentlichen Thema. Auch dein Versuch, daraus einen Widerspruch zu konstruieren, greift nicht wirklich. Ein SUV bleibt ein SUV, nur weil man ihn ein paar Zentimeter tiefer legt, wird daraus weder ein Sportwagen noch ein Geländewagen im klassischen Sinn. Und genau da lag ja der Punkt die ganze Zeit. Der Rest ist rhetorisch ganz unterhaltsam, aber technisch ehrlich gesagt komplett irrelevant.

Am Wochenende haben wir ein kleines Cars & Pizza Treffen veranstaltet. Das Wetter hat gehalten, es kamen einige schöne Autos vorbei und die Pizzen haben hervorragend geschmeckt. Es hat sich sogar ein Forumskollege zu uns verirrt. Lieber @cherche, schön dass ihr vorbeigekommen seid. Ich melde mich bei dir zwecks gemeinsamen Ausfahrten! 👍

MV hatte auch in den ersten 30 Minuten von P5 auf P1 losgelegt.. Ab 14. Mai wird es dann heiss fuer's 24h.

Das Rennen am Samstag wurde abgebrochen, nachdem im Streckenabschnitt Klostertal kurz vor der Steilstrecke 7 Rennautos auf einer Ölspur abgeflogen sind, wobei ein finnischer Fahrer um's Leben kam. Bei dem Rennen am Sonntag war MV wieder sehr gut dabei. Die schnellste Rennrunde geht auf sein Konto und an der Spitze hat er sich erneut großartige Zweikämpfe mit dem späteren Gesamtsieger Christopher Haase im Scherer-PHX-Audi geliefert. Verstappen ist beim ersten Boxenstopp im Auto geblieben, musste dann aber im zweiten Stint zur Kenntnis nehmen, dass die Nordschleife auch auf einen viermaligen F1-Weltmeister keine Rücksicht nimmt. Nach einem Ausrutscher hatten die Mechaniker einiges mit der Reparatur des Mercedes zu tun, mit 3 Runden Rückstand hat Lucas Auer dann das Auto auf Platz 38 in's Ziel gebracht.

Deine Beiträge folgen auch einer gewissen Tradition...

Tradition / 911 SC gab es schon 1983 auch in dem indischrot

Bist Du Dir beim 812 Superfast sicher, daß die 2019er Modelle schon einen OPF haben? Mein Ferrari-Händler sagte mir bei Auslieferung 11/2019, der Wagen hätte keinen OPF, und im Vergleich zu einem 812 GTS klang dieser erheblich leiser. Bei KI-Eingabe des Eintrages im Fz-Schein unter Punkt 14 gibt es folgende Antwort: "Ferrari hat für den 812 Superfast in Europa eine Ausnahmegenehmigung genutzt. Das Fahrzeug wurde nach US-Abgasnormen zertifiziert, die von der EU für Kleinserien anerkannt wurden. In dieser spezifischen Konfiguration (US-Zertifikat) wurde der 812 ohne OPF ausgeliefert, auch wenn er Ende 2019 gebaut und zugelassen wurde." Ich nehme daher an, Ferrari hat die 812 erst ab Anfang 2020 mit OPF ausgeliefert.

Sehe ich ähnlich - mit PDK hätte ich überlegt meinen SRS damit zu ersetzen weil nicht ganz so brachial wie der SRS. Andererseits gibt es sowieso nichts genialeres als den SRS wenn`s ums räubern auf kleinen Landstraßen geht, warum also bei gleicher Ausstattung ca. 110.000€ mehr Listenpreis auspacken nur weil 911 hinten drauf steht.

je nach persönlichen Vorlieben. Als Handschalter ist das Auto bei mir raus, da ich viel lieber PDK fahre.

Alle toll, ja mich hat gerade der 720s Spider extrem begeistert, hoffe mich trifft es nicht allzu schlimm. Lambos waren bisher immer viel zu tief. Hatte immer kaum Kopffreiheit. So ein Huracan Spider, würde mich nämlich auch reizen. Wenn Sie das bei den neuen ändern, super ich bin dann der der nach 4-5 Jahren mit einem Preisabschlag kauft. Mehr wie 300-350 will ich nicht freimachen. Werde ich aber mal testen, vielen Dank für den Tipp.

Den der mich interessiert, ist ziemlich voll mit 370.000NP und nun hab ich bisher 250.000 verhandelt. Denke bei 240.000 mache ich den Sack zu beim Händler, den der Verkäufer ist mega und ich möchte auch nen guten Draht bezüglich Service usw. Denke fahr den 3 Jahre und rechne mit 40-50.000Euro Wertverlust. Denke ein Portofino wäre da ähnlich. Sind aber alles nur Vermutungen. Die 7J sind stark richtig aber ich bin bereit die Wartungen zu zahlen, für das Mehr an Fahrspass. Muss auch 1000Euro für ein Modul für Apple CarPlay zahlen. Deine Entscheidung war/ist sicherlich besser gewesen bei Ferrari zu bleiben. Arturo und 600LT haben zu wenig Kopffreiheit. 750s ist schwierig wegen Schaltern wo mein rechtes Knie streift, da das Kombiinstrument sich mit der Lenksäule zusammen beim verstellen bewegt und dann mein Knie beim vom Gas hochgehen leicht einen Schalter streift. Beim 720s Spider passt es. Es muss ein Cabrio sein.

Wenn es ein Lamborghini sein darf: Ende des Jahres wird der Temerario als Spyder gezeigt, kommt vermutlich zur Saison 2027. Das Coupé ist mit den Sportsitzen (vergleichbar mit den Racingsitzen von Ferrari) für ein Mittelmotor-Sportwagen ein Raumwunder. Check' es doch mal unverbindlich bei Deinem örtlichen Vertragshändler. Die Seriensitze des Aventador lassen sich tatsächlich merkbar abpolstern, wir haben schon in Aventador S Roadster Fahrer mit knapp unter 2,00 m Größe untergebracht. Aventador S fahren ist wie Star Wars - Sternenkrieg, man liebt es bis zur Sucht oder winkt genervt ab, sicher einer der faszinierendsten Supercars der letzten 25 Jahre. Seit kurzem können bei den Lamborghini-Vertragshändlern Gebrauchtwagen-Garantien bis zu 11 Jahre nach Garantiestart abgeschlossen werden.