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Hoffentlich vertrage ich den Temperaturschock 😂

Nein, ich rauche alles quer durch.. manchmal sind die "no names" für 3-4 Euro /St. besser als die anderen))

Karun Chandhok vielleicht? Der ist ebenfalls Inder und war kurzeitig in der F1 unterwegs.

Ich wünsche, Dir dass das so klappt, bin aber recht skeptisch. Mag sein, das 50K für ein neu konfigurierbares 12C nicht so viel Aufpreis wäre aber... der 12C ist bereits fast 100K teurer als der eh schon teure 812 GTS, der noch besser klingt und noch analoge Bedienung hat. Übers Design reden wir nicht, da subjetiv. Preislich hat aber Ferrari die Zitrone komplett ausgepresst, viele meinen der Preis wäre schon übers Limit. Der 2. Käufer soll weitere 50K mehr zahlen dafür aber etliche Nachteile in Kauf nehmen: 2 Einträge im Brief, womöglich keine Ust, keine Goodies und keine Profilbildung beim Händler, usw. Ganz zu schweigen davon, dass Du womöglich eine Haltefrist im Vertrag hast, vielleicht sogar Vorkaufsrecht dem Händler einräumen musst. Da muss einer viel Geld haben und das Auto unbedingt haben wollen. Und wenn beide Voraussetzungen erfüllt sind, findet man meistens einen direkten Weg über einen Händler wo fast alle oben genannten Nachteile wegfallen, wenn es sich nicht gerade um ein limitiertes Sondermodell handelt.

Narain Karthikeyan Indischer Autorennfahrer Nur der Künstlername passt irgendwie nicht…

Das ist schön, mal die Meinung von jemand zu hören, der das Auto seit dem Release hat, kennt und somit fair bewerten kann. Ich glaube auch, dass der 296 absolut unterrated ist.

Da wäre ich, wie Wolfgang ausführt, auch noch relativ tiefenentspannt, zumal der Angebotene ja noch knapp 2 Jahre Neuwagengarantie hat und auch eine deutsche Auslieferung ist, ergo einigermaßen schmerzfrei scheint, was das anbelangt. Mir wäre ehrlicherweise gesagt nur noch wichtig, ob er auch das „neue“ Lenkrad hat. Nach dem, was ich hier im Forum gelesen hab, soll sich ja die Bedienung a la Purosangue mit der neuen Version wesentlich gebessert haben. Da das in meinem GTB, diplomatisch ausgedrückt, eine schiere Katastrophe war, ist das wirklich für mich schon bald ein KO-Kriterium.

Servus Lutz, natürlich gerne, jeder Ferrari ist herzlich willkommen . Verfolge einfach diesen Thread um die finalen Informationen zu erhalten. Grüße Thomas PS der - nicht vergebenen Preis - für die weiteste Anfahrt ist Dir sicher

Eventuelle Probleme könnte man ja aus der Wartungshistorie ersehen. Also das wäre, jedenfalls für mich, kein Grund davon Abstand zu nehmen. Vermutlich ist da sogar noch Verhandlungsspielraum. Und da kann ich mich @PatrickSch nur anschließen, von den Performancedaten und dem Handling spielt der 296 eigentlich in einer ganz anderen preislichen Liga.

@luxury_david , der Rote gefällt mir optisch sehr gut, aber bei so einem Angebot mit wäre ich misstrauisch ob dieser Wagen nicht genauso wie Deiner damals ebenso Macken mit dem Elektrogedöns hat. Der Angebotspreis ist mit unverhandelt 126.000 € Verlust schon krass. Allerdings ist auch 425.000 € für einen 6 Zylinder Mittelmotor-Sportwagen von Ferrari schon heftig.

Wie findet ihr satellitengestützte Diebstahlsicherungen ab Werk – also GPS-Tracker, die das Fahrzeug in Echtzeit orten und bei Bewegung oder Diebstahl Alarm schlagen? Lohnen sich solche Systeme eurer Meinung nach, oder sind sie zu leicht zu umgehen beim Ferrari 12 Cilindri ??

Frag doch mal so einen Modell-Entwickler.. die packen unverstandenen oder/und schwach bemessene Daten und Kausalketten in Software. Wenige davon nehmen mal Daten von bis vor 50 Jahren und berechnen mal was *heute* waere - mit dem Modell. Mir fehlt da noch eine Datenbasis ob es mehr "sex sells" oder "panic buys" gibt

Und ist wohlmöglich schon in Goodwood zur Teatime geflogen um für einen Rennwagenhersteller die „Einladung“ in Empfang zu nehmen für den die Wurst die Monocoques fertigt.

Hallo Thomas, mit dem neuen Termin würde ich gerne mitfahren, wenn noch Platz ist. Nehmt ihr denn einen nicht roten Ferrari mit Turbo auch mit? Grüsse aus Portugal Lutz

Hab die Preise beim 296 in den diesem Jahr nur noch sporadisch alle paar Monate mal aus Neugier beobachtet. Eben hab ich bei mobile gerade mal wieder die GTS abgerufen. Entgegen dem Wunschdenken von manch einem, der Spider würde sich in den Preisen noch etwas besser halten, scheint‘s ja da gefühlt fast noch übler als beim GTB zu verlaufen (insbesondere zumal er ja selbst zeitlich auch erst nach dem GTB ausgeliefert wurde, ergo in der Regel jünger ist). U.a. der dort gelistete Rote mit nicht mal 2tkm und LP 425k unfallfrei aus 1.Hd. und deutscher Auslieferung für unverhandelt 299k ist schon ne Ansage😳, bei jenseits der 30% Discount könnte ja selbst ich sogar nach der Vorgeschichte schon bald wieder schwach werden😂. Und das sogar auch noch mit ausweisbarer Märchensteuer😳…

Ich hab mir 6x2 Zigarren im Segment von 9 - 12 Euro geholt. Hatte noch Zino Nicaragua Robusto in der verschweißten Packung und diese jetzt im Humidor "genussfertig" gemacht. Brauchte weit über eine Stunde und habe dazu zwei Gläschen Traspers Rum 15 Years gebraucht - jetzt fährt die Freundin zum Geburtstag 😉. Das war jetzt mein Einstieg und hoffe die 2 -3 Euro teureren bringen auch ein anderes Erlebnis. Schau ma mal 😀 ...ohhh...genießt Du ausschließlich diese Ausführung? Oder probiert man auch mal was anderes in dieser Liga?

...die beiden mögen sich ja besonders gern. Und McLaren auf einmal nur noch dritte Kraft, da könnte die Saison doch noch mal spannend werden. Gruß, Georg

Naja, überholen wird nicht einfach, über die Strategie auch nicht so einfach, bleibt nur das Wetter .......

So wie @BWQ geschrieben hat stimmt es! Bei stehendem Motor siehst Du die Batteriespannung, irgendwas um 12, Volt. Je länger die Zündung an ist, desto mehr wird die Spannung runter gehen. Je nachdem, wie gut die Batterie ist. Beim Starten sackt die Spannung dann ab, gerne bis auf 9 Volt. Wenn die Kiste dann läuft hast Du die Spannung, die von der Lima geliefert wird. Bei deinem 992 wird die Spannung vom Steuergerät ausgegeben, da weiß man nie so genau, was die Jungs da programmiert haben, was da tatsächlich ausgegeben wird. Könnte man parallel aber mit einem Multimeter messen, dann weißt Du, ob Du der Anzeige trauen kannst.

Wenn die Zündung aus ist, bzw. der Schlüssel gezogen, dürften keine 12 V an der Ladekontrollleuchte (LKL) anliegen. Die LKL ist an Kl. 15 (Zündungsplus) angeschlossen und bekommt Masse über die stehende Lima. Sobald die Lima Strom produziert kommen vom Anschluss der Lima auch 12 V und die LKL geht aus. Ich vermute eher ein Problem im Zündschloss oder im Kombiinstrument. Da sieht man auch schön die Grenzen der KI! 🤷

Wenn die LiMa dreht also im Fahrbetrieb zeigt die Anzeige die voltzahl mit Lima an. Also keine Aussage über die Batteriespannung. Wenn die Batterie platt ist kann man ja auch durch Starthilfe den Motor starten. Fahrzeug fährt dann mit entladener Batterie ja trotzdem und du wirst wieder die 13,4 Volt sehen. Bis du den Motor ausmachst und die Zündung wieder anmachst…