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Streifen muss er aber haben ..... sonst hebt er sich nicht vom normalen 296 ab

@s-r-boom Würde mir auch gefallen. Interieur?

man nennt das auch Wohlstandsverlust , mehr Arbeit mehr Kosten für das gleiche Ergebnis

Hi Ja man muss es "wollen" müssen mit allen "Nachteilen" was sich daraus ergibt und sich das auch "leisten können" den nicht jeder kann sich diesen Luxus leisten. Tom

Nun jaaaa…muß man mögen…😉

Die Variante mit dem Akkutausch gibt es ja bei NIO schon seit einiger Zeit, allerdings muss man dann natürlich das Glück haben, in der Nähe einer der Tauschstationen zu leben, bzw. diese auf seiner Route zu haben, viele sind es ja noch nicht.... https://chargermap.eu.nio.com/de_DE/pe/h5/static/chargermap?channel=official#/ Auf absehbarer Zeit wird man die e-Mobilität schon ein wenig "wollen" müssen, wenn man nicht zu Hause, oder auf der Arbeit laden kann. Ich finde 1 x wöchentlich 20 -30 Minuten an einem der vielen Schnelllader (300+ KW) auf den Tankstellen von Aral, Shell, etc. ist kein all zu großes Opfer (wenn es im Umkreis natürlich nur 11/22 KW gibt, ist es natürlich was anderes) was man als Laternenparker bringen müsste, aber das muss natürlich jeder für sich entscheiden. Bekomme in 2-3 Monaten meine erste E-Schlurre, kann aber auch zu Hause, oder bei mir in der Firma laden, somit habe ich natürlich leicht reden, was das Laden an der "Tanke" angeht. Gruß Stefan

@Lagu Wie schaut’s denn nun aus mit den bisherigen Lösungsvorschlägen?

Solar beam?

... oder kann sich nicht entscheiden, wer von uns recht haben soll. 😁

Im Zuge der Restaurierung meiner TRX-Felgen musste ich mich zwangsläufig auch mit der Beschaffung neuer TRX-Reifen beschäftigen. Nach etwas Recherche gab es die Erkenntnis, das inzwischen nur noch Michelin TRX-Reifen produziert, jedoch nur ein paar Wochen im Jahr. Bei der Suche nach den richtigen Reifen kam dann heraus das es drei verschiedene Profile gibt: TRX TRX-B TRX GT-B TRX ist das alte Profil, TRX-B ist der Nachfolger des ursprünglichen Profils und TRX GT-B ist ein neuentwickeltes Profil in Zusammenarbeit mit BMW für den 635 csi, welches jedoch nur in einer einzigen Größe 240/45 VR 415 gibt. Das TRX-B Profil gibt es in insgesamt 8 Größen: 190/55 VR 340 220/55 VR 365 190/65 HR 390 200/65 VR 390 210/65 VR 390 220/65 VR 390 240/65 VR 390 240/55 VR 415 Für meinen Mondial benötige ich für die VA 220/55 VR 390 und für die HA 240/55 VR 390. Die Preise dieser Reifen haben eine erstaunliche Bandbreite und bei meiner Suche kam es mir manchmal wie bei der Börse vor. Selbst beim selben Händler schwankten die Preise innerhalb von einigen Wochen um ca. 100,00 € pro Stück. Die günstigsten Angebote sind dann oft auch von eher dubiosen Anbietern oder bei Ebay aus dem Ausland. Die Preisspanne: 220/55 VR 390 : 315,00 - 434,00 240/55 VR 390 : 376,00 - 493,00 MfG Lars

Es gibt gewisse physikalische Grundsätze, die das verhindern - bzw. deren Überwindung unwirtschaftlich wäre. Ich "tanke" (im Sinne von aus dem Rüssel läuft flüssiges Gold in meinen Tank) vielleicht 1 min für ~350 km (oder ~250 in Südtirol) Bei einem (sehr niedrigen) angenommenen Verbrauch von 16kwh auf 100 km wären das 56kwh / min, was eine Ladeleistung von ~3,3 MW entspricht. Bei 800V hast du dann über 4000A auf dem Kabel. (Wenn ich mich nicht komplett verrechnet habe) Das Ladekabel wird kurz recht hell leuchten und ist dann verschwunden. Ich bin kein Elektriker, aber ich denke das ist unrealistisch. Zusätzlich stehen an der "Tanke" dann ja noch 3 - 5 Andere, die auch laden wollen, d.h. deine Anbindung sollte schon fuer zweistellige MW Leistung ausgelegt sein. Sorry, aber mir fehlt einfach die Fantasie dafür, dass das Infrastrukturell umsetzbar ist. Es wird sich wahrscheinlich über Akkutausch an solchen Stellen bewerkstelligen lassen - drauf fahren - surr knarz - leerer Akku raus, voller Akku rein - weiterfahren. Das Laden erfolgt dann mit sinnvollen Ladeleistungen auf Vorrat, was parallel auch die Akkus schont / Lebensdauer verlängert. Gruß, Eno.

1972er Porsche 916. Die 916 der Piech Familie vielen noch mal anders wild aus.

Da lobe ich das Auto jetzt mal ausdrücklich für den angedachten Einsatzzweck und es ist auch wieder nicht Recht. Nein, habe ich nicht. Und es besteht auch nicht die geringste Motivation. Und genau da liegt der Hase im Pfeffer: Frühere Ferraris brauchte man sich nicht erst live „schönsehen“. Die waren einfach bereits auf Bildern aus jeder Perspektive Bella. Wenn ich ein 8-stelliges Jahreseinkommen hätte würde ich mir die Kiste aber hinstellen. Alleine der Spaß des Gesprächsthemas bei jedem Treffen wäre es mir wert.

da bin ich mal gespannt ob die Rechnung aufgeht wenn immer mehr E-Autos gekauft werden

@Muttter: Lagu scheint abgetaucht zu sein 🤭

Nunja, es kommt die Zeit in der Laden nicht mehr länger dauert als tanken, dann ist es egal ob man laden oder tanken fährt und ob Benziner oder Elektro vor der Tür steht.

Hi Ich sehe das Dilemma bei meinem Herzarzt im östlichen Ringebiet wo ich auch in den 70gern gewohnt habe. Schmale Strassen beiseitig zugeparkt mit Mehrfamilienhäusern dicht an dicht aus der Gründerzeit da gibts kein Platz für Ladesäulen und die Stadt sucht Stellpätze dafür, die nicht vorhanden sind. ( auch keine Tiefgaragen ) Wer da wohnt kann mal so nicht laden und wenn es einen Platz geben würde, müsste derjenige ja auch nur solange Laden bis die Karre voll ist und wech fahren für den nächsten der Laden möchte. Wer steht nachts um zwei auf und fährt sein PKW wech, damit Hugo um zwei seinen PKW zu laden ran fährt. Die Bewohner kaufen keine E-Karre, die fahren Rad wenn,s geht und bleiben beim Verbrenner vor der Tür. Tom

Facelift the Chinese way.

@eddiex616

Am Ende beschränke ich das Thema auf den letzten Punkt... Nach mittlerweile vier Jahren Elektromobilität muss ich ganz klar sagen. Der eigene Ladeanschluss ist so gut wie Pflicht. Eventuell kann man noch beim Arbeitgeber laden, aber ansonsten ist das Ganze ziemlich nervig wenn man extern Laden muss. Kein Mensch kauft 7 Stunden bei Aldi ein, um das Auto in der Zeit aufzuladen. Und alle möglichen Schnellladesäule in der Stadt funktionieren auch nicht perfekt, weil meistens die vorab Konditionierung des Akkus fehlt und man dann doch länger steht als man will. Und insofern wird die Elektromobilität in Deutschland keine umfassende Verbreitung erfahren, weil wir einfach eine viel zu geringe Eigentumsquote haben. Und selbst die Leute, die Eigentum haben aber in Form eines Reihenhauses oder einer Wohnung sind noch weit weg von irgendwelchen privaten Lademöglichkeiten, die ich in meiner privaten Garage mit einer Wallbox habe. Beliebt ist ja auch bei vielen Wohnanlagen ein externer Garagenhof oder eine Tiefgarage,. Versuch, da mal von deinem eigenen Stromzähler ein Starkstromkabel für deine Wallbox hin zu legen. Das ist fast unmöglich und lohnt sich nicht wirklich was die Kosten betrifft, wenn man es dann überhaupt irgendwie von potentiellen Miteigentümern und / oder Behörden genehmigt bekommt.

ab einem gewissen Preis wird er für mich auch schön 😂 das Design ist auf jeden Fall ansprechend

Also , zumindest ich ( gilt nur für mich ) , musste bei früheren Ferrari Modellen das Fahrzeug nicht erst live sehen bzw. lange auf mich wirken lassen , um es letztendlich irgendwann dann mal schön zu finden. Also mir reichten da früher schon Bilder aus . 💁

Ich selbst zähle zu den Forumsmitgliedern, denen das Fahrzeug weniger gut gefällt. Allerdings gebe ich allen Befürwortern des 849 Testarossa Recht, dass man das Fahrzeug mindestens einmal live gesehen haben sollte, bevor man es gänzlich verurteilt. Nur der reale Blick kann in meinen Augen eine echte Meinung bilden. Zumindest was die Bewertung der Optik anbelangt. Und dann gibt es sicherlich auch noch andere nicht ganz unwichtige Kriterien (Antrieb/Entstehungsgeschichte/Fahrleistungen/Preis etc.).