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Ich kann mich nur wiederholen und Dir raten: Behalte ihn, sowas kommt nie wieder! Du bekommst immer noch deinen EK und kannst Dich freuen, so ein tolles Auto in der Garage zu haben. Meiner ist jetzt 5 Jahre geworden und steht nagelneu in der Sammlung mit 90km. Freue mich einfach, dass ich ihn habe. Die Ferrari-Händler empfehlen, unabhängig voneinander, sowohl F8, als auch 812er zu behalten, da es die letzten analogen ohne Gepiepse sind. Auch gute 488 mit geringer Laufleistung und seriöser Historie steigen wohl im Preis und sind inzwischen gesuchte Autos. Das wird beim formschönen F8 nicht anders werden.

Wenn er es wirklich aus eigener Kraft werden würde, dann ist es ok. Ansonsten kann ich einfach sein Gehabe und Getue nicht ausstehen. Ich hab ihn in seinen Anfängen zwei mal persönlich getroffen und da war er irgendwie ein netter angenehmer Bub. Ferner finde ich es einfach albern, dass er sich ständig selbst als GOAT bezeichnet. Zum GOAT wird man nicht durch Selbsternennung. Das ist meine ganz persönliche Einstellung zu LH44.....und ich weiß, dass ich damit nicht alleine bin. 😉

Meine Sicht darauf: A: bisherige Cabrios sind purer Fahrspaß für Genießer auf den Landstraßen der Welt, generiert auch durch Look und Feel eines Verbrenners. Auch im fortgeschrittenen Fahrzeugalter für Petrolheads noch immer begehrenswert. B: zukünftige E-Fahrzeuge bestehen überwiegend als Mittel zum Zweck für Generation Z, um von A nach B zu gelangen. Nichts für Genießer, nur etwas für 0 - 100 Fanatiker. Wegwerfprodukte. Da B unausweichlich im Kommen ist, bleibt für A mit Ausnahme von hochpreisigen Fahrzeugen zukünftig kein Raum mehr. Von daher fehlt mir auch der Glaube an eine Rückkehr bezahlbarer Cabrios. Gruß vom Poxi, der am Wochenende endlich die ersten km mit dem Spyder RS offen zurücklegen konnte

Am Samstag mal seit langem eine Runde gedreht 😊

Wir hatten den GT als Coupe und haben das Cabrio Feeling vermisst. Seit 6 Jahren nutzen wir den GT als Cabrio und freue mich, was alles in den Kofferraum passt. Wird nur im Sommer gefahren. (wie unsere Oldie Cabrios) Meine Kinder fahren ebenfalls moderne Cabrios im Alltag, da der Wertverfall geringer ist.

Hallo Leute, ein Jahr ist vergangen und ich bin nicht mal 1.500km mit meinem F8 Spider gefahren. Letztes Frühjahr hatte ich mich schonmal - mehr oder weniger halbherzig - um einen Verkauf gekümmert, aber das Fahrzeug dann doch behalten. Aber irgendwie empfinde ich es als wenig sinnvoll, wenn ich nur ein paar Kilometer im Jahr fahre. Mit meinem 458 Spider ging's mir damals auch schon so. Ich erinnere mich noch gut an den Gesichtsausdruck des Werkstattmeisters, als er nach der Jahresinspektion scherzhaft zu mir meinte: "Ich gratuliere Ihnen, Sie sind letztes Jahr 450km gefahren". Noch dazu habe ich erst vergangenen September die Garantie um 2 Jahre verlängert - für unglaubliche 9.412,90 Euro ... Es kam mir letztes Jahr aber nicht so vor, als könne ich das Fahrzeug halbwegs easy an einen privaten Interessenten verkaufen. Händleranfragen kamen ein paar, da ein Händler sicher mehr Chancen sieht, weil er seinem Interessenten neben Inzahlungnahme auch Finanzierung oder Leasing anbieten kann. Solche verkaufsfördernden Instrumente habe ich natürlich nicht. Wie schätzt ihr die Lage aktuell am Markt ein und wie sie sich seit letztem März verändert hat?

Was mir grad noch zum Thema Cabrio aus persönlicher Erfahrung einfällt, Habe in der Familie ein BMW zweier Cabrio, schwarz mit M Paket und allem drum und dran. Das Auto ist knapp 10 Jahre alt, hat eigentlich noch die ideale Größe, ist wirklich gut alltags sportlich und man kann hinten sogar für kurze Strecken halbwegs vernünftig Leute mitnehmen, die auch größer sind als 1,30 Meter. Ein ganz tolles Konzept und sehr beliebtes Auto. Warum hat BMW das nicht weitergeführt? Das war ein echtes Erfolgsmodell. Daher steht man dann vor dem Problem, wenn man das Auto ersetzen will. Was gibt es denn als Alternative in der Klasse ? Antwort so gut wie Nix außer man wechselt irgendwo zu Mercedes oder in Richtung Vierer BMW oder man verzichtet auf die hinteren Sitze und geht Richtung Roadster. Und damit komme ich zum Fazit. Bevor ich dann das nicht passende Auto kaufe fahr ich lieber mein altes zu 100% passendes Auto mangels geeignetem Nachfolger weiter.

Habe letztes Frühjahr das fertige Auto gesehen und auch drin gesessen. War in einem schönen rotmetallic lackiert, grosse schwarze Felgen und Sitzen in cognac. Leider überdimensionale Displays (eher Monitore) und falscher Antrieb. Sog. V8 Sound aus dem Lautsprecher ist einfach nicht meins. Und wenn ein PKW soviel wiegt wie eine G-Klasse, stimmt das Verhältnis für mich sowieso nicht. Da wird auch noch ein etwas kantiger SUV ca. in GLC Grösse kommen. Wirkte jedoch auf mich vom Design sehr asiatisch...

Die Feedbacks … https://youtu.be/vPnAAPBBwNo?is=K-o5Tb1xVTcDGHpD … Toto präferiert die Show, Max grinst mit „Zensur-Pokerface“, aber ich lese hier nur „wtf tue ich hier eigentlich?“, Charles mit „Ich achte auf alles Mögliche, fahren geht nebenher“ … AUDI findet den Power-Knopf zufällig im Rennen und wundert sich, dass es auch schneller geht … naja 😁 Klingt mehr nach SIMRacing als Rennen fahren. Hauptsache viel in die Kamera grinsen und alles total schick 🤣 Sorry, wenn ich bisserl ablästern rüberkomme … aber mein Grundoptimist strengt sich wirklich an, Positives zu sehen.

Danke für´s bemühen... Deine eigene Timeline ist dabei eigentlich recht aufschlussreich: Synthese 1944, Markteinführung 1954. Damit dürfte sich die oft erzählte Geschichte vom Einsatz im Koreakrieg ohnehin erledigt haben, da ging es um Amphetamine. Der Bezug zu „Rita“, der Frau von Panizzon, stimmt natürlich. Der Rest wirkt eher wie eine der üblichen Internet-Legenden, die sich erstaunlich lange halten.

„I see a red light and want it paint it black …“ muß toll sein, mit 2,5to und 1.000ps unterwegs zu sein, wenn es jeder baut - muß es toll sein Not my planet.

Mit hochgerechneten 630 km WLTP eher das Rezept für super Geldvernichtung. Da kommt in der realen Welt (mit Gas geben) rd. 250 km schnelles Fahren raus. Ich denke die Batterietechnologie wird in drei Jahren so weit sein, dass man das machen kann - diese Reichweite ist noch zu gering.

Immer wenn ich denke, ich hätte ein ungefähres Bild von deinem Leben zusammen, kommst du nochmal mit sowas um die Ecke 🙈

Gestern noch Gardasee \ Molveno See im M8 offen ; Ski durchgeladen vom Freitag Ski Tag Sella Ronda ; und Dach abends um 17:30 kurz vor Kufstein geschlossen ; leider fehlt die AHK Möglichkeit am M8 ; sonst das perfekte Allround Cabrio

Endlich wieder eine kleine Runde gefahren bei bestem Wetter.....

Mercedes‑AMG GT wird voraussichtlich 2026 als vollelektrischer Sportwagen auf den Markt kommen und dürfte damit ein ziemlich spannendes Kapitel für AMG aufschlagen. Der Wagen soll auf der neuen AMG.EA-Plattform basieren und komplett eigenständig von AMG entwickelt werden. Was bisher bekannt bzw. zu erwarten ist: ⚡ Vollelektrischer Antrieb, vermutlich mit mehreren Motoren und deutlich über 1000 PS Systemleistung 🔋 Neue Hochleistungsbatterie mit Fokus auf Performance und schnelles Laden 🏎️ AMG-typisches Fahrverhalten trotz hohem Batteriegewicht (Torque Vectoring etc.) 🎯 Positionierung als elektrischer Nachfolger bzw. Ergänzung zum bisherigen Mercedes‑AMG GT Interessant wird vor allem die Frage, wie AMG Emotion und Sound in die Elektro-Ära überträgt. Kürzlich wurden die ersten Bilder vom Innenraum vorgestellt, aus desem Anlass ich hier mal dieses dieses eigene Thema im "Öko-Sportwagen" Unterforum erstelle. Weitere Informationen und Bilder: https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/neuer-elektro-amg-dieses-cockpit-soll-echtes-sport-feeling-bringen/ Viele Grüße Felix

Was für ein Blödsinn. Bei 30 Grad im Schatten im Stau auf der Autobahn, eingeklemmt zwischen Autobus und Camion auf dem Weg ins Centrum, gnadenlose Sonne von oben, Lärm von linke, Abgase von rechts, das genießt niemand! Und offen fahren mit Tempi über 140 - 150 km/h macht auch nur in sehr wenigen Autos Spaß, Genuß ist anders. Nein, bei großer Hitze und stechender Sonne muß ich nicht mehr offen fahren und nehme den geschlossenen Wagen, denn mein altes Cabrio hat keine Climaanlage. Aber in einer lauen Sommernacht von Bellagio nach Como, an einem kühlen Frühlingsmorgen an der Nordsee entlang, auf frühherbstlichen Landstraßen durch die Ardennen, im Hochsommer, bevor die Stadt erwacht und es heiß wird, offen vom Crillon über die Champs und die Av. Foch zum Trocadéro, dafür ist ein offener Wagen perfekt. Und um die Mädchen von der Schule abzuholen, die Nonnen schauen immer verschämt weg bei soviel weltlicher Frivolität! Zum wirklich schnell fahren auf langen Strecken und auf der Autobahn, da ist ein Coupé besser geeignet, klassische Rennwagen natürlich ausgenommen!

Die Hersteller haben aber erkannt, dass das Beste aus zwei Welten mit Kompromissen verbunden ist (komplexe Technik, hohes Gewicht, das Design leidet, der Stauraum bei offenem Dach auch usw.). Und moderne Verdecke sind robust und auch gut gedämmt… einem echten Cabrio-Revival ist aber auch das offenbar nicht zuträglich.

Hi Nein, sicher bin ich nicht Tom

Und? Den Pabst getroffen?

@coolbeans Nein, keine Ahnung. Das musste ich tatsächlich googeln! Für alle, die ebenfalls keine Ahnung haben: Es wird four-twenty gesprochen und ist ein international bekanntes Symbol der Cannabis-Kultur.

Die Bahamas waren mir für den Saisonauftakt etwas weit. Aber Rom für den Anfang ist auch schon okay...

hoi @Il Grigio nicht so Bergig aber sehr schön heute Vormittag: spazieren mit den Wollnaßen dann Vorbereitung für die kommende Saison - felgen "eingekremt" Servus aus der Freilichtkulisse der Dolomiten, Trientna

@Driver A.J. Du hast nicht verstanden was ich meinte - überleg mal wofür 420 steht.

Die hessischen Polizeifahrzeuge haben, seid Abschaffung der Behördenkennzeichen, alle WI-HP wie Hessische Polizei