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Danke für die weiteren Erläuterungen! Per Suchfunktion (!) innerhalb von Tom Tom auf dem PC bin ich auf die Funktion "Plan.TomTom.com" gestoßen. Von dort an läuft es wie von Dir geschildert. Allerdings habe ich nicht gefunden, wie man eine andere Datei importiert, sondern lediglich eine GPX-Export-Funktion. In meinem konkreten Fall würde dies wohl bedeuten, dass ich die zahlreichen Google-Maps-Dateien, die ich für eine einwöchige Tour angelegt habe, erneut in Plan.TomTom.com eingeben müsste, was nicht meine favorisierte Vorgehensweise wäre. Ich versuch´s zunächst einmal mit der unter dem Post von gestern geschilderten Vorgehensweise, also die Abweichungen in Roads durch Eingabe weiterer Wegpunkte in Google-Maps zu korrigieren. Einmal hat dies, wie ebenfalls geschildert, bereits funktioniert. Grüße burkhardrandel

oh Gott ich würde wohl 20 Minuten brauchen über die Nordschleife, egal mit was 😂Spass beiseite, der One ist ein absolutes Kunstobjekt finde ich und ob man den auf der letzten Rille fährt als Besitzer ist dann eher unwahrscheinlich, es ist wohl eines der sehr besonderen Autos der Welt und man sollte da nicht alles auf die Waagschale legen oder versuchen den ein oder anderen Owner das Fahrzeug madig zu machen.

Aber im Ernst…….die Zeiten kannst du wirklich nicht vergleichen, der AMG One musste zwingend diesen Rekord holen…….stell dir mal vor die wären die offizielle Strecke vom 24h Rennen gefahren und wären hinter diversen Porsche, AMG und Ferrari. Die werben mit „Rennwagen mit Strassenzulassung“. So what……ich bin die Nordschleife auch nie unter 8 min gefahren 🤣🤣🤣🤣

Christian Gebhardt ist sicher kein schlechter Fahrer. Man kann ja trotzdem versuchen den Werksfahrer mal rauszurechnen. Wenn man z.B mal die 991.2 GT3RS Zeiten nimmt: Christian Gebhardt - 7min05,41s (Sport Auto Hotlap) Kèvin Estre - 6min56,4s (offizielle Porsche Zeit) Also gerade mal 9s auseinander, wobei die Luft nach unten sicher eher dünner wird. Dann bleibt die Uhr bei einem Werksfahrer im 296 GTB bei 6.49min stehen, also 15s langsamer als ein ONE, der nicht bei optimalen Bedingungen und nicht am absoluten Limit unterwegs war. Man kann von der Karre halten was man will, aber eine absolute Benchmark auf eine Runde ist sie sicher.

Allerdings sind die Gespräche über die aktuellen Entwicklungen das spannendste seit der 2008er Saison. Ausnahme waren da nur das interne Duell Rosberg-Hamilton und 2021 MV-LH, eventuell kurzzeitig noch Webber-Vettel. 😂

Die erste Testmule wurde auch erwischt..

Den größten Teil davon hat in meinem Fall der Händler geschluckt, dem kann ich entspannt entgegen schauen. Ich habe über Monate den großen Lagerplatz des Händlers beobachtet und festgestellt das bei den ca 50 F Types Lagerneuwagen die dort standen über diesen Zeitraum nahezu null Bewegung drin war bzw bei den 575er Modellen gar keine und da wusste ich ja was dort Phase ist und hab einfach mal unverbindlich Kontakt mit dem Verkauf aufgenommen. Es war nie geplant nen F Type zu kaufen aber bei dem Preis/Leistungsverhältnis konnte ich nicht Nein sagen.

Die fehlende Konzentration ist darauf zurückzuführen, dass ich mittlerweile selbst bei Gesprächen über die F1 einschlafe 😁

Du verarscht dich mit deiner Theatralik selbst, es sind die offiziellen Zeiten. Hole dir eine Zeit mit einem Werksfahrer des 296 GTB und vergleiche einfach selbst. So ganz „Testredakteur“ passt nicht, aber mit ausreichend Smileys wird das schon klappen … von wegen Autoquartett und so Vergleiche Gebhardt-Zeiten mit den Wertsfahrern bei den 24h & anderen Tests, das sind keine Welten dazwischen, max. 5% langsamer.

🤣🤣🤣🤣🤣ein Testredakteur einer Autozeitung gegen Maro Engel ……du willst mich jetzt verarschen…..wenn die Zeit von Luca Ludwig gewesen wäre hättest du eine Aussage.😉

Bin enttäuscht vom Nachfolger. Die Hybrid Technik wäre für mich aktuell so oder so ein K.O. Kriterium , jedoch hab ich optisch außen und innen mehr erwartet. Außen haben die Designer eher eine Rolle rückwärts gemacht. Zurück zu den alten Waben Querstreben an der Front und Verzicht auf die Luftschlitze in der Haube verstehe ich nicht wirklich. Mir wirkt er einfach viel zu brav von vorne. Die neuen Scheinwerfer erinnern leider wirklich leicht an Tesla. Innen wurde fast alles beim Alten belassen bzw sieht doch recht ähnlich aus, wie bisher. Lenkrad hat auf den ersten Blick keine Änderung. Ich werde erstmal keinen Vorvertrag zeichnen und meinen S behalten.

Bin dann mal gespannt, wie der sich dann später auf dem Gebrauchtwagenmarkt schlägt.

Und welche Zeit wurde von wem und wann im SF90 gefahren? Ich kenne nur eine 07:05min im Industriepool. Bei optimalen Bedingungen wurde von einer 6:5x gesprochen.

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/ferrari-296-gtb-nordschleife-rekord-onboard-video/# 6.58,70 https://www.nuerburgring.de/news/neue-rekordzeit-auf-der-nordschleife-mercedes-amg-one-ist-schnellstes-serienfahrzeug - 6:35,183 20sek. Unterschied.

Quelle??

Urus - 188.926 € (Stand Preisliste MY22) Urus S - 195.538 € (Stand Preisliste MY23) Urus Perf - 218.487 € (Stand Preisliste MY23) Urus SE - 219.748 € (Stand Preisliste MY25) (Urus 2022 zu Urus SE 2025 also 16% Preissteigerung)

Mich schreckt aktuell der Wertverlust nach 2-3 Jahren ab vom 575 …

Also ich denke nicht dass MV und LH jemals in einem Team fahren werden. Da war zu viel vor 3 Jahren. Newey hin oder her.

Würde ich persönlich auch wenns geht immer raus lassen. Unabhängig vom Diebstahlschutz finde ich es auch einfach etwas Besonderes ein Auto aufzuschließen, auch wenn es sich blöd anhört 😂

Bei den aktuellen Modellen von Mercedes legt sich der Schlüssel bereits nach 1 Minute schlafen wenn er nicht bewegt wird. Klar, wenn du ihn im Haus in der Hose spazieren trägst hilft dir das auch nichts. Aber wenn man es weiß eben Schlüssel zuhause ablegen statt spazieren tragen und das Problem ist gelöst.

was kostete der alte nochmal @Leon-MUC?

Ist der nicht schon bei RB?