Focus RS, 7:59 auf der Nordschleife

Ich zitiere Chris mal dazu:

Wir haben Fahrwerk, Bremse, Radsatz getauscht.

Leistung ist Serie mit anderer AGA.

Video mit Leistungssteigerung 380+ follgt.

Im Innenraum haben wir Sitze Käfig Gurte und ein paar Gimmig`s wie Lenkrad in Alcantara überziehen lassen

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Ich bin bei dem auf der GP-Strecke schonmal mitgefahren.

Der hat den Nagel richtig tief sitzen :-))!

Haelt mit dem Raeder A3 derzeit ja auch den Rekord fuer Fronttriebler

Ich bin schon sehr gespannt, wie das dann mit der 380 Version wird.

Die Zeitnahme ist ala sport auto.

Vorstellung des Autos:

http://www.raeder-motorsport.de/html/raeder_ford_focus_rs.html

Hallo double-p,

 

kennst du schon Focus RS, 7:59 auf der Nordschleife (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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Beeindruckende Runde und Zeit!

Schon krass, das man für das Geld (incl. Tuning ca. 50k€) Zeiten fährt, die auf 996 GT3 oder schneller als jeder M3 liegen!

Gälte die Devise: in 2011 einen gebraucht günstig schiessen und dann fertig machen! Mit dem Frontantrieb ist er ja auch für Viele sehr einfach schnell bewegbar!

Mal sehn, was der Scirocco kann!

Beeindruckende Runde und Zeit!

Schon krass, das man für das Geld (incl. Tuning ca. 50k€) Zeiten fährt, die auf 996 GT3 oder schneller als jeder M3 liegen!

Beeindruckende Zeit, in der Tat.

Einen kleinen Einwand habe ich aber noch, der CSL braucht lt. Sport Auto 7:50 min (kostet natürlich mehr).

Grüße,

Björn

Mal sehn, was der Scirocco kann!

Ja ne 7:59 sicherlich nicht. Zumindest nicht im Serien Trimm.

Soweit ich das aber beurteilen kann ist der RS in Fahrwerk, Bremsen und Reifen auch modifiziert worden.

Soweit ich das aber beurteilen kann ist der RS in Fahrwerk, Bremsen und Reifen auch modifiziert worden.

Siehe URL ganz untem im ersten Beitrag.

Sind allerdings 355mm bei den Bremsen, Tappfuehler..

Beeindruckende Zeit, in der Tat.

Einen kleinen Einwand habe ich aber noch, der CSL braucht lt. Sport Auto 7:50 min (kostet natürlich mehr).

Grüße,

Björn

Natürlich kenne ich die Zeit. Der CSL ist aber eine andere Nummer. Ich spreche hier vom Serien M3 a la E36, E46 oder E92.

Richtig schnell die Zeit.

Das Auto holt die meiste Zeit über die Reifen. 265er Direzza rundum, dazu entsprechend Sturz. Dürfte nicht mehr ganz alltagstauglich sein.

Trotzdem ist der Focus RS in meinen Augen klar der Platzhirsch in seinem Segment. Ich hab mich auf der Essen Motor Show mit einem Techniker unterhalten, der mir berichtet hat, daß die meisten RS serienmässig eher nach unten streuen. 280PS sind wohl die Regel.

Chip, Abgasanlage und andere Einspritzdüsen bringen echte 380-400PS. Kostet ca. 3500,- Euro. Dann hat man wirklich ein Tier.

Richtig schnell die Zeit.

Das Auto holt die meiste Zeit über die Reifen. 265er Direzza rundum, dazu entsprechend Sturz. Dürfte nicht mehr ganz alltagstauglich sein.

Trotzdem ist der Focus RS in meinen Augen klar der Platzhirsch in seinem Segment. Ich hab mich auf der Essen Motor Show mit einem Techniker unterhalten, der mir berichtet hat, daß die meisten RS serienmässig eher nach unten streuen. 280PS sind wohl die Regel.

Chip, Abgasanlage und andere Einspritzdüsen bringen echte 380-400PS. Kostet ca. 3500,- Euro. Dann hat man wirklich ein Tier.

Wie ich schon sagte: man investiere in Gewindefahrwerk, Semis, Bremse, Chip und nen Käfig, schmeisst unnötiges Gewicht raus und liegt dann bei 35k€ + ca. 8k€ also bei knapp 45k€! Damit ist man am Ring unschlagbar. Es gibt kein Neu-Fahrzeug, was für weniger Geld schneller ist.

Man vergleiche die Zeit nur mal mit dem 997 Turbo: 7:54!!

Gehts noch??

Am Ring sicher, wäre allerdings mal interessant zu sehen was die Kiste auf engen Kursen drauf hat mit langsamen Ecken.

Könnte mir vorstellen, daß bei der Leistung dann der Frontantrieb doch zum Problem wird.

Mehr Performance für weniger Geld gibt es aber in der Tat sicher nirgends.

Am Ring sicher, wäre allerdings mal interessant zu sehen was die Kiste auf engen Kursen drauf hat mit langsamen Ecken.

Könnte mir vorstellen, daß bei der Leistung dann der Frontantrieb doch zum Problem wird.

Mehr Performance für weniger Geld gibt es aber in der Tat sicher nirgends.

Ich kann mal so schildern, ein serienmässiger RS mit Semis war beim Slalom in AdR um 3 Sekunden langsamer als der schnellste Mini Cooper S (KW-Fahrwerk, andere Bremsscheiben, Yokohama A048 Mittelhart).

War ein schneller Slalom und ich war vom RS enttäsucht, mit 300PS und dem angeblich guten Sperrdiff hätte er schneller sein müssen, die MCS haben nur das 25% Sperrdiff und damit ordentlich Probleme die Leistung auf den Boden zu bringen.

In der gleichen Gruppe war ein E36 M3 4 Sekunden schneller...(Klasse L1, kaum modifizierte Serienautos > 3l)

Und um etwaigen Vermutungen vorzubeugen, der Fahrer des RS war sehr erfahren, fuhr er doch schweizer Meisterschaften mit und heute noch historische Bergrennen mit seinem Alpine A110.

Hallo double-p,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Videos (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

Beeindruckende Runde und Zeit!

Er fährt eine starke Linie. Perfekt.

Und das alles noch mit Frontantrieb, der guten alten Handschaltung und dem dritten Pedal!

Wirklich eine unglaubliche Runde.

Und er faehrt erst seit 2006 regelmaessig.

Eigentlich ist er ja Schrauber...

Hier die Rekordrunde im Raeder A3:

Und hier paar Runden GP-Strecke in einem Golf V TDI (der fuchtelnde Beifahrer

bin ich ):

http://vimeo.com/7344621?pg=embed&sec=7344621

Er fährt eine starke Linie. Perfekt.

...das muß man neidlos anerkennen. Obwohl mir das echt echt schwerfällt, das werde ich so wohl nie hinkriegen. auch nicht nach 200 Runden oder 1000 Runden.

So wie der im Hatzenbachbogen auf den Randstein prügelt, muß ich schlicht zugeben: das traue ich mich nicht.

Nur mein 5-Zylinder-Turbo (im Prinzip der gleiche wie im RS, ebenso Frontantrieb) klingt schöner....das ist doch wenigstens was...

http://www.youtube.com/VOLFLO#p/a/u/2/Dc3SFVaxQyc

Leider erst sehenswert, als die Motoraddmeute ENDLICH platz macht.

http://www.youtube.com/VOLFLO#p/u/4/9ng7WO4ypNA

Ja, Hatzenbachbogen ist so die "stille" Mutkurve, Mann oder Maus

Immerhin gibt's seit letztem Jahr ja endlich Rattersteine dort

Wenn's nicht so wackeln wuerde, koennte man ja mehr sagen. Ich glaub das

geht noch nen Tacken "runder".

Ist das nen FWD oder AWD 850er? Ich mag ja so "Terror-Kombis"

Front...den Allrad im 850er und Volvo im allgemeinen kann man vergessen.

Seit einigen Wochen habe ich eine vergleichbare Quaife Sperre im 850er wie Focus RS (auch schon im Vorgänger vorhanden)

Das schönste bei den 5-Zylindern ist und bleibt der Sound...

http://www.youtube.com/user/VOLFLO#p/u/1/8-sC5lwedBw

Der Typ fährt erst seit 2006? Wie viele Runden hat er denn schon auf der Uhr und wie regelmäßig fährt er?

Ja, Hatzenbachbogen ist so die "stille" Mutkurve, Mann oder Maus

Stimmt, und wenn man nur einen Müüüüü zu früh (Reim:-))!) einlenkt, wirds verflucht knapp am Ausgang.

Wieviel Runden kann ich Dir nicht sagen, es werden ein paar viele hundert sein.

Regelmaessiger Einsatz in der VLN, siehe Post #13 hier. Da sieht man ja im 2. Video

auch, wie er einen komplett fuer ihn unbekannten Golf Diesel mal kurz ueber die GP

scheucht - und das war nicht langsam, das versicher ich Dir.

Respekt vor dem 850er von Dir. 340PS bei dem relativen Leichtgewicht noch auf

die Raeder bringen, wenn ich mir da meinen Ex-Laster mit knapp 300PS auf 1650kg

anschau

Den Videos/Fotos nach scheint's Du aber schon ne Weile nicht mehr mit dem Dingen

auf der NoS unterwegs zu sein?

Ich glaub wir brauchen da nen eigenen Thread, PNs oder Du kommst in die

'Ringrocker' IG