Community durchsuchen

Gestern ist mir erst richtig aufgefallen das die Verkleidung zur Frontscheibe hin nicht so wirklich gut sitzt. ich spreche von der Verkleidung wenn man die Fronthaube aufmacht, die obere Verkleidung an der Frontscheibe meine ich. Ich habe leider kein Bild zu Hand, werde an einem Beispiel aufzeigen was ich genau meine. Wie sitzt da bei Euch diese Verkleidung zur Frontscheibe an, ist die Durchweg Bündig oder sitzt die unter der Frontscheibe ? Leider gibt es bei mir im Umkreis keinen R8 wo ich das sehen kann.

Ich hätte da mal ne Frage an die Autopflegeprofis hier: Schon länger nerven mich die Nebelschleier auf der Innenseite der Frontscheibe. Obwohl ich Nichtraucher bin und auch das Gebläse immer nur max. auf Stufe 2 eingestellt ist, habe ich ständig einen Nebelschleier innen auf der Frontscheibe. Bei den wenig gefahrenen Sportwagen und dem Mini hält sich das Phänomen noch in Grenzen. Besonders ausgeprägt ist es jedoch beim Range Rover und dem Purosanque. Gibt es eine Erklärung dafür? Habe in beiden Autos nun extra ein Microfasertuch in der Türablage zum regelmäßigen „abstauben“ liegen.

Hallo und danke für die Aufnahme im Forum, ich habe natürlich eine Hand voll Fragen und denke, dass dies nicht mehr ins "Vorstellungsportal" gehört (Fahrzeug F360, Bj2000, 48000km, Kupplung und ZR soll bei 42000km und vor 4 Jahren gemacht worden sein (...ich weiß, neuerdings gibt es nur Fz. mit Sammler-km-ständen, Fz.war allerdings von 2013-2024 abgemeldet und wie "Rennstreckenbetrieb" in der Zeit sieht es nicht aus - habe da aber auch keine Erfahrungen worauf ich achten muss) Evtl.hat jemand Zeit für eine Rookie-EinNordung 1. Bezgl. des Knackens an der Hinterachse(hinten links bei mir) belaß ich mich im Forum und fand nur eine Angabe "die Welle muss nur geklebt werden", sowie eine andere, "die Achse muss neu verschraubt und geklebt werden". Meine Wellen sind fest, leider fand ich noch keine Verbindung, wo die Achse sich vom Body lösen könnte? Ich meine, er läuft bei Vollgas minimalst bis gar nicht (nach rechts) und beim scharfen anbremsen aber etwas nach links - daher würde ich dem Knacken an der Hinterachse dringend nachgehen oder halt Winterarbeit(hab SaisonKZ 04-10) (ich habe mir das Handbuch auf Stick bestellt und erstmal jede 2.Seite rausgekickt, so ist es lesbarer. Bestellt habe ich es in erster Instanz, da auch ich Softlackprobleme habe/hatte und die Luftdüsen ausbauen will ohne etwas wegzubrechen. Alle Schalter, die betroffen waren, konnte ich bis zu den durchleuchteten Symbolen zerlegen und mit zartem Spiritus ging das hervorragend ohne Schaden zu hinterlassen. War eine feine Arbeit, sieht wieder richtig gut aus, nur ohne Softtouch. Gleich noch 2 Glassockellampen der Lüftungsbedienung gewechselt, so ist dort alles schick. Bei den Luftdüsen werde ich dann leider die weißen Pfeile abwaschen, mal sehen, wie ich die wieder aufdrucken lassen. Ich strebe nicht unbedingt einen "original-Sammlerzustand" an, schön wäre es natürlich. Original wird aber wahrscheinlich nicht mehr, da er mal einen Unfallschaden in Höhe von 18000Eur gehabt haben soll) 2. Frage: ist es bezgl. Originalität wichtig die originale Frontscheibe drin zu lassen, oder unbedingt eine original-Ferrari-Scheibe einzubauen? Meine hat einerseit neben vielen kleinen Einschlägen, einen größeren mit kleinen Haarrissen über dem Beifahrer. Schlimmer ist aber, die Kleberschicht macht die Scheibe leicht milchig, bzw.streuen kleine helle Punkte das Sonnenlicht derart, dass ich letztens nur ein grelles Licht der Sonne sah, anstatt die Ampel. Ich machte schnell die Scheibe runter und sah aus dem Fenster, dass schon grün war... . Auch fahren bei tiefstehender Sonne ist alles andere als schön 3. Das Schalten mit den Schaltwippen im Modus normal und im Modus Sport Ich hatte es jetzt schon ein paar mal, dass (Modus Normal) es sehr lange dauerte, bis wieder eingekuppelt wurde. Das heißt, die Drehzahl geht wie bei schleifender/verschlissener Kupplung erst nach oben und dann endlich runter. Ich nahm da schon intuitiv das Gas weg. Im Modus Sport, gefällt mir das schon bedeutend besser, heißt schneller und für mein Gefühl gesünder für die Kupplung. Kann ich dazu etwas von außen, ohne Tester prüfen/messen/kontrollieren? Kann durch eine lange Standzeit etwas verklebt/verharzt sein, was gefettet gehört oder oder oder? 4. Es ist ein Capristo-Auspuff ohne Klappen verbaut. Höllisch geiler Sound, aber unauffällig fahren geht gar nicht. Gibt es hier Möglichkeiten, da etwas umzubauen. Capristo wollte Bilder, hat aber noch nicht geantwortet. Ansonsten muss ich mal nen originalen Auspuff probieren 5. Am Klimakompressor saut es etwas grünlich aus der Standschraube, sollte man dort etwas Nachfüllen(öl gemäß Handbuch), Oder kann das nur ein Klimaservice(Druck vorher wegnehmen durch absaugen?, da bin ich Laie) So, das wären erst einmal meine wichtigsten Fragen

Heute bei 280 Km/h auf der Autobahn machte es richtig Plop, ( wie wenn man ein Bierflasche aufmacht, anders kann ich das nicht beschreiben ). Wusste nicht was los war und bin gemütlich mit 120 Km/h weiter gefahren, daheim angekommen und das gesehen. Da ist der Clip gebrochen, womöglich auch der in der Mitte von der Rahmenverkleidung, schon verwunderlich wie unstabil die sind. Keine Berichte dazu gefunden, womöglich schweigt man darüber ? Solche Infos gebe ich weiter, damit die wo sich ein R8 Cabrio kaufen möchten, sich darauf einstellen können, das dies mal passiert. Jetzt mal die Teile-Nr. raussuchen und gleich bestellen.

Hallo, kennt jemand eine Firma die Autoscheiben mit einem Code versieht. Z.B. wie Ferrari, ätzt oder sandstrahlt? Idealerweise im münchner Raum. Gruß Peter