Roger (SV99) hat mir dieses kleine schwarze Ding angeboten, ich solle ihn doch mal mit nach Hause nehmen.
Völlig widerwillig
habe ich das Angebot gestern in Anspruch genohmen...
Da stand er nun also:
Auf der Heimfahrt hatte ich dann die Gelegenheit die sehr kompetenten Statements gewisser AB-Reporter zu verifizieren,
soviel zur Sicht nach hinten:
Und diese unglaubliche A-Säule:
Wie wäre es mit einer EBay-Auktion, einmal Reifendruck kontrollieren 20Euro Startgebot?
Der Innenraum kann sich sehen lassen:
Leider wurde es sehr schnell dunkel (Scheiss-Winter) und damit war Essig mit Fotos machen...
Da haben wir doch im Handschuhfach einen Schlüssel gefunden, Roger wird doch nicht etwa den Zweitschlüssel im Auto liegen lassen...
Anschliessend fuhren wir wie die Verrückten in der Gegend rum, nach einem Abstecher nach Basel und Nachtessen bei unserem Italiener war nach 22h Nachtruhe angesagt.
Heute morgen um 5h25 wurden die Nachbarn unsanft aus ihrem Schlaf geweckt
Zuerst musste ich aber das Eis ab der Scheibe entfernen, natürlich nicht mit dem Kratzer, für so was hat man einen Spray...
Flugs zurück durch den Pendler-Verkehr nach Zürich und das Auto hinter dem Haus versteckt.
Um 9h15 war dann das Erlebnis zu Ende, es hat einen Riesenspass gemacht und schreit förmlich nach Wiederholung.
Hmm, habe ich Roger eigentlich den Schlüssel aus dem Handschuhfach zurückgegeben?
Mal sehen, wenn ich mich mal bei der Vertretung anschleiche, kann ich den Gallardo vielleicht "unbemerkt" entführen.
Morgen dann noch einen ausführlichen Bericht zum Auto bzw. dem Fahren, bin zu müde und um 5h00 wirft mich dieser dumme Wecker wieder aus dem Bett... bis morgen um 6h30
(leider ohne Gallardo
)
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Wie versprochen nun ein ausführlicher Bericht über den Gallardo den
Lamborghini Zürich mir netterweise für den Nachhauseweg und zur Benzinvernichtung zur Verfügung gestellt hat.
Das Auto:
Gallardo Modelljahr 2005
Schwarz-Metallic mit schwarz-gelbem Interieur
Original-Auspuff, handgeschalten.
Lift-System (ca. +4cm mehr Bodenfreiheit vorne)
Preis: fragt man nicht sonst kann man ihn sich nicht leisten
Das Interieur:
Ich muss meine Meinung zum Gallardo revidieren, auf den ersten Blick sieht alles ein wenig billig aus, in Wirklichkeit ist aber fast alles mit Leder und Alcantara überzogen, die Verarbeitung ist sehr gut, ich konnte keine der früher üblichen italienischen Ungenauigkeiten entdecken.
Was mir negativ aufgefallen ist: der Schalter für das Licht und die Fensterheber sind ungünstig platziert, ich habe gestern morgen auf der Autobahn versehentlich das Licht ausgeschaltet als ich das Fenster ein wenig runterlassen wollte (jaja, ich geb's ja zu, ich wollte den Sound im Tunnel hören
)
Der Schaltknüppel sieht ja nett aus, aber bei den Temperaturen um 0 Grad wünscht man sich einen aus Leder und nicht eine Metallkugel an der man fast anfriert...
Für das kombinierte Navi-CD-Radio-TV-Dings braucht man wohl eine 1-stündige Einweisung, bis wir beim Losfahren nur mal rausgefunden hatten wo man die Lautstärke runterdrehen kann (Roger hörst du noch was?).
Die Benutzerführung ist verbesserungsfähig, mal sehen ob das die Audianer noch besser hinbekommen
Sehr hübsch dass man beim Einsteigen mit dem Lambo-Zeichen im Display empfangen wird.
Die Sitze waren für meinen Geschmack ein wenig zu hart gepolstert, auf längeren Strecken definitiv zu hart und unbequem, aber Seitenhalt ist ausgezeichnet.
Was mir generell ein wenig fehlte sind Ablagemöglichkeiten, ich rede hier nicht von Cup-Holders und solchen unnötigen Gimmicks, sondern von so ordinären Dingen wie einen Ort wo man z.B. das Handy und die Sonnenbrille verstauen kann.
Das Fach in den Türen musste dafür herhalten ist aber nicht wirklich geeignet, das Fach hinter der Handbremse ist gut um die Digicam zu verstauen auch zu klein und unpraktisch für eine Sonnenbrille.
Der abblendbare Rückspiegel ist wirklich gut, reagiert ausreichend schnell so dass man wirklich nicht mehr geblendet wird. Hier aber der Nachteil dass die Sonnenblenden zu weit hinten angeordnet sind und je nach Stellung den Spiegel verdecken.
Karosserie:
Auch hier sind die Zeiten italienischer Bauweise vorbei, alles passt, nichts ist schief und das ganze Auto ist sehr verwindungssteif, auf den ganzen rund 300Km die ich zurückgelegt habe (welch profanes Wort für dieses Spass...) hat nie etwas geknarzt oder gewackelt.
Die Übersichtlichkeit ist absolut ausreichend, dass die AutoBild-Redakteure nicht fahren können ist deren Problem und nichts Neues...
Ich hatte weder mit der Sicht nach hinten noch mit den toten Winkeln ein Problem, das einzige an was man sich gewöhnen muss ist die Länge des Fahrzeugs, diese einzuschätzen braucht wohl ein paar Stunden Fahrzeit.
Fahrwerk, Bremsen:
Das Auto ist mit den Pirelli SottoZero Winterreifen ausgestattet, also nicht unbedingt das Wahre um das Fahrwerk definitiv beurteilen zu können.
Aber trotzdem, sehr neutral abgestimmt, nur minimales Unterssteuern, keine Spassbremse wie in vielen heutigen Autos. Die Traktion ist dank 4-rad-Antrieb hervoragend, 2 mal hat sich das ESP aktiviert als ich 90-Grad anfahren/abbiegen musste und ordentlich Gas gegeben habe.
Die Bremsen habe ich als ausgezeichnet empfunden, für dieses Auto und die Strasse vollkommen indiskutabel, wie es auf der Rennstrecke aussieht kann ich nicht beurteilen.
Was aufgefallen ist, wenn man auf der Autobahn vom Gas geht verzieht sich der Antriebsstrang ein wenig, so dass man das Gefühl hat das Auto versetzt. Ich vermute die Halbwellen sind unterschiedlich lang was zu unterschiedlichen Bremsmomenten führt. Das ist alles kein Anlass zur Sorge, man gewöhnt sich daran, andere Auto haben das auch und z.T. sogar ausgeprägter.
Die Traktion allgemein ist eine Wucht, man stampft in den Kurven einfach auf's Gas und der Gallardo krallt sich auf den Boden und zischt davon wie eine Gewehrkugel.
Motor, Getriebe, Auspuff:
Das Beste spart man sich bekanntlich bis zuletzt auf...
Der Motor ist eine Wucht, das Drehmoment ist atemberaubend, Durchzug ohne Ende, man gondelt im 6. Gang bei ca. 100kmh auf der Autobahn rum und gibt einfach Gas. Nun zieht der Gallardo davon wie wenn man bei anderen Sportwagen im 3. Gang unterwegs ist, ich hätte nie erwartet dass er auch im höchsten Gang so zieht.
Was die Beschleunigung in den Gängen und richtigen Drehzahl angeht, da können wirklich die meisten kurz am Heck schnuppern und dann sehen sie das Auto in weiter Ferne. Die Anschlüsse passen perfekt, das Getriebe ist eine Freude zu schalten, ohne Kraftaufwand und spielerisch lassen siche die Gänge sortieren.
Ich bin an der Ampel normal losgefahren und habe nach ca. 600m 190kmh auf'em Tacho gehabt, da habe ich gerademal den 4. Gang eingelegt, noch Fragen Zeuser?
Auch im kalten Zustand gibt es nichts zu beanstanden, gestern morgen bei Minustemperaturen sprang er beim ersten Schlüsseldreh an, wie wenn er in der beheizten Garage hätte schlafen dürfen.
Auch das Getriebe war nur mit minimal höherem Kraftaufwand einwandfrei zu schalten, man musste im Gegenteil aufpassen, dass man nicht gleich zu hoch dreht, weil man eigentlich nicht bemerkt dass noch alles kalt ist.
Dass der Motor aus dem Audi-Regal stammt ist auf jeden Fall nicht zu bemerken, er dreht wie Nichts auf 8000rpm hoch und hängt am Gas wie ein Kolibri an der Blüte. Da ist wurde wirklich ein Prachtstück abgeliefert, neu nun auch mit optional lackierten Ventildeckeln und der Scheibe im Motordeckel, denn soviel Schönheit sollte man nicht verstecken!
Der Auspuff ist wie bemerkt Serie, ich fand den Sound im Leerlauf unauffällig aber ausreichend sonor, ich brauche keine 100Db im Leerlauf, schliesslich will man auch nach einer einstündigen Fahrt noch ohne Kopfschmerzen aussteigen können.
Sobald man das Gaspedal aber streichelt hört man ein kleines Pfeifen und der Sound ändert schlagartig, sobald die Klappen offen sind trompetet es aus den beiden Rohren dass es eine wahre Freude ist.
Ich würde auch einen Sportauspuff montieren lassen, aber nicht wegen dem Sound, sondern weil dieser ca. 30Kg leichter ist und zusammen mit einer Elektronik-Anpassung die Leistung auf ca. 540-550PS steigert.
Fazit:
Nun ja, zu den Fahrleistungen muss man nichts mehr bemerken, das Auto ist eine Wucht zu fahren, ich würde ihn dem Murci vorziehen weil er praktisch die gleicher Performance bietet aber viel alltagstauglicher ist.
Für jene die das Auto mit Egear wollen, sei empfohlen die Autos aus dem Modelljahr 2005 zu nehmen, das Egear wurde überarbeitet, nicht nur software- sondern auch hardwaremässig, Aufrüstung anscheinend nicht möglich.
An dieser Stelle nochmals ein herzliches Danke an Roger (SV99) der mir als Geschäftsführer von
Lamborghini Zürich das Vorführauto zur Verfügung stellte.
Noch ein wenig Werbung:
www.schmohl.ch <- die Seite für Luxusauto-Freaks, ein Muss für Schweizer diesen Händler einmal zu besuchen!
Kleine Ausfahrt mit dem Gallardo 
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Linear-Darstellung
