Ferrari 360 Kaufberatung

[Heinzi PI]

Moin Leute, 

ich habe hier ewig nichts geschrieben - irgendwie hatten 1000 andere Themen Priorität. Außerdem ist das Budget noch nicht final freigegeben  ..

Mein Interesse hat sich in den letzten Jahren deutlich vom 328 hin zu "etwas modernerem" verschoben. Ich hatte drei Jahre lang einen sehr sehr guten 996 C2 Handschalter - ich möchte kein Auto haben, das fahrdynamisch ein Rückschritt wäre - beim 328 wäre das (so schön und emotional er auch ist) der Fall. Daher schiele ich inzwischen eher auf einen 360. Ich finde, der Wagen ist unglaublich gut gealtert.

Ehrlicherweise bin ich noch nie einen gefahren - daher die erste Frage: Ist der Wagen vom Geräuschlevel mit einem 996 mit Klappenauspuff vergleichbar? Ich mag mein Auto hören, aber ich stehe nicht mehr auf "EXTREM LAUT". Die 360 CS sollen ja mit das lauteste überhaupt sein, wie "weichgespült" ist ein normaler 360 dagegen?

Wenn es ein 360 wird - welche Modifikationen sind sinnvoll? Ich hätte eine "Kline-Abgsaanlage" von Team 3P im Auge und frage mich, ob der Wagen auch ein modernes Fahrwerk "braucht"? Im Porsche hatte ich ein KW V3, das war zur Serie ein Unterschied wie Tag und Nacht..

Wie seht ihr einen Handschalter-Umbau? Emotional würde ich den haben wollen (falls ich keinen HS ab Werk finde, der mir passt) Ist der im schlimmsten Fall wertmindernd? Oder eher neutral?

Ach ja - ich mag die sehr seltene "Sunroof-Option" - davon gibt es bei Mobile aktuell zwei Stück. Einer soll mit 30.000 Kilometern im Augenscheinlich guten Zustand 139k€ kosten (also kein krasser Aufpreis für das seltene Dach), der andere mit 50TKM soll 269k€ (!!!)  kosten. Der für 269k€ hat dreiteilige Felgen, Challenge Heck, Schalensitze und ist auch sonst schön gespecced - aber über 100k€ Differenz? Übersehe ich da etwas? Oder ist das einfach ohne wenn und aber viel zu teuer?

Bin neugierig auf euren Input :)

VG
Heiner


 

[Anzeige eBay]

Hallo Heinzi PI,

 

kennst du schon Ferrari 360 Kaufberatung (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[F40org CO]

Wenn Du einen Schalter bevorzugst, würde ich mir einen guten Schalter mit Racingsitzen suchen. Obwohl ich selbst das Sunroof auch ganz cool finde, wäre mir ein originaler Schalter wichtiger als das Dach. 

 

Aufpuff macht viel beim 360. Da gibt es paar Anlagen die ziemlich gut klingen, wobei die Kline schon schönen 5-Ventil-Sound macht und auch sehr Ferrari-like klingt. Lösungen gibt es da einige - 98% haben allerdings noch nie irgendeinen TÜV-Prüfer überzeugen können. 

 

Verbesserungswürdig ist beim 360 in erster Linie die Bremse. Das ist wirklich ein Schwachpunkt. Am Fahrwerk muss nicht zwingend etwas gemacht werden, vielleicht andere Buchsen und mal vernünftig auf Deinen Fahrstil eingestellen lassen, dann passt das schon für den Hausgebrauch. 

 

Zu den vorgeschlagenen Autos. Der Silberne hat eigentlich außerdem Dach keine besondere Ausstattung. Der Rote ist gut ausgestattet, aber ich seh da jetzt auch keine 100 Aufpreis - schließlich sind beide F1-Autos. Aber auch für einen Sunroof-Schalter wäre es zum momentanen Zeitpunkt noch etwas hoch. 

[chris321 CO]

@F40org das ist grigio alloy, wenn wir von dem gleichen Auto reden. Der steht schon länger beim Blöchl und schaut echt geil aus!

 

https://autohaus-bloechl.de/gebrauchtfahrzeuge/marke/model/ferrari-360-f1-sunroof-coupsammler125-397160030/

[F40org CO]

Yupp, das Auto beim Blöchl.

[Heinzi PI]

Vielen Dank für den Input bis hierher! Das ist schon mal sehr lehrreich!  ..

Bei den Bremsen habe ich vorerst keine Bedenken, ich wohne in Hamburg, fahre keine Trackdays und (leider leider) auch keine Bergpässe. Mein Szenario ist zu 90% "mit einem Hauch von Dynamik über die Landstraße" und dann und wann mal auf die Autobahn, da fahre ich aber auch nie schneller als 220-240. Also alles eigentlich keine krasse Aufgabe für die Bremsalange  .. Ich genieße vor allem Klang, Geruch, Fahrgefühl, Haptik, etc...

Gibt es noch eine Meinung zu der Frage, wie "weichgespült" ein 360 Modena im Vergleich zum Challenge Stradale ist? Der CS liegt so oder so außerhalb vom Budget, ich bin nur neugierig, vermute aber, der er mir eh zu "roh" ist und frage mich gleichzeitig, ob der Modena einen gewissen Restkomfort hat (mal Sonntags 150km zum Kaffee zu den Schwiegereltern ohne Hörschaden möglich? )..

Oder muss ich am Ende doch umdenken, wenn ich einen Hauch von Komfort haben will und es ganz anders machen und auf 550 umschwenken? Ich habe halt den Nagel im Kopf, dass ich einmal im Leben einen Ferrari besitzen will und dass das ein "gated manual" ist. 

[jo.e CO]

Hallo Heiner,

 

wenn du mich hier im Forum schonmal gelesen hast, wird es dich nicht überraschen, dass ich Ferrari 360 und F430 liebe. Daher kann ich dir uneingeschränkt zu einem 360er raten, wenn du ein sehr emotionales und noch raues Auto suchst. Ich hatte selbst einen 360 Spider als Handschalter und habe mit dem Auto unglaublich tolle Momente erlebt. 

 

Der 360er hat ein unfassbares Klangpotential. Du hast die Kline und Team3P erwähnt. Das ist deshalb witzig, da ich quasi Team3P bin.  Vielleicht kennst du dann auch den dazugehörigen Youtube Channel, auf dem ich auch ein Kaufberatungsvideo eingestellt habe. Das hat zwar keinen Anspruch auf Vollständigkeit, aber unerwähnt kann ich es hier aufgrund dem Thema auch nicht lassen. Verlinken werde ich es aber selbst nicht, da es mir dann als unerlaubte Werbung ausgelegt werden kann - muss nicht sein.

 

Du hast den CS erwähnt. Der CS ist vom Feeling her deutlich brutaler als ein normaler 360. Wieso? Vor allem durch die fehlende Dämmung, die ganzen Carbonteile, das Gewicht, der Sound, die Schaltzeiten. Man kann aber beim normalen 360er fast alles so optimieren, dass es hier nicht mehr den großen Unterschied gibt. ABER: Ein CS bleibt eben ein CS. 

 

Generell ist der 360 ein sehr robustes Auto. Allerdings haben die auch schon einige Jahre auf dem Buckel. Da kann schonmal ein Kurbelwellensimmering, Ausrücklager oder Klimakompressor undicht sein. Ebenso kann es natürlich sein es an den Ventildeckeln schwitzt oder auch mal tropft. Es gibt natürlich auch mal "verschraubte" Fahrzeuge, aber da können die Autos ja nichts dafür.

 

Nach deiner Beschreibung kann der 360er deine eierlegende Wollmilchsau sein. Ein normaler 360er ist natürlich nichts für den Alltag, aber er ist auch kein harter und ausschließlich auf "Rennen" ausgelegter Sportwagen, wie es z.B. bei einigen Lotus der Fall ist. Du kannst mit diesem auch sehr leise cruisen, aber auch richtig Krawall machen.

 

Was braucht man, was braucht man nicht? Das liegt immer im Sinne des Betrachters, bzw. des Besitzers. Wichtig ist das man deine Wünsche erfüllt und das Auto für dich so gestaltet, dass es dir am Ende alles gibt was du von ihm erwartest. Ich will auf die von dir angesprochenen Themen kurz eingehen, stehe aber gerne auch mal telefonisch bereit.

 

Abgasanlage:

Eigentlich mein Lieblingsthema. Wie schon beschrieben hat der 360 ein unfassbares Klangpotential, welches die originale Abgasanlage überhaupt nicht ausschöpft. Ich habe schon immer gesagt - der originale Endschalldämpfer ist dem Auto unwürdig. Das sind 30 kg Schrott, die in der Regel weiß stauben und den ganzen Motorraum verdrecken. Sie klingen noch recht blechern und sehen auch schrecklich aus. Wieso ist der Ferrari 360 CS so brutal im Klang? Weil er bei offenen Klappen den Dämpfer zu 100% umgeht und einfach alles raushaut, was das Auto kann. Ebenso ist die Kline, nur das diese eben den hohen F1 Sound produziert. Das geschieht durch die X-Pipe. Die Abgase von Zylinderbank 1 und 2 treffen sich und so entsteht der hohe F1 Sound. Auch hier gibt es bei offenen Klappen keine Dämpfung. Das ist genauso brutal wie ein CS, nur eben auf ganz anderer Tonlage. Bei geschlossenen Klappen ist die Kline aber exakt so leise wie der riesige Dämpfer des originalen Endschalldämpfers. Du kannst also damit auch leise cruisen. Die Anlage hat eine ECE-Genehmigung und ist also legal und eintragungsfrei. Wer also den brutalsten F1-Sound haben will, den dieses Auto produzieren kann und trotzdem auch sehr leise fahren will bei Bedarf, der greift zur Kline und wird 100% glücklich. Wenn du es auch bei offenen Klappen lieber etwas leiser willst, aber dennoch einen tollen F1 Sound, dann ist die Capristo 1/3 für dich die beste Wahl, die ebenfalls eine ECE-Genehmigung hat und die ich schon verbaut habe. Es gibt aber beim 360 die geilsten legalen Möglichkeiten - mach dir da keine Sorgen. Aber ja - irgendeinen Auspuff braucht man.  Videos gibt es hiervon genug.

 

Fahrwerk:

Kommt ganz darauf an, wie du das Auto nutzt und was du vom Fahrwerk erwartest. Ich habe ja das KW V3 mit KW wieder beliebt gemacht bei den Ferrari 360 und F430. Novitec hat es freigegeben, weil die keine alten Autos mehr machen. Seitdem ist der Preis attraktiv, bzw. gerechtfertigt und wird gerne verbaut. Was ist der Vorteil? Du erhöhst bei den schnellen Schlägen (Schlaglöcher, Querfugen etc.) extrem den Komfort. Da wird dann auch in der Karosserie weniger knarzen. Die Dämpfer haben ein innenliegendes Ventil, welches bei diesen schnellen Schlägen ganz öffnet und dadurch einen hohen Durchfluss kurzfristig gewährleistet. Das originale Fahrwerk ist hier eher hart und unkomfortabel ausgelegt. Bei schnellen Lastwechseln oder Kurven ist das originale Fahrwerk eher etwas zu weich, aber noch OK. Das KW ist hier deutlich straffer und ermöglicht eine wesentlich bessere Performance. Ich rede hier nicht von der Rennstrecke, sondern eher von Landstraße und Passfahrten. Das Fahrwerk ist also schon die eierlegende Wollmilchsau und du kannst es ja komplett auch nach deinen Wünschen in Zug- und Druckstufe einstellen. Die richtige Achseinstellung bei der Achsvermessung ist aber auch noch sehr wichtig. Das Fahrwerk ist kein Muss, aber dadurch machst du das Auto zu einem modernen Sportwagen. Kennst du ja schon aus dem Porsche

 

Mach dir also keine Sorgen. Alles ist machbar. Du kannst damit auch ganz entspannt 150 km zur Schwiegermutter fahren. 

 

 

[Heinzi PI]

Mega! 1000 Dank Joe! Dann habe ich jetzt erstmal alles, was ich brauche! Ist wie gesagt momentan noch im Status "Träumerei" - aber diese Träumerein mache ich eigentlich immer irgendwann wahr  ..

Kann noch ne Weile dauern, aber wenn es soweit ist, habe ich den Besuch bei dir tatsächlich auf dem Schirm. Ein paar deiner Videos habe ich gesehen, das mit der Kaufberatung noch nicht, das hole ich nach  ..

Jetzt erstmal einen schönen Abend allerseits, bzw. einen guten Start in die Woche!

VG
Heiner