Demontage Air Injection

[Ectabane]

Da mein Mondial eine zeitlang in der CH zugelassen war, hat der erste Besitzer wahrscheinlich so eine Art Air-Injection-System nachrüsten lassen. Das Ganze sieht so aus:

Wie man unschwer erkennen kann wurde dieses System dann irgendwann stillgelegt. So weit so gut, wäre da nicht ein auffälliges Geräusch und ein warmer pulsierender Luftstrom.

Daher dachte ich mir diese beiden wirkungslosen Teile auszubauen. Man kommt nur schwer an die Überwurfmuttern mit SW 19 ran, aber mit etwas Gelenkigkeit und einige Kraftausdrücke später war das erste Teil ausgebaut und die Ursache für den Luftstrom war ersichtlich.

Ich könnte den Riss jetzt zuschweißen, allerdings ist das restliche Rohr auch eher in einem schlechten Zustand. Wahrscheinlich werde ich mir zwei Stopfen drehen und dann die Öffnungen im Krümmer wieder verschließen.

Das obere Rohr wird auch noch entfernt, je nachdem wie das mit den Stopfen funktioniert.

Diese Anschlüsse befinden sich übrigens nur am hinteren Krümmer.

 

MfG

Lars

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[DeltaHF]

Krümmer ist original von der Kat-Version.

Entweder der Krümmer wurde nur der Optik wegen ( guckst Du, hab ich Lufteinspritzung)  für die Schweizer Zulassung getauscht ( weil funktionshalber sollten es ja beide sein incl. dem Kat und Kat-Auspufftopf)

Oder bei Ferrari war damals am Band gerade kein anderer Krümmer zur Hand und die Anschlüsse schon damals verschlossen. Beide Versionen wurden ja zeitgleich gebaut.