Der Poliermaschinen-Guide

[Sarah-Timo VIP CO]

Liebe Carpassion-Gemeinde,

 

zunehmend mehr Forumskollegen legen Wert auf ein gepflegtes Erscheinungsbild ihres Fahrzeugs. Das Interesse an adäquater Autopflege ist in den letzten Jahren gewachsen und es hat sich hier im Forum ein reger Austausch entwickelt. Einige Foristen beabsichtigen mittlerweile sogar die Anschaffung einer eigenen Poliermaschine. Allerdings ist der Markt übersäht mit dutzenden Modellen und unzähligen Anbietern. Es gibt Poliermaschinen in vielen erdenklichen Formen und diversen Größen. Einsteigern fällt es deswegen schwer das unüberschaubare Angebot an Poliermaschinen zu durchblicken. Zudem ist es gar nicht so einfach heutzutage noch eine bedarfsorientierte Beratung zu erhalten. Viele Hersteller verweisen bei Kundenfragen einfach auf ihre Webseite oder ausgewählte Vertriebspartner. Die haben jedoch auch nicht immer Lust und Zeit für eine fundierte Beratung und verweisen den Kunden entweder auf ihren Onlineshop oder zurück zum Hersteller. Und falls doch mal eine Beratung erfolgt, dann ist sie in den wenigsten Fällen unabhängig. Sortimentsbezogene Argumente und Vertriebsdeutsch sorgen meist für zusätzliche Verwirrung. Und so bleibt man als Einsteiger mit seinen Fragen häufig allein zurück. Frust nach bzw. Unsicherheit vor einem Fehlkauf sind die Folge.

 

Um euch den Erwerb einer Poliermaschine von Anfang an zu vereinfachen, habe ich einen Leitfaden verfasst, welcher bei der Auswahl der für euch richtigen Poliermaschine helfen kann. Es geht mir nicht darum -Polieren- zu erklären. Ich möchte euch vielmehr einen Überblick über die verschiedenen Typen von Poliermaschinen zusammenzustellen und darüber aufzuzeigen, welche Poliermaschine am besten zu euch passen könnte:

 

1. Sinn und Zweck einer Poliermaschine

Poliermaschinen werden im KFZ-Bereich zum Polieren des Lacks eingesetzt. Unter dem Begriff Lackpolieren ist ein Prozess zu verstehen, der entweder auf der Lackoberfläche aufliegende Verschmutzungen beseitigt (u.a. Kalkflecken, Hologramme, Grauschleier, eingebrannte Organismen) oder bereits im Lack sitzende Defekte (u.a. Swirls, Kratzer) entfernt. Fachlich betrachtet werden im Lack sitzende Defekte wie Kratzer jedoch nicht wirklich „rauspoliert“ wie es umgangssprachlich gerne mal heißt, sondern der Decklack drumherum auf das Niveau des Kratzers abgesenkt. Bildlich gesprochen werden beim Polieren Unebenheiten im Decklack geglättet. Bei moderneren Fahrzeugen ist der Decklack ein sogenannter Klarlack, während sich darunter die Farbschicht (= Basislack) befindet. Dieser Klarlack ist der konkrete Einsatzbereich einer Poliermaschine – er sorgt für Glanz und Schutz der darunterliegenden Farbschicht. Je defektfreier bzw. ebener der Klarlack ist, desto höher ist sein Glanzgrad. Bei älteren Fahrzeugen ohne Klarlackschicht obenauf, sogenannten 1K-Lacken, verschiebt sich der Einsatzbereich der Poliermaschine um eine Lackschicht, hier wird direkt auf der Farbschicht poliert.

 

2. Der Antrieb macht den Unterschied

Poliermaschine ist nicht gleich Poliermaschine. Das wesentliche Unterscheidungsmerkmal einer Poliermaschine ist ihr Antrieb. Die Antriebsart hat maßgeblichen Einfluss auf die Stütztellerbewegung, damit auf das Ergebnis einer Lackpolitur und den Weg dorthin. Vor dem Hintergrund gehe ich detailliert auf zwei Antriebsarten ein, auf welchen Poliermaschinen grundsätzlich aufbauen:

 

2.1 Poliermaschine mit rotativem Antrieb (=„Rotationspolierer“ oder auch „Rota“)

Bei dieser Maschinenart ist der Antrieb direkt mit dem Stützteller verbunden. Das bedeutet, die ganze Kraft der Poliermaschine wird direkt und ohne Verluste in eine Drehbewegung umgesetzt. Die Kraft wird somit direkt auf den Lack übertragen. Ein Rotationspolierer dreht ausschließlich in einer monotonen kreisenden Bewegung. Die Bewegung schaut so aus…

 

2.2 Poliermaschine mit exzentrischem Antrieb (=„Exzenterpolierer“ oder auch „Exzenter“)

Bei dieser Maschinenart ist der Stützteller mit einem Hub bzw. Gegengewicht verbunden, welches dann am Antrieb der Poliermaschine hängt. Der Hub arbeitet versetzt zur Antriebsspindel. Durch diesen Versatz entsteht eine exzentrische, elliptische Kreisbewegung. Ausgeglichen wird die Unwucht vom zwischengeschalteten Gegengewicht. Die Bewegung schaut dann so aus…

In der Theorie kann man sich eine kreisende Rotationsbewegung leichter vorstellen als eine elliptische Exzenterbewegung. Deswegen habe ich für euch versucht mit der Slowmotion-Funktion meines Handys die Bewegung eines Exzenterpolierers in der Praxis einzufangen. Achtet mal auf das aufgemalte CP-Logo auf dem Polierpad in nachstehendem Videoclip…

 

 

3. Für wen welche Poliermaschine

Nun haben wir die beiden wesentlichen Antriebkonzepte kennengelernt. Jetzt stellt sich aber die Frage: Welche Antriebsart kommt für wen in Frage? Das ist maßgeblich abhängig von der Aufgabenstellung und der Qualifikation des Anwenders:

 

3.1 Rotationspolierer

Eine Rota entwickelt aufgrund ihrer kreisenden Bewegung bereits nach kurzer Anlaufphase eine hohe Geschwindigkeit. Diese Geschwindigkeit sorgt dafür, dass die Gruppe der Polierkörner in der Politur (sog. Agglomerat) schnell aufbrechen und sich zerlegen kann, wodurch die Politur in kürzester Zeit ihre maximale Schleifwirkung entfaltet. Genau diese Performance ist der Hauptgrund dafür, warum die Polierleistung der Rotationsmaschine um einige Faktoren höher ist als die der Exzenterpoliermaschine.

In ungeübten Händen besteht hiermit allerdings die Gefahr den Lack durch zu viel Geschwindigkeit zu abrassiv zu belasten. Mit hoher Abrassivität kommt auch große Hitze auf den Lack. Hier ist es wichtig stets die Temperatur des Pads und des Lacks (Erfühlen mit dem Handrücken) zu kontrollieren, um keine Oberflächenschäden zu verursachen. In besonders schlimmen Fällen kann binnen weniger Sekunden sogar bis zur Grundierung durchpoliert werden. Beim rotativen Polieren entstehen außerdem immer Hologramme (Wolkenbildung, Schlieren), die nur exzentrisch beseitigt oder -sehr unqualifiziert- mit chemischen Produkten überdeckt werden können.

Auf der anderen Seite ist eine Rotationspoliermaschine perfekt dafür geeignet, um schnell und vor allem wirtschaftlich einen hohen Lackabtrag zu erreichen. Die Power der Rotationspolierer ermöglicht es tiefe Kratzer in kürzerer Zeit leichter zu entfernen. Viele professionelle Autoaufbereiter setzen deshalb überwiegend Rotationspoliermaschinen ein, da sie Zeit sparen und mit weniger Aufwand mehr Lack abtragen bzw. mehr Autos polieren können. Wirtschaftliches Arbeiten steht bei dieser Antriebsart im Vordergrund. In der Regel gehören Rotationspolierer nur in geübte Hände und eignen sich eher für Fortgeschrittene und Gewerbetreibende.

 

3.2 Exzenterpolierer

Eine Exzenter hingegen kann auch von Einsteigern und privaten Autopflege-Enthusiasten gefahrlos verwendet werden. Ihre elliptische Bewegung und die geringere Abrassivität erzeugt wesentlich weniger Hitze auf dem Lack, was sie von Natur aus sicherer in der Anwendung macht. Beim Verkanten oder zu viel Druck durch den führenden Arm wird die Maschine für 1-2 Sekunden zum Erliegen gebracht, was ein Durchpolieren des Lacks prinzipiell unmöglich macht. Das macht Exzenterpolierer besonders bedienungsfreundlich für Einsteiger oder ungeübtere Hände.

Um tiefe Kratzer im Lack zu entfernen, sind jedoch mehr Zeit und Aufwand notwendig. Die Polierleistung ist zwar schwächer im Vergleich zu einem Rotationspolierer, aber dafür entstehen bei Exzenterpoliermaschinen selbst bei relativ harten abrassiven Polierpads und groben Schleifpolituren so gut wie keine Hologramme. Denn die Polierkörner in der Politur bewegen sich wesentlich weniger und nur im Bereich des Hubes. Um ein perfektes hologrammfreies Finish zu erzielen, setzen selbst professionelle Aufbereiter häufig auf einen abschließenden Extrapoliergang mit einem Exzenterpolierer. Ich kenne einige Aufbereiter die ausschließlich mit der Exzenter arbeiten

 

4. Handpolitur

Nicht immer muss mit einer Poliermaschine poliert werden. Die klassische Handpolitur kann in bestimmten Situationen eine gute Alternative zur maschinellen Politur sein. Besonders bei schwer zugänglichen Stellen, auf dünnen Einschichtlacken ohne Klarlack (z.B. Ferrari 308/328/348) oder auch Kunststoffscheiben von Cabrioverdecken kann eine Handpolitur zufriedenstellende Ergebnisse erzielen. Ein großer Vorteil der Handpolitur ist die geringe Wärmeentwicklung, die einen schonenderen Poliervorgang ermöglicht und das Risiko thermischer Überbelastung oder Durchpolieren ausschließt. Zudem ist die Handpolitur kostengünstig, da die Anschaffung einer Poliermaschine entfällt und die Materialkosten verhältnismäßig gering sind.

Allerdings ist das Polieren des gesamten Fahrzeugs von Hand sehr zeitaufwändig und körperlich anstrengend. Mit der Zeit lassen Konzentration und Präzision nach, was zu ungleichmäßigen Polierergebnissen führen kann. Im Vergleich dazu ermöglicht die Verwendung einer Poliermaschine eine gleichmäßigere und konsistentere Arbeit. Die Kraft einer Poliermaschine erwärmt den Lack sanft und erweicht ihn minimal, wodurch Kratzerentfernung und Glanz überhaupt erst möglich werden. Die Handpolitur kommt deswegen schnell an ihre Grenzen und ist im finalen Ergebnis nicht mit einem maschinell polierten Lack vergleichbar. Kleinere Lackdefekte wie Grauschleier oder Swirls können jedoch durchaus mittels Handpolitur minimiert werden.

 

5. Rotationspolierer vs. Exzenterpolierer vs. Handpolitur

Um die Stärken und Schwächen der drei unterschiedlichen Poliermöglichkeiten miteinander vergleichen zu können habe ich mir die in meinen Augen fünf wichtigsten Eigenschaften herausgesucht und gegenübergestellt. Die einzelnen Eigenschaften habe ich jeweils einer Skala von 0-10 Einheiten zugeordnet. Die Skala soll euch dabei helfen die Stärken und Schwächen der verschiedenen Poliermöglichkeiten besser zu verstehen und die richtige Wahl für eure Bedürfnisse zu treffen:

 

• Geschwindigkeit (Ro/Ex/Ha): 9 / 5 / 1
• Hitzeentwicklung (Ro/Ex/Ha): 8 / 3 / 1
• Abrassivität (Ro/Ex/Ha): 8 / 5 / 2
• Hologrammentstehung (Ro/Ex/Ha): 8 / 1 / 0
• Hologrammbeseitigung (Ro/Ex/Ha): 1 / 8 / 1

 

6. Größe des Stütztellers beachten

Die Größe des Stütztellers ist ein wichtiger Faktor bei der Auswahl einer Poliermaschine. Gute Poliermaschinen haben immer einen Klett-Stützteller. An diesem werden per Klettverschluss die Polierpads befestigt. Der Stützteller ist in verschiedenen Größen erhältlich, zum Beispiel in 30/50/75/125/150/180 oder 200mm Durchmesser. Je größer der Stützteller, desto größer ist das nutzbare Polierpad. Es ist wichtig zu wissen das der Stützteller in der Regel nicht getauscht werden kann. Manche Poliermaschinen lassen einen Wechsel des Stütztellers zwar zu, allerdings nur auf die nächste Größe. Somit entscheidet man sich beim Erwerb einer Poliermaschine grundsätzlich auch immer für eine Stütztellergröße. Durch die unterschiedlichen Gewinde können zudem Rotationsteller nicht bei Exzenterpoliermaschinen genutzt werden. Man braucht für jede Antriebsart immer einen eigenen Stützteller.

Für die Politur kleinerer oder engzugänglicher Stellen am Fahrzeug, je nach Fahrzeugkontur(en), eignen sich kleine Stützteller mit einem Durchmesser von 30-50mm, die jedoch nur an kleinen Poliermaschinen (z.B. Flex PXE 80 10.8) oder sogenannten Mini-Poliermaschinen verbaut sind (Chemicalworkz EVO Mini Akku Hybrid-Exzenter). Mit einer Mini-Poliermaschine sollte man allerdings nicht unbedingt versuchen ein ganzes Auto zu polieren, da dies mehrere Tage in Anspruch nehmen würde. Meine persönliche Mindestgröße ist der 75mm-Stützteller, mit dem man, etwas Zeit und Ausdauer vorausgesetzt, bereits ein ganzes Auto an einem Tag polieren kann. Poliermaschinen mit einem kleineren Stützteller unter 75mm eignen sich meiner Meinung nach nur als Ergänzung zu einer bestehenden Poliermaschine mit großem Stützteller. Um größere Flächen angenehm zu polieren, wie zum Beispiel Motorhaube, Dach oder Türen, eignen sich besser Stützteller mit größerem Durchmesser (125/150mm). Eine optimale Stütztellergröße, die ein gesundes Mittelmaß darstellt und die meisten Einsatzbereiche abdeckt, ist der 125mm-Stützteller.

Mein eigenes Setup besteht aktuell aus drei Poliermaschinen mit je einem 125mm-Stützteller (auf einer Exzenter), einem 50mm-Stützteller (auf einer Rota) sowie einer Polierwelle mit Mini-Polierkegeln für kleinste Stellen (Türgriffe, Kühlergrill, Spoilerlippen, Pianolackleisten im Interieur etc.)...

 

7. Exzenteraufsatz bei Exzenterpoliermaschinen

Der Exzenteraufsatz ist eine Besonderheit die nur Exzenterpoliermaschinen betrifft. Die Exzenter rotiert in der Regel frei (Anm.: es gibt auch zwangsangetriebene Exzenterpolier von denen ich jedoch abrate). Weil durch die freilaufende exzentrische Bewegung des Stütztellers eine Unwucht entsteht, muss zur Kompensation ein Gegengewicht zwischengeschalten werden. Dieses Gegengewicht sorgt dann dafür, dass die Maschine sich ruhig führen lässt und nicht unkontrolliert ausschlägt. Der Durchmesser dieses kreiselnden Gegengewichts, der für die maximale elliptische Bewegung der Exzenter zuständig ist, nennt sich Hub. Je größer der Hub, desto größer ist auch die elliptische Bewegung des Stütztellers und desto höher ist die Abrassivität des Poliervorgangs. Die Standardgrößen eines Hubs sind 8/10/12/15 und 21mm. Ich habe hier mal zwei unterschiedliche Hübe (links 8mm, rechts 15mm) nebeneinander gelegt und fotografiert…

 

8. Kabelgebundene oder akkubetriebene Poliermaschine

Eine reine Geschmacksfrage wird immer die Entscheidung zwischen einer kabelgebundenen oder akkubetriebenen Poliermaschine sein. Kabelgebundene Maschinen gibt es bereits seit fast 30 Jahren und sie sind günstiger in der Anschaffung. Damit die Bewegungsfreiheit beim Polieren nicht zu sehr eingeschränkt wird, sollte die Kabellänge mindestens 4-Meter betragen. Mit dem Einzug der Lithium-Ionen-Akkus werden Poliermaschinen heute immer häufiger auch per Akku betrieben (Anm.: eine eher ungeordnete Rolle für Privatpersonen spielen von Druckluft angetriebene Poliermaschinen, welche im professionellen Bereich angesiedelt sind und zum Beispiel von Lackierereien eingesetzt werden). Leistungsdefizite gibt es zwischen kabelgebundenen und akkubetriebenen Poliermaschinen mittlerweile keine mehr. Moderne qualitative Akkupoliermaschinen erreichen heute dieselbe Leistung wie eine kabelgebundene Poliermaschine. Die Akkutechnologie ist weit vorangeschritten und lässt teilweise mit einer Akkuladung Polieren zwischen 45- und 60-Minuten zu. In der Regel liegen akkubetriebenen Poliermaschinen zwei Akkus bei, so dass im Wechsel mit einem Akku gearbeitet werden kann, während der andere Akku lädt. Moderne akkubetriebene Poliermaschinen sind zudem gut ausbalanciert. Sie lassen sich genauso gut führen wie eine kabelgebundene Poliermaschine, bieten jedoch mehr Flexibilität und mehr Bewegungsfreiheit. Beide Varianten können also eine gute Wahl sein. Es bleibt am Tagesende eine reine Geschmacksfrage, mit was man lieber arbeiten möchte bzw. welches Handling einem mehr zusagt.

 

9. Empfehlungen für Poliermaschinen

Es gibt nur noch eine Handvoll echte Hersteller von Poliermaschinen, d.h. Hersteller die eine eigene Entwicklung und Produktion betreiben. Dazu zählen unter anderem die Hersteller Rupes (aus Italien) sowie Krauss und Flex (beide aus Deutschland). Diese namenhaften Hersteller entwickeln ihre Poliermaschinen in aufwendigen Verfahren selbst.

Ein Großteil der Anbieter lässt seine „Eigenentwicklungen“ lediglich aus China importieren und hat mit der Produktion nicht viel zu tun. Nur Dinge wie Farbgestaltung, Verpackung oder die Kabellänge werden noch je nach Wunsch des Importeurs individuell angepasst. Teilweise werden in D-A-CH von 12 Importeuren „unterschiedliche“ Poliermaschinen angeboten, die im Kern jedoch allesamt die gleichen Geräte darstellen. Und das mit eklatanten Preisunterschieden von bis zu 200%, obwohl es sich um ein und dieselben Modelle handelt. Viele chinesische Fabrikate, vor allem die sehr günstigen Ausführungen, sind für mein Dafürhalten bis auf wenige Ausnahmen technisch veraltete Geräte mit unbekanntem Innenleben. Günstige Poliermaschinen aus China müssen deswegen nicht pauschal schlecht sein. Der Einsatz solcher Poliermaschinen mag für ein paar Fahrzeugaufbereitungen meist noch ohne Einschränkungen funktionieren. Auch wirken die niedrigen Anschaffungskosten auf den ersten Blick recht verlockend. Allerdings können sich bereits bei mittelfristiger Nutzung Nachteile wie eine hohe Betriebslautstärke >90 dB(A), ergonomische Defizite und technische Ausfälle -meist infolge von Überhitzung- ergeben. Die Ersatzteilversorgung ist mangelhaft oder teils gar nicht vorhanden. Garantieansprüche geltend zu machen ist bei solchen Poliermaschinen in der Regel aussichtslos. Diese Tatsache kann selbst im Hobbybereich schnell frustrierend werden. Spätestens dann, wenn man sich wegen eines technischen Totalausfalls schon die zweite Poliermaschine zulegen muss.

Ich tendiere deswegen dazu lieber ein paar Taler mehr zu investieren, dafür aber langfristig eine gute Gerätequalität zu erhalten - mit Herstellergarantien von mindestens zwei Jahren (Flex= drei Jahre Garantie). Mit nachstehenden Poliermaschinen und ihren Herstellern habe ich besonders gute Erfahrungen gesammelt und kann sie euch auf Basis meiner eigenen Erfahrungen gewissenhaft empfehlen:

 

-Rotationspoliermaschinen-

• Krauss Rotations Poliermaschine Superpolish P7 (kabelgebunden/125mm)
• Chemicalworkz Rotary Rotation Poliermaschine (kabelgebunden/125+150mm)
• Flex PE 150 18-EC Set (akkubetrieben/150mm)

 

-Exzenterpoliermaschinen-

• Krauss DB 5800s (kabelgebunden/8mm-Hub/125mm)
• Krauss Shinemaster S15 V2 (kabelgebunden/15mm-Hub/125mm)
• Flex XFE 15 150 18.0-EC Set (akkubetrieben/15mm-Hub/150mm)

 

10. Meine persönliche Meinung

Wenn ihr euch eine Poliermaschine zulegen möchtet und bisher noch keine Erfahrungen im Polieren gesammelt habt, dann würde ich euch zu einer kabelgebundenen Exzenterpoliermaschine raten. Optimalerweise mit einem 125mm-Stützteller und maximal 15mm-Hub. Der Einstieg in die Welt des Polierens hält sich dabei kostentechnisch in Grenzen (ab circa EUR 150,-) und ihr könnt damit bereits hervorragende Ergebnisse erzielen. Die oben aufgeführten Poliermaschinen werden euch als Privatanwender viele Jahre Spaß bereiten und sind ideal dafür geeignet sich einen Erfahrungsschatz aufzubauen, zu üben und das erlangte Polierkönnen zu perfektionieren. Mehr wäre in meinen Augen für den Hobbyanwender zu viel. So stehen die Anschaffungskosten und das erzielbare Ergebnis in einem sinnvollen Kosten-Nutzen-Verhältnis. Auch wenn es etwas mehr Zeitaufwand bedeutet, ist die Exzenterpoliermaschine meine persönliche Lieblingsmaschine. Weil sie mir sicher und unkompliziert ein schönes Finish bietet.

 

11. Folgeanschaffungen berücksichtigen

Mit der Anschaffung einer Poliermaschine sind gerade für Poliereinsteiger auch Investitionskosten für zusätzliches Equipment verbunden, welches zum Polieren notwendig ist. Neben einer Politur (ca. EUR 20,-), Polierpads (ca. EUR 40,-) werden noch kurzfloorige Mikrofasertücher (im Set ca. EUR 25,-) sowie ein Entfetter benötigt (ca. EUR 15,-). Poliermaschinen werden häufig im Komplettset mit solchem Equipment angeboten. Allerdings liegt die Qualität speziell von Polituren und Polierpads in Set-Angeboten auf einem niedrigen Niveau. Ich würde euch deswegen empfehlen das zum Polieren benötigte Zusatzequipment separiert bzw. losgelöst von der Poliermaschine zu erwerben. So werdet ihr für das gleiche oder teilweise weniger Geld eine wesentlich höhere Produktqualität erhalten.

 

Wenn ihr Fragen habt oder mehr Details zum Thema Poliermaschine benötigt, lasst es mich wissen. Ich stehe euch gerne beratend zur Seite und versuche weiterzuhelfen. Es würde mich sehr freuen, wenn der ein oder andere Autopflegeenthusiast des CP-Forums zukünftig seinen Lack mittels Poliermaschine selbst poliert.

 

Mit glänzenden Grüßen,

Sarah

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[F430Scuderia CO]

 Vielen dank liebe Sarah das hat mir schon sehr viel weitergeholfen um den nächsten Schritt zu gehen und eine Maschine zu kaufen und mal meine Künste am Objekt auszuprobieren 😘

 

lg. Jörg 

[Driver A.J. CO]

Ich hab es ja gesagt, am Ende findet @Sarah-Timo ein paar wenige Worte und hilft uns weiter…

 

DANKE!

[Ulf.M]

vor 15 Stunden schrieb Driver A.J.:

..... ein paar wenige Worte........

[mrlack]

Das man Hologramme nur mit Exzenter weg bekommt ist nicht korrekt. Die meisten Holograme kommen nicht von der Maschine sondern vom Microfaserpoliertuch das wenig geeignet ist weil diese selbst auf Plexiglas feinste Kratzer erzeugen darum wird eine Reinigung von Plexiglas mit Microfasertüchern  von den Herstellern abgeraten. Acrylklarlacke haben eine ähnliche Härte.
Besser ist Molton. Wer mit Exzenter poliert muss viel Zeit haben.  Der Zeitaufwand bei gleichen Ergebnis ist erheblich höher. 
Richtig ist das man für Rotationspolierer mehr Übung braucht. Wichtig ist das der Filz bei den Pads zurückgesetzt ist damit es keine Lackriefen bei angrenzenden Senkrechten Flächen gibt. Mit der Kante kann man auch mal bewusst eine Türeinstiegskante polieren.
Andere Kanten kann man zur Not mit Klebeband schützen um ein durchpolieren zu vermeiden. 

[Sarah-Timo VIP CO]

vor 12 Minuten schrieb mrlack:

Das man Hologramme nur mit Exzenter weg bekommt ist nicht korrekt. Die meisten Holograme kommen nicht von der Maschine sondern vom Microfaserpoliertuch das wenig geeignet ist weil diese selbst auf Plexiglas feinste Kratzer erzeugen

Das ist so nicht richtig und sollte aus qualitativen Gründen richtig gestellt werden. Es ist unzutreffend zu schreiben, dass Hologramme eher durch Mikrofasertücher entstehen können. Das ist definitiv falsch. Häufig werben Hersteller von Mikrofasertüchern zwar gerne mit dem Slogan „hinterlässt keine Hologramme“. Das ist jedoch nicht mit einer Beseitigung von Hologrammen gleichzusetzen, sondern mit der Tatsache das die entsprechenden Mikrofasertücher schlichtweg keine Hologramme erzeugen können. Es ist hingegen zutreffend, dass Mikrofasertücher bereits feine Kratzer erzeugen können, allerdings keine Wolkenbildung oder Trübung im Lack in Form von Hologrammen. Hologramme und spürbare Kratzer sind zwei verschiedene Stufen von Lackdefekten. 
 

Wenn man sich etwas intensiver mit dem Thema Poliermaschine auseinandergesetzt hat, dann wird man in Erfahrung gebracht haben, dass Hologramme mit einer Rotationspoliermaschine nur bis zu einem gewissen Grad reduziert werden können. Vollständig beseitigt, und das sind einfach Erfahrungswerte aus der realen Praxis, bekommt man Hologramme mit einer Rotationsbewegung (welche die Hologramme verursacht) selbstverständlich nicht. Hier hilft für ein wirklich hologrammfreies Finish nur die Bewegung einer Exzenterpoliermaschine.

 

[mrlack]

Da sind wir wohl unterschiedlicher Meinung. Ich lackiere seit Jahrzehnten und poliere auch so lange und verlasse mich da eher auf Empfehlungen der Industrie. Wenn ich einmal mit einem Microsfasertuch über eine schwarz lackierte Fläche wische habe ich Kratzer. Ich sehe sie jedenfalls. Das ist technisch bedingt da die verwendeten Fasern härter sind als übliche Acryllacke. Entweder eine nachträgliche Keramikbeschichtung oder eben einen härteren Lack verwenden. 
Selbst die Google KI weiß das mittlerweile.
Man bekommt es mit Rotation genauso hin. Mit Exzenter ist es halt sicherer, braucht weniger Übung und dauert länger. 
Was von der Werbung der Microfasertuchhersteller zu halten ist muss jeder selbst beurteilen. Für mich zählt das Ergebnis , nicht die Werbung.  🙂 Wenn Microkratzer auf schwarzen Flächen zu sehen sind bekomme ich den Krempel wieder hingestellt. Die werden mit Lupe kontrolliert.

[Sarah-Timo VIP CO]

Hallo @mrlack,

zunächst einmal danke für den Meinungsaustausch und deinen Input. Ich akzeptiere selbstverständlich deine Sicht der Dinge und finde es äußerst wichtig unterschiedliche Meinungen auszutauschen. Allerdings kann ich, bitte sehe es mir nach, noch nicht so recht den Sinnzusammenhang zwischen einem Leitfaden für Poliermaschinen (dem eigentlichen Thema hier) und einer durch (Google-)KI generierten Antwort zur Abrassivität von Mikrofasertüchern nachvollziehen. Das schweift für mich doch ein wenig sehr vom eigentlichen Thema ab und hat m.E. leider erstmal nichts miteinander zu tun.

 

Ich möchte aber versuchen dich zu verstehen und würde gerne begreifen warum du eventuell solche Erfahrungswerte gesammelt hast. Dies auch deswegen, weil sich deine Erfahrungswerte teils deutlich von meinen Erfahrungswerten unterscheiden. Und da fragte ich mich warum das vielleicht so ist. Gerne lerne ich dazu und lasse mich eines Besseren belehren.
Gemäß deinem Profil lackierst du im Airbrushverfahren Geigen, Akkordeons, Handyhüllen und Spielekonsolen. Das Airbrushverfahren mit seinen flüssigeren Lacken und dünneren Lackschichtdicken ist hier nicht gleichzusetzen mit Lackierungen auf KFZ-Karosserien. Airbrushlacke sind eher für dekorative Zwecke gedacht und bieten nicht unbedingt die gleiche mechanische oder chemische Schutzresistenz. Das liegt in der Natur der Sache, Airbrushlacke sind weich und flexibler. Autolacke weisen eine viel gleichmäßigere sowie widerstandsfähigere Oberfläche auf. Sie sind speziell für den Autosektor entwickelt, härter und bieten dadurch eine höhere UV-, Druck- und Chemikalienbeständigkeit um robust gegenüber äußeren Bedingungen zu sein. Insofern erklären sich für mich jetzt auch die von die aufgeführte Lackempfindlichkeit auf Mikrofasertücher oder deine Beiträge zum Thema Poliermaschinen bzw. Polituren. Ich finde es toll was du machst (habe mir selbst schon Airbrushs im privaten Sektor sprayen lassen). Und ich möchte dich ausdrücklich nicht süffisant angehen und es ist bitte überhaupt nicht böse gemeint von mir. Aber wir sollten bitte zwischen professionellen Autolacken sowie den im KFZ-Sektor damit verbundenen gängigen Anwendungen (speziell in der Rubrik -Autopflege-) und deinem Airbrush-Sektor unterscheiden. Sicherlich lassen sich hier die ein oder andere Gemeinsamkeit finden. Miteinander gleichsetzen oder pauschale Überträge ziehen kann man beide Lackierqualitäten jedoch nicht. Es macht einen Unterschied ob ich mit einer Poliermaschine den Mehrschichtlack auf einer Stahl- oder Aluminiumkarosserie eines KFZ poliere oder die Airbrushschicht auf einem aus Holz gebauten Akkordeon/Geige.

 

Wertschätzende Grüße,

Sarah

[Driver A.J. CO]

Es gibt doch auch einen Unterschied zwischen Hologrammen und „einfachen“ Kratzern, ggf. auch durch ein Microfasertuch verursacht.

[mrlack]

Wenn Du richtig geschaut hättest, hättest Du gesehen das ich auch sehr viel Motorräder mache und die natürlich auch anschließend lackiere. Spot Repair an Autos, aber auch ganz große Fahrzeuge wie Hummer H1 oder LKWs. Dabei setze ich Acryllacke (KFZ) aber auch reine PU Lacke aus anderen Bereichen ein weil diese viel widerstandsfähiger gegen Kratzer und Chemikalien sind. Die juckt ein Vogelkot nicht im geringsten. Ich bin gelernter Lackierermeister und habe früher bei Audi/VW, Porsche und Ford Autohäusern die Lackiererei geleitet.
Nebenbei noch ein kleiner Abstecher in die Möbelindustrie (Hochglanzbeschichtungen). Es gibt vermutlich keinen Lack den ich noch nicht verarbeitet habe. Für Airbrush setze ich ganz normale Basislacke ein wie sie im KFZ Bereich üblich sind. Neben anderen Materialien, je nach Einsatzzweck. Die eingesetzten Autolacke sind meist von nicht besonderer Lackqualität, bis auf wenige Ausnahmen.
Sie müssen gerade bestimmte Mindesterwartungen erfüllen und kostengünstig sein.
Ein Instrument muss viel mehr abkönnen als eine Autolackierung. Der Lack z.B. auf Tasten müssen locker 150.000 Anschläge ohne Abnutzung überstehen. Handschweiß ist zudem sehr aggressiv. Dann schau Dir mal Türgriffmulden an wie schlecht die nach kurzer Zeit bei Autos aussehen. Da ich mich mit allen möglichen Materialen auseinandersetze muss ich auch mal einspringen wenn ein Hersteller keine Lösung hat.  Sowas z.B. https://tingler.de/farbverlauf-sprinter-iaa-daimler-chrysler.html
Wie ich schon sagte mache den Job schon sehr lange und habe daher viel Erfahrung.

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Hallo Sarah-Timo,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Pflege und Aufbereitung (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[Sarah-Timo VIP CO]

vor 59 Minuten schrieb Driver A.J.:

Es gibt doch auch einen Unterschied zwischen Hologrammen und „einfachen“ Kratzern, ggf. auch durch ein Microfasertuch verursacht.

Völlig richtig. Üblicherweise sind Hologramme Kanten bzw. Schleifspuren, welche durch das Polieren erst entstehen. Alles andere sind bereits Kratzer. Wie bereits oben von mir erwähnt sind Hologramme und Kratzer zwei unterschiedliche Level von Irritationen im Lack. Sie sind nicht gleichzustellen. Der Poliermaschinenhersteller Flex, einer der größten und führenden Hersteller für Poliermaschinen weltweit, definiert die Level der Lackdefekte auf seiner Webseite ganz gut (Quelle: Flex-Tools.com):

Von meiner Seite wäre dazu nun auch alles gesagt. Vielleicht könnten wir jetzt wieder zum ursprünglichen Thema Poliermaschinen zurückkehren. Bei Fragen/Planungen gerne einfach melden.

 

Glänzende Grüße,

Sarah

[mrlack]

Flex ist gut aber ob das Preis-Leistungsverhältnis noch real ist? Hatte auch schon Maschinen von denen. Waren sehr haltbar, allerdings andere günstigere ebenso. Die hast Du ja auch erwähnt.
Leider kann man nicht sehen welche Exzentermaschinen über eine Zwangsrotation verfügen. Nur Flex macht dazu Angaben. Bei den anderen findet man selten etwas in der Beschreibung.

[mrlack]

Bei Krauss habe ich angefragt und prompt eine Antwort erhalten. Leider ohne Zwangsrotation. Darauf wollte ich als Profi nicht verzichten weil es einfach einiges schneller geht. Bei Flex ist diese scheinbar zuschaltbar. Ist natürlich perfekt.