New Peugeot 504 Concept

[F40org CO]

 

Auch wenn es sicherlich wieder nicht den Geschmack aller trifft und leider gegenüber dem schlichten Pininfarina-Design des Ursprungsfahrzeuges etwas dick aufgetragen wurde - mir gefällt das 504-Retro-Coupé.

 

Ich spreche nur vom Design - als Antrieb wäre ein kraftvoller Verbrennungsmotor schon eher meine Vorstellung.

 

 

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[Jamarico CO]

...erinnert mich spontan eher an eine Musclecar-Studie, als an einen 504 Nachfolger ?

[Sven328]

Wirklich ein sehr schönes Auto zum ansehen. 

[hugoservatius]

Außer dem originalen Citroën Cactus und der neuen Alpine endlich mal wieder ein Französisches Auto, was das „Habenwollen“-Gefühl auslöst!

Perfekt gerade mit Elektroantrieb, Französische Autos definierten sich nie über besondere Motoren, sonder über Eleganz, Flair und Besonderheit.

 

Meine Mutter fuhr das 504 Cabriolet, immer mit Hardtop, dieses Auto wäre ein würdiger Nachfolger in meiner Garage!

 

Begeisterte Grüße, Hugo.

[Thorsten0815 VIP CO]

vor 3 Stunden schrieb Jamarico:

...erinnert mich spontan eher an eine Musclecar-Studie, als an einen 504 Nachfolger ?

Das war auch mein erster Gedanke. 

Trotzdem endlich wieder mal ein eigenständiges, herausstechendes Design. 

Besonders das Interieur hat es mir angetan. Leider wird das in Serie wohl nicht so kommen. 

[Gast]

Das find ich auch, von vorn eher ein Camaro.

[master_p]

Finde ich persönlich auch leicht überzeichnet, aber wenn der dann in Serie etwas entschärft kommt, dann wäre das doch super. Ob ich dafür einen 3er stehen lassen würde... käme vermutlich (auch) auf den Preis drauf an. Mein Vater hatte früher mal einen 407, das war absolut kein schlechtes Auto für den Preis. Aber man muss eben auf so ein Auto stehen, denn die Sportlichkeit eines 3ers hatte der mal definitiv nicht.

[F40org CO]

Ich hatte gefühlt mind. 10  205 GTI  -  vom 1,6 bis zum 205 GTI 1,9 mit über 200 PS. 

Ich war immer sehr zufrieden damit und waren sehr zuverlässig und verdammt flink auf Bergstraßen. 

 

Mein Onkel hatte 504 Coupé und Cabrios. Da war ich schon immer sehr angetan davon. 

[gynny.m CO]

vor 16 Stunden schrieb Jamarico:

...erinnert mich spontan eher an eine Musclecar-Studie, als an einen 504 Nachfolger ?

....er hat sogar die Rücklichter vom Mustang

[matelko CO]

vor 14 Stunden schrieb Thorsten0815:

Besonders das Interieur hat es mir angetan. Leider wird das in Serie wohl nicht so kommen. 

Dann hast Du sicher auch verstanden (und kannst es erklären), wieso man in einem solchen Auto nicht mehr durch die Windschutzscheibe auf die Straße schaut, sondern auf einen Bildschirm in gleicher Breite im Fußraum(!!), um die Straße zu sehen?

 

(Mein Erklärungsversuch:

Das ist das Auto für permanente iPhone- und SmartPhone-Nutzer, die durch das ständige Herumlaufen mit gesenktem Kopf bereits an Genickstarre leiden... )

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[F40org CO]

vor 2 Stunden schrieb gynny.m:

....er hat sogar die Rücklichter vom Mustang

Nein, die ersten hatten sie schon so wie in der Studie angedeutet. 

 

 

[Thorsten0815 VIP CO]

vor 9 Stunden schrieb matelko:

Dann hast Du sicher auch verstanden (und kannst es erklären), wieso man in einem solchen Auto nicht mehr durch die Windschutzscheibe auf die Straße schaut, sondern auf einen Bildschirm in gleicher Breite im Fußraum(!!), um die Straße zu sehen?

Eventuell für eine Nachtsicht? Keine Ahnung.

Ist Blödsinn in meinen Augen.

 

Aber nein, ich meinte das Design des Interieurs gefällt mir und nicht die Technik des Interieurs. 

Da habe ich mich unklar ausgedrückt als ich schrieb, dass das Interieurs mir gefällt.

 

Blende im Kopf mal die ganzen Bildschirme aus und schau das Video so ab ca. 2:16 noch mal an.

Der Wagen wirkt innen Geräumig, hell und offen, aufgeräumt und mit herrlichem, wie ich finde, retrofranzösischem Design bis ins Detail gezeichnet.

 

Herr Servatius möge mir die laienhafte Beschreibung/Meinung verzeihen.  

 

Generell ermöglicht ein E-Antrieb ja eine weitaus effizientere Gestaltung im Innenraum, aber eben auch aussen, weswegen z.B. ein Kühlergrill und diese zerklüftete Front aerodynamisch keinen Sinn ergeben und wohl reine Designobjekte sind.

[matelko CO]

Was die Aerodynamik angeht, möchte ich Dir widersprechen. Früher (ca. bis zur Jahrtausendwende) hat man stets versucht, die Luft möglichst hindernisfrei um das Auto herum zu führen, wie bei einem Flugzeug. Damit konnte man den Luftwiderstand und den nötigen Abtrieb bis zu einem bestimmten Grad steuern. Möchte man darüber hinaus den Luftwiderstand verringern ohne Abtrieb zu verlieren, muß man die Luft an den richtigen Stellen durch das Auto hindurch leiten. Bei BMW nennt sich das "Air Curtain" (ein Spalt in der Fahrzeugfront direkt am Kotflügel) und "Air Breather", Ferrari hat sowas im großen Stil erstmals beim F12 angewandt, bei Lamborghini wiederum nennt sich das "Aero Vectoring".

 

Dann kommt hinzu, daß gerade bei E-Autos die Aerodynamik etwa doppelt so wichtig ist im Vergleich zum konventionell angetriebenen Auto. Denn bei letzterem geht viel Bewegungsenergie verloren, während beim E-Auto die Hälfte davon durch das Rekuperieren wieder in das Auto eingespeist wird. Damit gewinnen die irreversiblen Verluste durch Roll- und Luftwiderstand viel stärker an Bedeutung, was die oben beschriebenen Lösungen der Luftführung umso mehr in den Vordergrund rückt.

[Thorsten0815 VIP CO]

Und Du meinst, dass diese Front nun das aerodynamische Optimum darstellt und deshalb genau so gestaltet wurde?  

[matelko CO]

Was die Luftführung und die damit verbundenen Schächte speziell für dieses Auto angeht - ja.

Du kannst fest davon ausgehen, daß die Designer eine geschlossener wirkende Front im Sinn hatten und erst die Aerodynamiker die Front im Windkanal aufgebrochen haben.

 

[Thorsten0815 VIP CO]

vor 11 Stunden schrieb Thorsten0815:

weswegen z.B. ein Kühlergrill und diese zerklüftete Front a

Ich schrieb aber nicht über die Luftführung, bzw. einzelne Schächte. 

Eventuell liegt da das Missverständnis. 

[Andreas. CO]

vor 22 Stunden schrieb matelko:

Dann hast Du sicher auch verstanden (und kannst es erklären), wieso man in einem solchen Auto nicht mehr durch die Windschutzscheibe auf die Straße schaut, sondern auf einen Bildschirm in gleicher Breite im Fußraum(!!), um die Straße zu sehen?

 

(Mein Erklärungsversuch:

Das ist das Auto für permanente iPhone- und SmartPhone-Nutzer, die durch das ständige Herumlaufen mit gesenktem Kopf bereits an Genickstarre leiden... )

Der Fußraum bietet sich an, beim autonomen (ge-)fahren werden als Kontrollblick, z.B. beim lesen ... wird doch schön im Video gezeigt

Wobei ich glaube, hier geht es mehr um die Machbarkeitsstudie eines Displays an dieser Position und die Darstellung der Möglichkeiten, insbesondere in dieser Auflösung?

[matelko CO]

Und warum hat der Fahrer dann beim autonomen (ge-)fahren werden das Lenkrad in der Hand und die Füße auf der Pedalerie? In jenen Sequenzen, in denen die (hübsche) Fahrerin ein Magazin liest, zeigt der Bildschirm hingegen ein Fake-Holzmuster...

[Andreas. CO]

Abwarten, überraschen lassen ... k.A. was die Franzmänner sich dabei dachten ... oder auch nicht dachten & einfach nur schick fanden ?